کمک فنرهای گاز یا روغن - مزایا، معایب، نظرات، قیمت ها. راهنما
اکثر علاقه مندان به تیونینگ، با اصلاح سیستم تعلیق خودروی خود، کمک فنرهای روغنی را با کمک فنرهای گازی جایگزین می کنند. و درست است، زیرا ویژگی های عملکرد آنها بهتر است.
بسیاری از رانندگان بر این باورند که کمک فنرها قطعات خودرو هستند که تنها بر راحتی رانندگی تأثیر می گذارند. در این میان ایمنی رانندگی نیز به این عناصر بستگی دارد. علاوه بر لاستیک ها، کمک فنرها برای چسبندگی خودرو در جاده بسیار مهم هستند.
به نوبه خود، چسبندگی ضعیف تایر باعث ایجاد مشکلاتی در عملکرد ABS و ESP می شود. برای اینکه این سیستم ها به درستی کار کنند، چرخ های خودرو باید همیشه با زمین در تماس باشند.
به جز در صورت نشت روغن یا خرابی ناگهانی روغن، سایش کمک فنر به تدریج رخ می دهد، اغلب بدون اینکه راننده متوجه آن شود. در همین حال، به دلیل فرسوده شدن کمک فنرها، وزن خودرو هنگام ترمزگیری می تواند از عقب به جلو منتقل شود. این تغییر وزن می تواند کارایی ترمزهای محور عقب را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. علاوه بر این، چسبندگی لاستیک کاهش می یابد که باعث افزایش فاصله ترمز می شود.
همچنین ببینید: تعلیق کویل اور. چی میده و قیمتش چقدره؟ راهنما
کمک فنر خراب به معنی فواصل ترمز طولانی تر، سایش سریع اجزای سیستم تعلیق و تنظیمات نادرست چراغ های جلو است.
نشانه‌های معمولی کمک فنرهای معیوب عبارتند از: چرخ‌ها از زمین خارج می‌شوند و در هنگام ترمز شدید، چرخش قابل توجه بدنه در پیچ‌ها، اثر "شناور" و "چرخش" خودرو هنگام غلبه بر خودرو، به عنوان مثال، مسیرهای چسب، خطاهای عرضی، ناهمواری سایش لاستیک، نشت روغن از کمک فنر.
تبلیغات
کمک فنر روغن
دو نوع اصلی کمک فنر وجود دارد: روغن و گاز / روغن. دومی فقط گازی در گردش هستند. تقسیم بندی دیگری استفاده می شود: کمک فنر دو لوله ای و یک لوله ای. اولی کمک فنر روغنی است که دومی با پیستون و سوپاپ در یک لوله (بدنه) قرار می گیرد.
بدنه فقط یک مخزن برای روغن هیدرولیک است که یک عامل میرایی است. سوپاپ ها اجازه می دهند روغن بین هر دو لوله جریان یابد. تمام کارها توسط یک دمپر روغن در لوله داخلی انجام می شود.
مزیت کمک فنرهای پر شده با روغن، طراحی ساده (در نتیجه قیمت متوسط) و دوام نسبتاً بالا آنهاست. و اگر آسیبی وجود داشته باشد، علاوه بر شرایط شدید (به عنوان مثال، هنگامی که یک چرخ با یک مانع عرضی با سرعت بالا برخورد می کند)، کمک فنرهای روغن به آرامی کارایی خود را از دست می دهند.
همچنین ببینید: تایرهای کم پروفیل - مزایا و معایب
مزیت این کمک فنرها این است که می توان آنها را بازسازی کرد. با این حال، چنین تعمیراتی توسط تعداد کمی از کارخانه ها در طی چندین سال انجام شد. دلیل آن این است که قیمت کمک فنرها به شدت کاهش یافته است و بازسازی همیشه سودآور نیست.
اما معایبی هم دارد. مهمتر از همه، کمک فنرهای پر از روغن سنگین هستند و نیروی میرایی خطی و ثابتی دارند. بنابراین، در تنظیم از آنها استقبال نمی شود.
کمک فنرهای گازی
البته در مورد کمک فنرهای نفت و گاز صحبت می کنیم. در این مورد، طرح شامل تنها یک لوله است که پیستون در آن نصب شده است. علاوه بر روغن، عامل میرایی نیز گاز فشرده (نیتروژن) است که در قسمت پایین لوله بسته می شود و توسط یک بافل متحرک از روغن جدا می شود.
در این حالت، کمک فنر همیشه تحت کنترل چرخ باقی می ماند، زیرا گاز سریعتر از روغن "کار می کند". بنابراین ضربه گیر گاز سریعتر به بی نظمی های سطح پاسخ می دهد و باعث می شود چرخ بهتر به آن بچسبد.
همچنین ببینید: فیلترهای هوای ورزشی - چه زمانی سرمایه گذاری کنیم؟
خصوصیات کمک فنرهای نفتی و گازی نسبت به کمک فنرهای پر شده با روغن سخت تر است. به همین دلیل به رانندگانی که خودروهای سریع دارند و به صورت پویا رانندگی می کنند و همچنین به کسانی که می خواهند خودروی خود را تیونینگ کنند توصیه می شود.
نقطه ضعف کمک فنرهای گازی طراحی ظریف آنهاست. اگر مهر و موم آسیب ببیند، حتی اگر جزئی باشد، می تواند به سرعت خواص خود را به دلیل نشت گاز از دست بدهد.
طراحی نسبتاً پیچیده چنین کمک فنرها نیز به قیمت بالاتر آنها نسبت به کمک فنر روغن کمک می کند، اگرچه تفاوت قابل توجهی وجود ندارد.
قیمت کمک فنر را در shoppie.regiomoto.pl بررسی کنید
قیمت کمک فنرهای روغنی از PLN 20 (جلو/عقب) و کمک فنرهای گازی از 50 PLN (جلو) یا از PLN 45 (عقب) شروع می شود. اما محصولات مارک دار - هم اصل و هم جایگزین - چندین برابر گران تر هستند. و این حتی در مورد اتومبیل های مارک های محبوب نیز صدق می کند.
کمک فنر روغن
مزایا
ساخت ساده
قدرت بالا
قیمت مناسب
минусы
جرم آهسته
واکنش آهسته به نابرابری
کمک فنرهای نفت و گاز
مزایا
پاسخ سریع به بی نظمی ها
سبک وزن
بهترین ویژگی های کشش ماشین
минусы
حساسیت به آسیب ناگهانی
قیمت بالاتر
به گفته کارشناس
جان ناگنگاست، رئیس سرویس ناگنگاست گدانسک، که در تعمیر سیستم تعلیق تخصص دارد.
- کمک فنر پس از طی 80-100 هزار کیلومتر مشخصات خود را از دست می دهد و باید تعویض شود. البته بستگی به سبک رانندگی راننده هم دارد. مواردی وجود دارد که خودروهایی با کمک فنر تعویض نشده برای مسافت 150-20 کیلومتر یا بیشتر دریافت می کنیم و وضعیت آنها هنوز رضایت بخش است. به عنوان یک قاعده، در هر XNUMX هزار کیلومتر، وضعیت کمک فنرها را روی یک تستر مخصوص بررسی کنید. اما این همه ماجرا نیست، زیرا علاوه بر آزمایش مکانیکی، باید کمک فنرها را بررسی کنید، مثلاً از نظر نشتی یا آسیب های دیگر. نکته بسیار مهم، پوشش لاستیکی کمک فنر است. این جزء را از آب، خاک و سایر آلاینده ها محافظت می کند. هنگام تعویض کمک فنر، باید به یاد داشته باشید که سپر را نیز تعویض کنید که از ضربه زدن به اصطلاح کمک فنر محافظت می کند. کمک فنرها باید به صورت جفت در هر محور تعویض شوند. ایده این است که همان ویژگی ها را حفظ کنیم. با این حال، گاهی اوقات ترک قدیمی قابل قبول است. دمپر روی چرخ دیگری از همان محور، در صورتی که تفاوت عملکرد با دمپر جدید از 15 درصد تجاوز نکند.
وویسیچ فرولیچوفسکی
تبلیغات
