HBO موتور را خراب می کند؟
تامین گاز به کیف پول شما اجازه تنفس می دهد. اما مشخص نیست که آیا این پس انداز به مرور زمان به هزینه های کلان تبدیل می شود یا خیر.
یک مورد استفاده معمولی برای ماشین بنزینی چیست؟ همه چیز با تصمیم برای نصب HBO شروع می شود. نه اون
دشوار است، زیرا محاسبه اقتصادی اجتناب ناپذیر است. قیمت بسیار پایین تر اتوگاز به این معنی است که سرمایه گذاری می تواند حتی پس از 10 کیلومتر نتیجه دهد. به همین دلیل است که افراد زیادی در لهستان مشتری کارگاه های تخصصی می شوند و تغییرات لازم را انجام می دهند. چند ساعت در سرویس کافی است تا از سفری ارزان‌تر لذت ببرید.
ماه ها می گذرد و بازدید از پمپ بنزین هنوز بسیار کمتر از زمانی است که با بنزین پر کنید. اما روزی فرا می‌رسد، معمولاً پس از دهها هزار مایل، که سر یک چهارراه می‌ایستیم و متوجه می‌شویم که موتور در دور آرام کار خشن است. چند صد کیلومتر دیگر، و موتور هر از گاهی خود به خود شروع به خاموش شدن می کند. در پایان، معلوم می شود که راه اندازی ماشین به یک چالش واقعی تبدیل می شود. باتری "نگه می‌دارد"، استارتر "چرخش"، اما نه زیاد.
تشخیص در کارگاه کوتاه است - مشکلات سر. فقط تعمیرات پرهزینه می تواند عملکرد آن را بازیابی کند. هر صاحب یک حامل گاز چنین چالش هایی را نمی پذیرد. اکثر افرادی که در این تله می افتند ترجیح می دهند به سادگی خودرو را در این مرحله بفروشند. جای تعجب نیست که بسیاری از نظرات در مورد پر کردن خودرو به فرمول معمولی "دهها هزار بنزین انجام دادیم و همه چیز خوب بود." در واقع، بیشتر مشکلات از اینجا شروع می شود.
همچنین بخوانید
کارخانه گاز LPG روز به روز محبوب تر می شود
آیا خودروهای الکتریکی رقیبی برای LPG هستند؟
اتوگاز، یعنی مخلوطی از پروپان و بوتان که معمولاً به عنوان LPG (گاز نفت مایع) شناخته می شود، سوختی کاملاً متفاوت از بنزین است. بنابراین، فرآیندها در اتاق های احتراق موتور تا حدودی متفاوت است. اول از همه، آنها با دمای بالاتری همراه هستند که تأثیر مثبتی بر روی صندلی سوپاپ، سوپاپ ها و راهنماهای سوپاپ ندارد. المان‌های سر می‌توانند کم و بیش در برابر بارهای حرارتی بالاتر مقاوم باشند، بنابراین فرآیند فرسودگی صندلی‌ها یا شیرها متفاوت است. گاهی اوقات مشکلاتی مانند خاموش شدن موتور در دور آرام، عملکرد نامناسب یا راه اندازی دشوار پس از 50 کیلومتر ظاهر می شود، در حالی که برای موتور دیگر تنها 000 کیلومتر طول می کشد. پیستون ها نیز اغلب می سوزند و دمای بالاتر برای آنها مناسب نیست.
جالب اینجاست که در خودروهایی که با گاز خودرو کار می کنند، قطعاتی که در تماس مستقیم با LPG نیستند نیز مشکل دارند. خودرویی که دارای تاسیسات گازی است فقط در زمان استارت با بنزین سوخت گیری می شود. چند استثنا در این قانون وجود دارد (موتورهای VW TSI LPG). اطمینان از روانکاری کافی عناصر اصلی سیستم بنزین کافی نیست. پمپ های سوخت و انژکتورها ممکن است گیر کنند. هنگام سوزاندن LPG، بخار آب بیشتری نسبت به سوختن بنزین تولید می شود، که به نوبه خود، فرآیندهای خوردگی در سیستم اگزوز را تسریع می کند. ترکیبات گوگردی در حین احتراق LPG کاتالیزور را از بین می برد. کاوشگر لامبدا نیز بیشتر اوقات از کار می افتد. علاوه بر این، برخی از کارگاه ها از انواع کنترلرهای الکترونیکی با طراحی خاص خود استفاده می کنند که در صورت قرار گرفتن در نصب کارخانه ای خودرو، باعث خرابی کنترلرهای اصلی می شود. با نصب نادرست گاز انتخاب شده است 
انفجارها ظاهر می شوند و منیفولدهای مکش پلاستیکی را از بین می برند. مترهای جرم هوا نیز اغلب از کار می افتند.
همانطور که می بینید، مشکلات زیادی وجود دارد. اگر نصب توسط شبه متخصصان نصب شود، تامین گاز خودرو به موتور اشتباه انتخاب شده باشد، تعمیر و نگهداری به طور منظم انجام نشود، مشکلات ایجاد می شود. ما به ارزان ترین پیشنهادات نمی افتیم و مقررات لازم را به خاطر می آوریم. این تنها راه برای پس انداز واقعی پول است.
یکی از مشکلات بسیاری از خودروهای LPG، سایش سریع شمع ها است. بنابراین در برخی مدل ها هنگام کار بر روی HBO توصیه می شود از شمع های مخصوص جرقه زن استفاده شود. آماده سازی های ویژه ای نیز در بازار موجود است که می تواند هم به گاز مایع (از طریق آداپتورهای ویژه مستقیماً به مخزن) و هم به بنزین اضافه شود. آنها به محافظت از دریچه ها از سوختن کمک می کنند.
همانطور که می بینید، با وجود اطمینان علاقه مندان به اتوگاز و مغازه های مونتاژ مبنی بر اینکه تخریب اجزای موتور هنگام کار با اتوگاز یک افسانه است، مشکل وجود دارد. شایان ذکر است که در مورد HBO نصب شده در کارخانه، سازندگان حتی استفاده از چنین داروهایی را توصیه می کنند. همچنین شرکت هایی هستند که به دلیل از دست دادن گارانتی، نصب تاسیسات گازی روی خودروهای خود را ممنوع می کنند. کاربران برای اینکه خود را از حفاظت از خدمات کارخانه محروم نکنند باید در چنین مواقعی منتظر پایان گارانتی باشند.
نظر کارشناس - یرژی پومیانوفسکی ITS
تمرین نشان می دهد که حتی یک سیستم LPG که به خوبی تنظیم شده و به طور منظم نگهداری می شود می تواند عملکرد موتور را کاهش دهد. با این حال، خدمات سیستماتیک و حرفه ای اجازه می دهد تا فرآیندهای مخرب را به طور جدی محدود کند، بنابراین ارزش صرفه جویی در آن را ندارد. گاهی اوقات نیز بهتر است روی یک راه اندازی گران تر سرمایه گذاری کنید تا از مشکلات بعدی جلوگیری کنید. چنین هزینه ای مطمئناً کمتر از تعمیرات اساسی موتور خواهد بود
