اوه خیلی گرم
در هوای گرم، سیستم خنک کننده در شرایط سخت کار می کند و حتی کوچکترین نقص ها خود را احساس می کنند.
برای اینکه کل فصل را بدون مشکل رانندگی کنید، لازم است وضعیت سیستم خنک کننده را به دقت بررسی کنید.
یک موتور احتراق داخلی گرمای زیادی تولید می کند و برای حفظ دمای عملکرد صحیح و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد واحد محرک به یک سیستم خنک کننده نیاز دارد. دمای بالا در تابستان به این معنی است که گسل های کوچکی که در ماه های سرد هیچ علامتی از خود نشان نداده اند در هوای گرم به سرعت ناپدید می شوند. 
برای کشف. برای جلوگیری از بدترین، یعنی هنگام رانندگی ماشین را متوقف کنید، باید سیستم خنک کننده را بررسی کنید.
اولین و بسیار ساده عملیات بررسی سطح مایع خنک کننده است. کارایی سیستم عمدتاً به آن بستگی دارد. سطح مایع در مخزن انبساط بررسی می شود و باید بین علامت حداقل و حداکثر باشد. در صورت نیاز به سوخت گیری، این کار باید با دقت و ترجیحاً روی موتور سرد انجام شود. در صورت گرم شدن بیش از حد سیستم، به هیچ وجه درپوش رادیاتور را باز نکنید، زیرا مایع موجود در سیستم تحت فشار است و در صورت بازکردن، می تواند شما را به شدت بسوزاند. از دست دادن کمی مایع طبیعی است، اما اگر نیاز به اضافه کردن بیش از نیم لیتر مایع دارید، نشت می کند. مکان های زیادی برای نشتی وجود دارد و ما آنها را با یک پوشش سفید تشخیص می دهیم. محل های آسیب احتمالی در خودروهایی که چندین سال از عمر آنها می گذرد عبارتند از رادیاتور، شیلنگ های لاستیکی و پمپ آب. نشت مایعات اغلب پس از نصب گاز غیر قابل اطمینان رخ می دهد. با این حال، اگر نشتی مشاهده نکردید و سیال کمتری وجود داشت، این احتمال وجود دارد که مایع وارد محفظه احتراق شود.
عنصر بسیار مهم سیستم خنک کننده ترموستات است که وظیفه آن تنظیم جریان سیال در سیستم و در نتیجه اطمینان از دمای مطلوب است. خرابی ترموستات در یک روز گرم در حالت بسته پس از چند کیلومتر رانندگی احساس می شود. علامت این است که دمای بسیار بالا به ناحیه قرمز روی نشانگر می رسد. برای بررسی اینکه آیا ترموستات آسیب دیده است، شیلنگ های لاستیکی را که مایع را به رادیاتور می رسانند (با دقت) لمس کنید. با اختلاف دمای زیاد بین شیلنگ ها، می توانید مطمئن باشید که ترموستات معیوب است و گردش مایع وجود ندارد. ترموستات همچنین می تواند در حالت باز شکسته شود. یک علامت افزایش زمان گرم کردن موتور است، اما در تابستان در بسیاری از خودروها این نقص تقریباً نامرئی است.
با این حال، ممکن است اتفاق بیفتد که با وجود ترموستات در حال کار، موتور بیش از حد گرم شود. علت ممکن است معیوب بودن فن رادیاتور باشد. در بیشتر وسایل نقلیه، موتور الکتریکی آن را به حرکت در می آورد و سیگنال روشن شدن از یک سنسور واقع در سر موتور می آید. اگر با وجود دمای بالا، فن کار نمی کند، ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد. اولین مورد کمبود برق به دلیل سوختن فیوز یا کابل آسیب دیده است. طرح فن را می توان به راحتی بررسی کرد. فقط باید سنسور فن را پیدا کنید، سپس دوشاخه را جدا کنید و سیم ها را به هم وصل کنید. اگر سیستم الکتریکی سالم است و فن کار می کند، سنسور معیوب است. در برخی خودروها، سنسور فن در رادیاتور قرار دارد و ممکن است این اتفاق بیفتد که سیستم کار می کند، هنوز فن روشن نمی شود و سیستم بیش از حد گرم می شود. دلیل این امر یک ترموستات آسیب دیده است که گردش مایع کافی را فراهم نمی کند، بنابراین کف رادیاتور به اندازه کافی برای روشن کردن فن گرم نمی شود.
همچنین اتفاق می افتد که کل سیستم کار می کند و موتور همچنان به گرم شدن بیش از حد ادامه می دهد. این ممکن است به دلیل کثیف بودن رادیاتور باشد. پس از چندین سال کارکرد و طی چند ده هزار کیلومتر، ممکن است رادیاتور با خاک، برگ و ... خشک شده پوشانده شود که امکان اتلاف گرما را بسیار کاهش می دهد. رادیاتور را به دقت تمیز کنید تا به قطعات ظریف آسیب نرساند. علت داغ شدن بیش از حد موتور همچنین می تواند شل بودن تسمه محرک پمپ آب، سیستم احتراق یا تزریق نامناسب باشد. زاویه اشتعال یا تزریق اشتباه یا مقدار نامناسب سوخت نیز می تواند باعث افزایش دما شود.
