فورد کا پلاس - اصلاً کوچک نیست

سه سال پس از شروع تولید، فورد بالاخره تصمیم گرفت مدل کا پلاس را به بازار لهستان معرفی کند. اگرچه اولین نمایش دیر است، اما ممکن است کاملاً موفق باشد. مدل جدید یک مزیت بزرگ دارد: نمی توان گفت که جانشین مستقیم کا کوچک است.

نسل دوم فورد کا در سال گذشته از نمایشگاه ها ناپدید شده است و به سختی کسی بر سر آن گریه می کند. بدنه سه در و فناوری فیات (ساخت آن بر اساس فیات 500 بود) طرفداران زیادی را برای آن به ارمغان نیاورد، همچنین فاقد واحدهای قدرت پر جنب و جوش و شاسی اصلاح شده بود. از سوی دیگر، نسل جدید، کار مهندسان فورد بود و بدنه پنج در را دریافت کرد. همچنین نام جدیدی دارد که ارزش توجه به آن را دارد. به نظر می رسد که کودک نوپا جدید فورد بزرگتر از آن چیزی است که در ابتدا به نظر می رسد، بنابراین اختصاص دادن آن به یک بخش خاص چندان آسان نیست.

به علاوه، آن چیست؟

فورد کا پلاس بر روی پلت فرم نسل پنجم فیستا (2002-2008) ساخته شد که از نظر ابعاد بسیار به سگمنت B نزدیکتر از A است. در هر مرحله می توانید آن را مشاهده کنید. طول آن 3 میلی‌متر است، بنابراین بیش از 929 میلی‌متر از فورد کا قدیمی (3 میلی‌متر) و یکی از پیشروها در بخش کوچک‌ترین خودروهای شهری، فولکس واگن آپ (620 میلی‌متر) بیشتر است. این بسیار به مدل های محبوب بخش B نزدیک است - از تویوتا یاریس (3 میلی متر) فورد کوچک فقط 628 میلی متر کوتاه تر است و اشکودا فابیا (300 میلی متر) 3 میلی متر. مقایسه فاصله بین دو محور حتی بهتر به نظر می رسد. فورد کا پلاس آنها را با 945 میلی متر از هم جدا کرده است که از Skoda Fabia بزرگتر (15 متر) برتری دارد. تویوتا یاریس بیشتر (3 میلی متر) ارائه می دهد، اما هر دو خودرو دارای عرض یکسان هستند (992 میلی متر).

اگر کا پلاس اینقدر بزرگ است، آیا فیستای جدید را تهدید نمی کند؟ پاسخ فورد شگفت‌انگیز است، زیرا کوچک‌ترین مدل جایگزین ارزان‌قیمت برای فیستا محبوب و جایگزین نسخه کاملاً بدون گجت Ambiente آن است که در آخرین نسل وجود ندارد. بنابراین، کا پلاس جدید به اصطلاح می شود مدل "بودجه" از سگمنت B، برای کسانی که خواهان یک خودروی ارزان قیمت بدون سیستم های گران قیمت هستند، طراحی شده است، زیرا قصد ندارند برای آنها هزینه اضافی بپردازند. نمایندگان فورد آن را پنهان نمی کنند، اگرچه آنها واقعاً خواهان مقایسه با داچیا ساندرو نیستند. در واقع، از نظر ابعاد، هاچ بک رومانیایی با 140 میلی متر بیشتر، فاصله بین دو محور 100 میلی متر و در نهایت 320 لیتر چمدان، کا پلاس را شکست می دهد، در حالی که فورد کوچک 270 لیتر را می بلعد. تفاوت قابل توجه است، اما تنها 22 لیتر کمتر از فیستا جدید است.

برگردیم به نام. حالا که می دانیم کا پلاس آنطور که به نظر می رسد نیست، چرا فورد تصمیم گرفته است از یک نام گمراه کننده استفاده کند؟ پاسخ بسیار ساده به نظر می رسد. Ka نامی است که بیش از دو دهه است که در بازار وجود دارد، بنابراین کاملاً با مشتریان مرتبط است. و اندازه ماشین با یک نکته اضافی زیر خط کشیده شده است. فورد به راحتی به مشتریان توضیح داد که این خودرو چیزی دیگر از آنچه به نظر می رسد است، تا اینکه نام جدیدی برای آن بگذارد و کمپین تبلیغاتی را از ابتدا راه اندازی کند.

منحصر به فرد برای اروپا

فورد کا پلاس در دو کارخانه تولید می شود - یکی در برزیل و دیگری در هند. این محصول در به اصطلاح ایجاد شد بازارهایی در حال توسعه که در آن خودرو، به ویژه خودروهای شهری، نیازی به رعایت استانداردهای سختگیرانه ندارند. بنابراین، قبل از اجرای آن در بازارهای اروپایی، فورد مجبور بود کوچکترین مدل خود را تحت یک رفتار "نوازش کننده" قرار دهد. چیزی که ما دریافت می کنیم بیش از 140 امتیاز با کا پلاس فروخته شده در آسیا و آمریکای جنوبی متفاوت است. اما با تماشای کار یک برند آمریکایی، به سختی می توان این تصور را به دست آورد که مراقبت از مشتری و شهرت شخصی به پس زمینه رفته است.

شکاف های کوچک در بدنه گواه مونتاژ باکیفیت است، اگرچه هنگام بستن درب یا درب صندوق عقب می توان صرفه جویی را شنید. جالب اینجاست که صداهای "قلع" در اینجا کمتر از داچیای فوق الذکر شنیده می شوند. در داخل فورد کوچک چیزی برای تنفس وجود دارد - یعنی فضا به هیچ وجه محدود نیست. هنگام نشستن بر روی صندلی عقب، فضای بسیار زیاد در این کلاس می تواند تکان دهنده باشد. ما ترجیح می دهیم یک ترتیب 2 + 3 را انتظار داشته باشیم. هیچ کدام از این موارد، افراد بالای 180 سانتی متر نباید از کمبود فضای بالای سر یا زانوهای خود شکایت کنند. این نتیجه بالا کشیدن بدن است. صندوق عقب بزرگ نیست، و پلاستیک‌ها سخت هستند و با دقت نسبتاً متوسطی مونتاژ می‌شوند - با این حال، به یاد داشته باشید که فورد جایگزینی برای فیستا بود، نه مشتریانش.

"برای چهار شومینه"

بیشتر رقابت، حتی بزرگتر، با موتورهای سه سیلندر تامین می شود، در حالی که فورد در غلتک ها صرفه جویی نمی کند و یک موتور را زیر کاپوت کا پلاس نصب می کند، اما یک موتور چهار سیلندر. بسته به نسخه تجهیزات، ما دو نسخه قدرت داریم. ضعیفتر به 70 اسب بخار می رسد و برای نسخه اصلی Trend در نظر گرفته شده است که نه رادیو دارد و نه تهویه مطبوع. می‌توانید آن‌ها را در پکیج Cool & Sound با یک ایستگاه اتصال گوشی هوشمند مجهز به سوکت USB دریافت کنید. با کمی پول بیشتر، نسخه برتر Trend Plus در دسترس است که مزیت آن نه تنها تجهیزات غنی تر، بلکه موتور قدرتمندتر است. این همان واحد است، اما به 85 اسب بخار می رسد و عملکرد بسیار بهتری را تضمین می کند. مصرف سوخت در هر دو نسخه یکسان است و میانگین - طبق گفته سازنده - 5,0 لیتر در 100 کیلومتر است.

از آنجایی که قیمت نسخه اصلی Trend در تبلیغات 37 PLN است و پس از افزودن بسته Cool & Sound 900 PLN، جای تعجب نیست که فورد نسخه Trend Plus را با قیمت 40 PLN به فروش می رساند. این خودرویی است که برای آزمایش دریافت کردیم.

برداشت اول بسیار مثبت است. موتور مشتاقانه به کار خود ادامه می دهد و اجازه می دهد تا یک سواری آرام در شهر داشته باشید. گیربکس فقط پنج دنده دارد، اما مکانیسم آن بسیار دقیق است و نشان نمی دهد که با خودرویی ساخته شده از بلوک های ارزان قیمت روبرو هستیم. اگرچه کا پلاس یک خودروی معمولی شهری است، اما کا پلاس از یک مسیر طولانی تر نمی ترسد و علاوه بر این، یک سفر راحت را ارائه می دهد. عایق صوتی خوب کابین یا تکیه گاه صندلی راننده به این امر کمک می کند. تونل مرکزی دارای محفظه های زیادی برای اقلام کوچک و فنجان با نوشیدنی است و جلوی دسته دنده یک قفسه برای مثال گوشی و زیر آن یک سوکت 12 ولت و یک ورودی USB داریم.

هندلینگ باید رضایت رانندگانی را جلب کند که قبلاً با سیستم تعلیق فورد خوش طراحی برخورد کرده اند. حرکت فرمان باعث می‌شود که خودرو بدون تأخیر و با اندازه‌ای از دقت دستورات را اجرا کند و سیستم فنر میرایی سازش رضایت‌بخشی را بین پیچیدن مطمئن و انتخاب خوب ناهمواری‌ها ارائه می‌دهد. با چشمان بسته، این تصور را به دست می آورید که این واقعاً یک فیستای خوب قدیمی است.

اگرچه استانداردهای مصرف سوخت در اروپا هنوز به شدت مخدوش است، اما 5 لیتر در هر 100 کیلومتر بسیار دور از واقعیت نیست. در طول آزمایش، فورد کوچک از 6 تا 6,5 لیتر در 100 کیلومتر - بسته به شرایط جاده و مسافت طی شده، که خیلی طولانی نبود - تقاضا کرد.

ارزان ترین فورد فیستا ترند با قدرت موتور 85 اسب بخار و بدنه پنج در 47 550 PLN قیمت دارد. با انتخاب کا پلاس مقدار مشخصی در هزینه صرفه جویی می کنیم و در ازای آن یک خودروی تصفیه شده با سیستم تعلیق واقعا خوب، موتور کافی و اقتصادی و بدنه جادار به دست می آوریم. همچنین می توانید کا پلاس را از زاویه ای متفاوت نگاه کنید. به عنوان جایگزینی برای خودروهای سگمنت A، با قیمتی مشابه، فضای بیشتر و محفظه بار بی نظیری را ارائه می دهد.