فورد فیستا بازیکن بزرگی است، هرچند کوچک
همانطور که می گویند: "زندگی از چهل شروع می شود" و مهمان امروز ما چهل و دو ساله است. پس از هفت نسل از فیستا، فورد امسال یک خودروی شهری بسیار محبوب دیگر را روانه بازار می کند. سیر تکاملی؟ انقلاب؟ یا شاید فقط یک لیفت صورت؟ یک چیز باید تاکید شود. به جای بزرگتر شدن، خواهر کوچکتر فوکوس کوچکتر شد. شاید نسل هفتم مورد پسند شما باشد، اما در آخرین نسخه است که می توانید ببینید این خودرو چقدر بالغ است. سن کار خود را انجام می دهد و ظاهرا قهرمان ما تصمیم گرفت بدون از دست دادن خرده ای ظریف تر شود. همانطور که می بینید، درمان های آبگرم برای او مفید بود. سال ها می گذرد، اما Fiesta فقط از این سود می برد و ثابت می کند که سن فقط یک عدد است.
"اثر WOW"
بیست متر، پانزده، ده... ریموت را در دستم می گیرم و فقط منتظر می مانم تا بتوانم بزرگترین دکمه را فشار دهم. به این ترتیب به شریک امروزی اطلاع خواهم داد که در یک لحظه از یک پارکینگ شلوغ به یک خیابان شلوغ شهر خواهیم رفت. من فشار می دهم و خیلی چیزها در حال حاضر اتفاق می افتد. فیستا با چراغ‌های جلوی LED روشن می‌شود و آینه‌های روشن آن باز می‌شوند تا نشان دهند که آماده حرکت است. شب های زود شروع می شود و این منظره اغلب ما را همراهی می کند. من مشکلی ندارم زیرا نه تنها بسیار کارآمد است، بلکه به ما کمک می کند ماشین خود را در بین وسایل نقلیه بزرگتر پارک شده پیدا کنیم.
اندازه گیری نیز نا امید نیست و به لطف بسته بندی نورپردازی محیط، فقط در دسترس است تیتان i ویگناله، ما در آن احساس خوبی داریم و خوشحالیم که به اینجا بازگشتیم. این شامل روشنایی LED برای جای پا، جیب درب یا محل نوشیدنی است. همه چیز متعادل است و حواس راننده را پرت نمی کند. درست است. نگاه ما مطمئناً توسط سقف باز پانوراما جذب می شود. یک دکمه، چند ثانیه، و ما می توانیم از آخرین پرتوهای خورشید پاییز امسال لذت ببریم. برای چنین لذتی، باید 3 PLN اضافی بگذارید. ارزششو داره؟ البته! به طور کلی، فضای داخلی را می توان دوست داشت و حتی باید دوست داشت.
جدید بالقوه همگام سازی سیستم چند رسانه ای 3 - به صورت روان و شهودی کار می کند. برای اینکه خیلی خوشگل نباشیم، تاخیرها اتفاق می‌افتد، اما به ندرت به اندازه‌ای است که بتوانید چشمانتان را روی آنها ببندید. پس از جفت شدن با تلفن هوشمند، یک دستگاه چند رسانه ای کوچک با عملکرد خوب دریافت می کنیم که حتی می تواند از ناوبری نقشه های گوگل پشتیبانی کند یا موسیقی را از تلفن پخش کند. و چیزی برای صحبت وجود دارد، زیرا سیستم B&O Play با بلندگوها بسیار خوب به نظر می رسد. ایستادن در ترافیک در محاصره چنین مجموعه ای شکنجه نخواهد بود. به این چند نگاه اجمالی از خورشید را اضافه کنید، دیگر نمی خواهیم از شریک زندگی خود جدا شویم.
فیستای مفید
فورد به خود می بالد که نسل جدید شهروند محبوب، پیشرفته ترین خودرو از نظر فناوری در کلاس خود است. با نگاهی به آنچه در اختیار داریم، به سختی می توان مخالفت کرد. دستیار حفظ بین خطوط، دوربین دید عقب، هشدار برخورد با سرعت کم، دستیار نقطه کور و دستیار پارک فعال تنها تعدادی از کمک های رانندگی هستند. تصور اینکه چه چیز دیگری می توانیم در یک خودروی سگمنت B داشته باشیم سخت است.
قطعا نیاز به اصلاح دارد دستیار تغییر خطکه همیشه به درستی کار نمی کند. گسترده است، ما می توانیم سه سطح از شدت را برای اطلاع راننده تنظیم کنیم، اما دقت ندارد. با این حال، اگر بخواهیم تا حد امکان دوستدار محیط زیست باشیم و به توصیه های رایانه داخلی عمل کنیم، به دلیل لرزش هایی که ایجاد می کند، راحتی زیادی را از دست خواهیم داد. موتور سه سیلندر. این همان چیزی است که وقتی به سرنخ ها اعتماد کنیم و با سرعت 80 کیلومتر در ساعت به دنده ششم تغییر دهیم، اتفاق می افتد. طبق نرم افزار، این سرعت بهینه برای افزایش دنده است. با این حال فکر نمی کنم لرزش های محسوس و صداهای ناخوشایندی که از زیر کاپوت می آید شرایط مناسبی برای رانندگی باشد. "پنج" در این مورد دنده مناسبی است که به شما آرامش و راحتی می دهد.
شریک رقص
به یاد داشته باشید که خودروهای کلاس B امروزی به اندازه یک خودروی جمع و جور چند سال پیش هستند. ماشین‌ها رشد می‌کنند و موتورها از کار می‌افتند. کاهش در این کلاس به سطح خودروهای دو چرخ رسیده است. در فیستای ما او زیر کاپوت می خوابد موتور 1.0 اکوبوست با 125 اسب بخار و 170 نیوتن متر آماده برای فتح شهر و اطراف آن. چه چیزی می توانیم بپردازیم؟ آیا این یک رقص سریع با آهنگ های تابستانی خواهد بود یا یک والس خوب و آرام؟ سبقت گرفتن از زوج های کندتر مشکلی ایجاد نخواهد کرد، اما برای اینکه به طور موثر چراغ های جلو را خاموش کنید، باید دور موتور را بالا ببرید.
احتراق این ممکن است شما را شگفت زده کند - متاسفم که آنطور که انتظار می رفت نیست. با نگاهی به ظرفیت، انتظار "هزینه" کمتری وجود دارد و همانطور که می بینیم، منتخب ما می تواند در حین قدم زدن در شهر زیاد "نوشیده شود". دنده های بلند و "پایین" نه چندان قوی نیاز به لنگ زدن موتور کمی بالاتر دارد که به طور خودکار منجر به افزایش مصرف بنزین بدون سرب می شود. در ترافیک شهری میانگین 8.5 لیتر بوده است. البته لازم به ذکر است که فیستا شرایط رانندگی چالش برانگیزی داشت. ترافیک در هر پیچ و شروع مکرر بدون شک تاثیر زیادی در این نتیجه داشته است.
با این حال، فورد در پشت فرمان، کلاس خود را حفظ کرده و در رده خود بالاترین سطح را قرار داده است. رانندگی. فیستا، همراه با برادر فوکوس خود، اغلب در کلاس های مربوطه خود به عنوان الگو در نظر گرفته می شوند. جای تعجب نیست، زیرا آنها می دانند که چگونه راحتی را با حمل و نقل مطمئن ترکیب کنند. از یک طرف مطمئناً ترسی از ریزش مهر و موم ها نخواهیم داشت و از طرف دیگر می دانیم که محدودیت های چنگ ماشین تا کجاست. موقعیت تقریباً بدون غلتک پیچیدن سریع را هیجان انگیز می کند. با بیرون آمدن از یک پیچ طولانی، به دنبال نفر بعدی هستیم تا برای بار دوم آن را تجربه کنیم. در این صورت این شریک ماست که ما را هدایت می کند و اصلا قرار نیست با او مخالفت کنیم.
تغییرات داخل
و چه چیزی پشت این "دایره" نهفته است؟ تزئینات چرمی فرمان و قسمت بالایی داشبورد، ساخته شده از موادی که لمس آن دلپذیر است، حس یک فضای داخلی متفکر را افزایش می دهد. البته پلاستیک های سخت کم نبود، اما تناسب آنها جای ستایش دارد. این یک خودروی شهری است، بنابراین فضای داخلی فیستا از چاله ها و تعمیرات مداوم ترسی ندارد. در واقع، تنها پس از فشار دادن شدید روی ناحیه اطراف صفحه است که هر گونه صدا شنیده می شود. فورد امتیاز بزرگی در این زمینه دارد.
یک لحظه دیگر برای ارگونومی و ظاهر. در مقایسه با سلف خود کابین خلبان مرتب است و به اندازه سلف خود آشفته نیست. صفحه نمایش بزرگ و بصری، مهم ترین اطلاعات را نشان می دهد و مهمتر از همه، به خوبی به لمس پاسخ می دهد. در مورد موقعیت رانندگی، ما به آن نمره بسیار خوبی با یک امتیاز می دهیم. هدف گیری فقط کمی پایین تر از صندلی بود. علاوه بر این، نسخه پیشنهادی در پیشنهاد قابل بررسی است. تیتان صندلی های کشیده با امکان پشتیبانی کمری. این تصمیم بیشتر مورد استقبال افرادی قرار خواهد گرفت که قبلاً با او در تماس نبوده اند. شش به یک فرمان راحت و ارگونومیک تعلق گرفت. همه از اندازه مطلوب خوششان می آید، تشخیص معایب آن دشوار است. به این ویژگی‌های زیادی که به ما ارائه می‌دهد اضافه شده است. چه کسی به یاد دارد که فرمان قرار بود جهت حرکت را نشان دهد؟ در حال حاضر، به لطف او، ما تنظیمات رادیو را تغییر می دهیم، کروز کنترل را روشن می کنیم و به تماس ها پاسخ می دهیم. بعد چه اتفاقی خواهد افتاد و آیا اصلاً به آن نیاز داریم؟
نسخه تیتانیوم
قیمت نسخه اصلی، سه در روند با موتور 1.1 70 اسب بخار. آنها از 44 PLN شروع می شوند. برای گزینه با یک جفت درب اضافی، 900 PLN دیگر می پردازیم. نسخه ما، با افتخار به نام تیتان، از 52 PLN شروع می شود. با این قیمت، ما همچنین یک واحد اتمسفر زیر کاپوت، با ظرفیت 150، اما گزینه ای کمی قدرتمندتر دریافت می کنیم، زیرا. 1.1 اسب بخار در عوض، ما باید 85 PLN را در نمایشگاه فورد برای نسخه 59 Ecoboost با 050 اسب بخار بگذاریم. با گیربکس شش سرعته دستی. ما در این آزمون چنین مجموعه ای را ارائه کردیم. زیاد است؟ بیایید به این فکر کنیم که با این قیمت چه چیز اضافی دریافت می کنیم؟ فرمان و دستگیره دنده با روکش چرمی، چراغ های LED چشم نواز در روز، روشنایی محیطی، رینگ های آلومینیومی 1.0 اینچی و قسمت جلویی کمی بازطراحی شده برای استایل و حضور بیشتر. رنگ کروم کوپر 125 PLN اضافی هزینه دارد، اما چه چیزی برای انتخاب ما انجام نمی شود؟
برای خانواده های مجرد و جوان
بدون شک، فرد جوان و فعال فیستای جدید را دوست خواهد داشت، اما این تنها هدفی نیست که مدل پیشرو در بخش خودروهای شهری را مورد توجه قرار می دهد. ایمنی ارائه شده و فضای کافی آن توجه یک خانواده 2+1 را به خود جلب می کند.فضای ارائه شده توسط فیستا برای رفت و آمد روزانه کافی است. از سوی دیگر، او خود را به عنوان کسی که نیست نمی داند، بنابراین فضای صندلی عقب ما را خراب نمی کند. وقتی نوبت به تعطیلات بزرگ می رسد، به یاد داشته باشید که ما 292 لیتر فضای بار در اختیار داریم. در عین حال، این خودرو بیشتر برای سفرهای کوتاه خارج از شهر مناسب است تا برای سفرهای طولانی در سراسر کشور.
برگردیم به سوال اول. چگونه می توان تغییرات ایجاد شده در جدید و کوچکتر فوکوس را نامید؟ قطعا این یک لیفت صورت نیست. انقلاب نیز یک کلمه بسیار قوی است. فورد گامی رو به جلو برداشت که موقعیت فیستا را در بازار بیشتر تقویت کرد. علیرغم اندازه کوچکش همچنان بازیکن بسیار بزرگی است. این چیزی است که به طور مداوم در حال تغییر است و با هر نسل نشان می دهد که قرار نیست از سکوی خودروهای شهری خارج شود.
