فورد سیرا RS500 کوزوورث: بی رحمی
سی سال گذشت Cosworth او اثر خود را در جاده و پیست به جا گذاشت ، اما نام او امروز افسانه ای باقی مانده است. برای همه کسانی که نوجوان بودند رشته کوه در سفرهای قهرمانی جهان در انگلستان ، اروپا ، استرالیا و جهان ، کاسورث از جایگاه ویژه ای در قلب برخوردار است ، همان جایی که خاطرات ضایعات در آنجا هستند. تایرها اسکیت روی یخ ، شعله خاموش نهرها و زیباترین و شدیدترین مسابقات اتومبیلرانی تا کنون.
نمی دانید چقدر هیجان زده است که به آنجا برود RS500... تنها مشکلی که در افسانه های گذشته وجود دارد این است که علیرغم همه انتظارات ، شما در معرض ناامیدی قرار می گیرید ، به ویژه هنگامی که وسیله نقلیه مورد نظر در تجهیزات جنگی نیست ، اما یک نسخه ساده جاده ای استاندارد است. این فایده ای ندارد که آخرین باری که در RS500 بودم در اواخر XNUMX بود ، زمانی که یکی از دوستان پدرم به من کمک کرد و موهایم را از ترس سفید کرد. من هنوز به یاد دارم دیروز چگونه بود: دیدن اینکه شبیه یک سیرای معمولی بود ، اما زیر کاپوت آن وجود داشت موتور با مشخصات BTCC ، که 500 اسب بخار قدرت تولید کرد. آنجا پخش او بیهوده سعی کرد تمام این قدرت را به زمین بکشد ، اما غیرممکن بود که چرخها از لغزش جلوگیری کنند. هرگز فراموش نخواهم کرد صدا این بوی موتور اصلاح شده کلاچ و لاستیک سوخته و خشونت انفجاری آنها. در راننده نیز هیچ گونه حالت دیوانه کننده ای دیده نمی شد. تعداد دفعاتی که او قبل از سوار شدن روی ماشین دست های عرق کرده اش را روی شلوار جینش می کشید ، باید مرا متوجه می کرد که چیز خوبی در انتظار من نیست ...
در عوض ، به عنوان یک ناخودآگاه واقعی ، من پاسخی را که او به من پیشنهاد کرد ، پذیرفتم و مجبور شدم شاهد مبارزه مردی باشم که برای کاسورث بسیار کند بود و در مواقع جدی دچار مشکل می شد. توربو وارد عمل شد اینها ده تا از استرس زا ترین و ترسناک ترین دقیقه هایی است که من تا به حال در ماشین گذرانده ام. در آن لحظه ، من تأیید کردم که چیزی منحصر به فرد و عالی در این ماشین وجود دارد ، حتی در مقابل برخی از ایتالیایی های عجیب و غریب از همکاری کردن... از سوی دیگر ، Cosworth نسخه انگلیسی GT-R Skyline بود. خودرویی که به نظر می رسید به طور خاص ساخته شده و تصفیه شده و در حجم باورنکردنی رزومه بسته بندی شده است ، تا جایی که عملاً غیر قابل استفاده شد.
La RS500 جاده واقعاً همولوگ بود ، طبق قوانین گروه A ایجاد شد و در قالب 500 نمونه جاده تولید شد تا نسخه مسابقه ای بتواند در مسابقات قهرمانی شرکت کند. وظیفه تبدیل 500 خودروی جاده ای کاسورث به پیست های مسابقه بی نظیر به عهده او گذاشته شد استون مارتین تیکفورد میلتون کینز چه کسی اولین کسی بود که یک لیست طولانی از تغییرات ایجاد کرد رشته کوه جاده در افسانه خودروهای مسافرتی.
بدیهی است که تغییرات عمدتا تحت تأثیر قرار گرفته است موتور، و سپس فریم و من 'آیرودینامیک... نیروگاه پیشرفته کاسورث دارای بلوک استوانه ای با دیواره ضخیم تر برای مقابله با عظیم بود توربین گرت T31 / T04. همچنین یک پمپ بنزین جدید برای تغذیه انژکتور کمکی (نسخه خیابانی چهار ، نسخه ورزشی هشت عدد) و بین کولر بیشتر هوا به هوا برای کنترل درجه حرارت. نقاط اتصال برای بازوهای تعلیق نیمه نوسان در سطح شاسی اضافه شده است. با این حال ، بیشترین تغییرات ظاهری نسبت به نسخه استاندارد قابل مشاهده است سپر جلو با ورودی هوای اضافی ،الرون کارآمدتر عقب با لبه بالایی و یک برجسته تر خراب کننده موارد اضافی در درب عقب
همه این تغییرات می دهد RS500 هاله ای خاص حتی سی سال بعد این ماشین آنقدر شگفت انگیز است که شما فقط با نگاه کردن به آن بی صدا هستید و من وقتی صبح امروز به دنبال آن می روم تأیید می کنم. او پرتنش و پرخاشگر است و شما بلافاصله می فهمید که یک افسانه در پیش رو دارید. نام تجاری Blue Oval جذابیت Helix نخواهد داشت ، اما اگر برای دیدن زندگی کرده اید گروه A شما اهمیتی نمی دهید، زیرا برای شما این ماشین ملکه است.
آخرین باری را که در خیابان دیدم به یاد نمی آورم ، اما فکر می کنم کسانی که در این حادثه نابود نشده اند در نوعی گاراژ گرم شده گرد و خاک جمع می کنند و ارزش آنها سال به سال افزایش می یابد. بنابراین این یک فرصت نادر برای سوار شدن به یک کلاسیک مدرن است.
وقتی درهای کارگاه باز می شوند و رشته کوه رنگ مشکی از تاریکی سالن بیرون می آید من شگفت زده شدم: من او را اینقدر کوچک و باریک به یاد نداشتم. و من حتی به یاد نمی آورم که او چقدر کمیک بود حلقه ها 15 اینچ. فضای داخلی معمولی است گدار سریع هشتاد یا میکس پلاستیک خطوط مربع وحشتناک و یک جفت راحت و پشتیبانی کننده RECARO in مخمل, فرمان بزرگ است و کمی ارزان به نظر می رسد ، اما وقتی آن را بررسی می کنید ، می دانید که عالی است. حتی اهرم بلند سرعتکه به نظر می رسد از Transit گرفته شده است زیبا و زیبا نیست ، اما مهم نیست: نکته اصلی این است گیربکس Borg-Warner T5 قابل نصب بر روی سیرا و قابلیت مانور و دقیق دارد.
وقتی کلید را می چرخانم Cosworth به نظر می رسد شیر YBD 2.0 16 مردد است، سپس فریاد می زند و در حالت بیکار سخت و لرزان قرار می گیرد. با استانداردهای مدرن، 224 اسب بخار. (20 بیشتر از Sierra Cosworth اصلی) زیاد نیست، اما با توجه به اینکه وزن Cosworth کمی بیش از 1.200 کیلوگرم است، این کافی است. آنجا کلاچ بسیار تیز است و در ابتدا مانور با سرعت کم دشوار است ، در حالی که فرمان и ترمزها آنها بلافاصله به شما امنیت بیشتری می دهند.
اولین کیلومترها به عنوان یادآوری این است که چقدر خودروها از نظر مراقبت ، کیفیت تغییر کرده اند ، سر و صدا، ارتعاش ، سختی ، کنترل و جذب ضربه ، بدون در نظر گرفتن حس یکپارچگی که سفت و سخت ترین سازه های امروزی منتقل می کنند. در این Cosworth همه سالهای خود را نشان می دهد. در ابتدا ، وقتی با آرامش رانندگی می کنید تا او را بشناسید ، این را نمی فهمید موتور شما در انبار دارید بنابراین وقتی شات گاز را محکم در یک مسیر مشخص باز می کنید بیشتر شگفت زده می شوید و در نهایت توربو گرت از خواب بیدار می شود و شما را از پشت لگد می زند.
مقصد ما یورکشایر شمالی است - می خواهیم مدتی را با آن بگذرانیم رشته کوه در جاده هایی با حروف A ، او را مجبور کنید پاهایش را دراز کند و اجازه دهید دین اسمیت چند عکس شایسته این افسانه بگیرد. متأسفانه تابستان آفتابی سال 2013 به پایان رسیده و زمستانی سرد از آسفالت مرطوب و آسمان خاکستری سربی جایگزین آن شده است. اما ، با وجود شرایط دور از ایده آل ، Cosworth او یک کیلومتر جاده و بزرگراه دولتی را در یک چشم بر هم زدن رانندگی می کند و هر بار که ما برای بنزین توقف می کنیم با شست بالا و سایر حرکات قدردانی صریح از او استقبال می کنیم. معلوم شد که من تنها کسی نیستم که این قدیمی و کمیاب را دوست دارم گدار.
وقتی سرانجام به Hatton-le-Hole و جاده های زیبا و باشکوهی می رسیم که از باتلاق های پسماندهای شمالی عبور می کنند ، حوصله دویدن ندارم. RS500 و ببینید او قادر به انجام چه کاری است. تنها در آن صورت است که می دانم آیا این افسانه موتورسواری هنوز می تواند احساسات رانندگی شدیدی را در شما القا کند یا اینکه سالهای اخیر ناگزیر تغییری ایجاد کرده است. خوشبختانه ، مجبور نبودم مدت زیادی منتظر بمانم تا متوجه شوم.
وقتی جاده روشن است ، کاسورث از خواب بیدار می شود. شما به مکانی برای باز شدن نیاز دارید توربواما وقتی سرانجام تمام قدرت توسط موتور و گرت تضمین می شود ، دیگر کسی او را متوقف نمی کند. چشمگیر. که در موتور کاسورث خیلی صاف نیست ، حتی خیلی خشن ، اما وقتی توربو بیدار می شود بیش از 4.000 دور در دقیقه است ، انفجار قدرت تولید شده توسط توربو که بر شما غلبه می کند بلغم را در دورهای پایین جبران می کند. زوج صدا این فوق العاده است ، نوعی پارس بلند با سوت توربو در پس زمینه. چرخ دنده ها طولانی هستند بنابراین می توانید حداکثر استفاده را از گشتاور داشته باشید و به شما اجازه می دهد از یک سوم به چهارم در یک دور پیوسته برسید. شتاب برای ارائه سبقت با رعد و برق بسیار عالی است ، اما برای استفاده حداکثری از آن زمان زیادی طول می کشد. تحویل توربو ناگهانی و بسیار کوتاه نیست ، اما در هر صورت ، محدوده استفاده از آن بسیار کم است و شما باید برنامه ریزی خوبی داشته باشید تا از آن حداکثر استفاده را ببرید.
به صورت پویا RS500 این یک ماشین مدرسه قدیمی است: چسبندگی متوسط اما بسیار حساس است و درخواست شفاف که در فرمان این یک دستیار قدرت است ، اما همچنین بسیار مهم و قابل مانور است ، بدون ایجاد عصبی. شما همیشه دقیقاً می دانید که چه نوع چسبی در جلو وجود دارد و این به شما امکان می دهد با سرعت بسیار بالا وارد پیچ ها شوید. روی هر منحنی فریم تحت شتاب جانبی ، خنثی باقی می ماند و برای ارسال به بیش از حد شما باید چیزهای زیادی به او بدهید
از سوی دیگر رشته کوه دوست دارد رانش کند شما می توانید فرمان را به دلخواه خنثی کنید ، که خوب است زیرا انتقال از چسبندگی خیس بسیار سریع است. برای کنترل تراورس ، باید بسیار مراقب شتاب دهنده باشید تا تقاضای زیادی از آن نکنید توربو... با این حال ، اگر در جهت دیگر مبالغه کنید ، کشش کاهش می یابد ، و با آن بیش از حد سرعت می یابد. این مشکل است ، اما ارزش آن را دارد زیرا کاسورث وقتی می دانید چگونه از آن استفاده کنید دیوانه است.
سیرا اشتباهات را به راحتی نمی بخشد ، در مرطوب محور عقب غالباً با انفجار ناگهانی قدرت تولید شده توسط توربوشارژ ، حتی در یک خط مستقیم ، بلکه در یک سوم (و حتی در چهارم) ، اگر خط مستقیم مورد بحث دارای چندین بی نظمی یا فرورفتگی ، حتی کوچک باشد ، کنار نمی آید. ) شما باید نسبت به آن بسیار حساس باشید و یاد بگیرید که هنگام روشن شدن توربو درک کنید: باید به یادداشت گوش دهید موتور که به شما امکان می دهد وقتی دورها بالا می روند و موتور در حال انفجار است ، اسکیت بسازید تایرها... به نظر می رسد خطرناک است ، اما مطمئناً کاسورث توجه شما را جلب می کند. و سپس ، بیایید با آن روبرو شویم ، این بخشی جدایی ناپذیر از جذابیت آن است.
با سرعت کم کمک فنر آنها کمی می پرند ، اما وقتی ریتم بالا می رود ، اوضاع بهتر می شود. کاسورث با اعتماد به نفس دست اندازها را در دست می گیرد و مسیرهای دقیق و تمیز را در پیچ های طولانی و سریع تولید می کند. THE ترمزها آنها چشمگیر ، بسیار قدرتمند و مترقی هستند. پدال محکم است و به شما امکان می دهد با اطمینان کامل به قدرت توقف آن با خیال راحت به جاده حمله کنید.
علاوه بر عملکرد عالی در مسابقات آن زمان ، او هنوز هم سریع است. Cosworth؟ دین اسمیت در واگن استیشن Focus ST مقابل من ایستاده و مرا به جاده های پر پیچ و خم و مرطوب یورکشایر می رساند. مقایسه این دو فورد سریع جذاب است. Focus از نظر تحویل مزیت دارد و وقتی دین گاز را روشن می کند ، کاسورث را پشت سر می گذارد ، که باید منتظر بماند. توربو از خواب بیدار می شود و پای خود را از دست می دهد ، در اینجا و آنجا در جلو تکان می خورد ، که برای یافتن چنگال تلاش می کند. با این حال ، وقتی شتاب رخ می دهد ، RS500 در تعقیب می شتابد و به سرعت بهبود می یابد ، کشش بیشتری دارد و ترمزهای بهتری دارد. وقتی دوباره دریچه گاز را باز می کند ، ST می پرد و می پرد و Sierra روی لاستیک ها می لغزد و می لغزد. من تمام تلاش خود را در فرمان Cosworth انجام می دهم ، اما نمی توانم با دین ارتباط برقرار کنم ، زیرا مطمئنم می تواند حتی سریعتر پیش برود. اما شرط می بندم که او بیشترین لذت را از من می برد.
و زیبایی در آنجا نهفته است RS500... از نظر جهتی کمی ناهموار است و فضای داخلی وحشتناکی دارد. توربو لگ مبالغه آمیز است و به دلیل سهولت و سرعتی که باعث کاهش کشش می شود ، همیشه خطر خارج شدن از جاده را دارید. و در عین حال شگفت انگیز است. آن لحظاتی که به دنبال کشش هستید ، دریچه گاز را برای شروع توربو باز می کنید ، شتاب عظیم را در یک سری پیچ ها مدیریت می کنید چشمگیر است. ناگفته نماند که این جاده مجاز است گدار تسلط بر صحنه یکی از هیجان انگیزترین دوران های ورزش اتومبیل رانی. این امر آن را خاص تر می کند و حتی اگر فاقد عجیب و غریب ذاتی نماد دیگری باشد گروه ALancia Delta Integrale ، من متقاعد شده ام که این یک کلاسیک بی نظیر مدرن است. به همین دلیل است که پس از سالها هنوز هم افسانه است.
