پلیس راهنمایی و رانندگی کنترل را بر تنظیم و تغییرات ساختاری تشدید خواهد کرد

پیش نویس قطعنامه ای به دولت فدراسیون روسیه ارائه شده است که رویه نظارت بر تغییرات ایجاد شده در طراحی وسایل نقلیه پس از ثبت نام آنها را تعریف می کند. با این حال، روش جدید زندگی را برای دوستداران "بهبود" آسان تر نمی کند. که در کل درست است.

خودروها خط مونتاژ را کاملاً سازگار برای کار ترک می‌کنند و در اکثر موارد نیازی به هیچ گونه اصلاحات صنعتی ندارند. با این حال، برخی از صنعتگران نمی توانند دست های دیوانه خود را روی چنین شی ای بگذارند که خیالات سرکوب ناپذیری مانند یک ماشین را تحریک می کند.

برای نمونه های تنظیم "مزرعه جمعی" لازم نیست راه دور بروید - اینها نکات صدا خفه کن، رنگ آمیزی کر و زنون "کولی" هستند. به طور طبیعی، در یک فرد عادی، این ترفندها باعث یک واکنش طبیعی می شود - ممنوعیت! اما این اتفاق می افتد، اگرچه به ندرت، نصب تجهیزاتی که توسط سازنده ارائه نشده است واقعاً موجه است. به عنوان مثال، خودروهای SUV یا خودروهایی که به طور ویژه کار می کنند، هستند که کار با بنزین را "آموزش" داده اند. اتصال یدک کش یا پیچ در مخزن سوخت بزرگتر نیز به معنای ایجاد تغییراتی در طراحی است.

از آنجایی که مطلقاً هیچ دلیلی برای تحریک هر صاحب خودروی متقابل و عرضی برای "بهبود" ماشین خود وجود ندارد و همچنین بر اساس نگرانی اولیه برای ایمنی ترافیک ، روند اخذ مجوز ساده نخواهد بود. با این حال، برای جلوگیری از سوء استفاده های احتمالی، باید اصولاً به طور مفصل توضیح داده شود.

این پروژه الگوریتم زیر را برای قانونی سازی تغییرات سازنده تجویز می کند. ابتدا باید یک معاینه فنی اولیه را در آزمایشگاه آزمایش بگذرانید و نتیجه بگیرید. سپس ماشین سرویس نصب تجهیزات را انجام می دهد. پس از اتمام کار، آزمایشگاه معاینه دیگری را انجام می دهد و پروتکلی برای بررسی ایمنی ساختار خودرو تهیه می کند. در پایان این مصیبت، صاحب خوشحال ماشین تبدیل شده یک بازرسی را پشت سر می گذارد، یک مجوز، یک اظهارنامه کار انجام شده، یک پروتکل را با خود می برد و برای نتیجه گیری نهایی به پلیس راهنمایی و رانندگی می رود.

امتناع از ثبت ممکن است در موارد متعددی به دنبال داشته باشد - به عنوان مثال، اگر آزمایشگاه تحقیقاتی در ثبت ویژه اتحادیه گمرکی گنجانده نشده باشد یا در اسناد ارائه شده جعل یافت شود. مانعی برای ثبت نام نیز این است که وسیله نقلیه یا واحدهای آن در لیست تحت تعقیب قرار دارند، محدودیت‌هایی که دادگاه برای انجام اقدامات ثبتی بر خودرو اعمال می‌کند یا در نهایت. علائم شناسایی جعلی کارخانه را شناسایی کرد.

لیست اعمال غیرقابل قبول شامل تغییر حداکثر وزن مجاز و تعویض بدنه یا شاسی خودرو می باشد. از سوی دیگر، هنگام نصب قطعات طراحی شده توسط سازنده برای این وسیله نقلیه یا هنگام انجام تغییرات سری در طرح، نیازی به تایید نیست.

البته این نگرانی وجود دارد که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی از عملکردهای کنترلی خود راضی نباشند و سعی کنند به جزئیات فنی وارد شوند. آنتون شاپرین، نایب رئیس اتحادیه ملی خودرو، درباره پیش‌نویس این قطعنامه به کومرسانت گفت:

- كاركنان آزمايشگاه آزمايش از صلاحيت و دانش مناسب برخوردارند، بايد ايمني سازه را بررسي كرده و نتيجه گيري را صادر كنند. بازرس این را درک نمی کند، او باید به سادگی اسناد را بررسی کند.