Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - بدون تظاهر

خودروهای مدرن باید معتبر، انحصاری و با طراحی خوب باشند. فیات دوبلو ادعایی ندارد. این یک فضای داخلی بسیار جادار و با مبله مناسب، تجهیزات کافی و موتورهای کارآمد را با قیمت مناسب ارائه می دهد.

دوبلو 15 سال پیش پیشنهاد فیات را تقویت کرد. کامبیوان در بسیاری از تغییرات ظاهر شد. خودروهای شخصی و تجاری هر دو مورد شناسایی مشتریان قرار گرفتند. مدل محصول یک پیشنهاد عالی برای کارآفرینان و صنعتگران بود. مزایای خودروی سواری Doblò - فضای داخلی بسیار جادار و نسبت قیمت به کیفیت عالی - توسط خانواده ها و دوستداران سبک زندگی فعال قدردانی شده است. هیچ چیز غیرعادی نیست با باز کردن درب صندوق عقب بزرگ، می‌توان همه چیزهایی را که نیاز دارید بسته بندی کرد. بدون محدودیت و دسته بندی چمدان ها که در مورد مینی ون ها یا استیشن های جمع و جور نمی توان از آن اجتناب کرد.

در سال 2005، Doblo تحت یک روش جوانسازی قرار گرفت. پنج سال بعد، فیات یک مدل کاملاً جدید را به بازار معرفی کرد. تغییر کلیدی از نظر کارایی خودرو، گشاد شدن بدنه به میزان 11,5 سانتی متر بود، همچنین Doblò بلندتر و بلندتر شد که در نسخه Cargo فضای بار 3400 لیتر و در نسخه Cargo Maxi با فاصله بین دو محور افزایش یافته تا 4200 لیتر - سقف برجسته، شاسی سفارشی یا Doblò سرنشین. ماشین با صندلی برای پنج یا هفت نفر. با توجه به عرضه گسترده، نتایج فروش عالی نباید تعجب آور باشد. در 15 سال، 1,4 میلیون Doblos عملی ثبت شده است.

زمان ارتقاء Doblo II فرا رسیده است (فیات در مورد نسل چهارم صحبت می کند). بدنه با طراحی مجدد جلویی جذاب تر و بالغ تر از بدنه مدل قبلی به نظر می رسد. شایان ذکر است که Doblò جدید یک دوقلو دارد که در خارج از کشور به عنوان Dodge Ram ProMaster City ارائه می شود.

فضای داخلی تغییرات قابل توجهی از جمله پانل ابزار جدید با ورودی های هوای مناسب تر، سنج های پس زمینه به روز، فرمان جذاب تر و سیستم های صوتی جدید دریافت کرد. سیستم چند رسانه ای Uconnect DAB با صفحه نمایش لمسی 5 اینچی، بلوتوث و ناوبری (در Uconnect Nav DAB) به صورت استاندارد یا با هزینه اضافی در دسترس است.

طراحان اطمینان حاصل کردند که فضای داخلی Doblo شخصی با سایه های تیره خاکستری و سیاه نترسد. خریداران نسخه Easy می توانند صندلی هایی با پنل های جانبی قرمز را بدون پرداخت هزینه اضافی انتخاب کنند. از طرف دیگر، سطح Lounge جایگزینی در قالب تودوزی، داشبورد و پانل درها با لهجه‌های بژ ارائه می‌دهد.

فیات می گوید مواد خاموش کننده صدا اصلاح شده صدای کابین را تا 3 دسی بل کاهش داده است. گوش انسان این را به عنوان کاهش دو برابری در شدت صداهای ناخوشایند درک می کند. واقعاً می تواند در کابین ساکت باشد - به شرطی که خیلی سریع رانندگی نکنیم و جاده ای به شدت شکسته زیر چرخ ها وجود نداشته باشد. تقلب در فیزیک غیرممکن است. بدنه جعبه منبع بسیاری از تلاطم های هوا است و همچنین می تواند به عنوان یک جعبه رزونانس عمل کند و با انتخاب ناهموارترین صداهای سیستم تعلیق را تقویت کند. با این حال، باید اعتراف کرد که سطح سر و صدا هرگز آزاردهنده نمی شود، و کارخانه در بورسا، ترکیه، کار خود را به خوبی انجام داد تا Doblò را تغییر دهد. عناصر آزاردهنده وزوز یا خش خش حتی بخش های بسیار ناهموار را همراهی نمی کنند.

فضای داخلی چشمگیر است. در اولین تماس قطعا به عرض کابین و خط سقف بلند توجه خواهیم کرد. تصور وسعت توسط دیوارهای جانبی عمودی چیده شده و شیشه جلو - که به دور و با مساحت وسیع کشیده شده است، افزایش می یابد. شکل بدن و سطح جلویی هنگام تلاش برای حرکت سریعتر قابل توجه است. در سرعت بالای 90 کیلومتر در ساعت، زمانی که مقاومت هوا به سرعت شروع به افزایش می‌کند، سطح سر و صدای داخل کابین به وضوح افزایش می‌یابد، عملکرد کاهش می‌یابد و ارقام مصرف سوخت به سطح شناخته شده از چرخه شهری می‌پرد.

درهای جانبی کشویی دسترسی آسان به کابین را فراهم می کنند. حضور آنها را می توان از جمله با چسباندن کودکان به صندلی کودک ارزیابی کرد. کمدها سازماندهی آن را آسان می کنند. بیش از 20 کمد در اختیار شماست. قفسه بین سقف و لبه شیشه جلو بیشترین میزان را دارد.

فضای داخلی بهتر از چیزی است که از یک خودروی سواری انتظار دارید. پلاستیک های سخت در همه جا وجود دارند اما احساس چسبندگی ندارند. به استثنای قسمت بالای درب عقب، هیچ ورق فلزی برهنه ای یافت نمی شود. حتی صندوق عقب نیز کاملاً روکش شده است، دارای یک سوکت 12 ولت، یک نقطه نور و محفظه برای وسایل کوچک است. تنها چیزی که گم شده بود جاهای کیف بود. به علاوه برای قرار دادن چرخ یدکی در زیر زمین - تعویض آن نیازی به تخلیه بار ندارد. حیف است که یک "سهام" با اندازه کامل قیمت خودرو را 700 PLN افزایش می دهد. کیت تعمیر لاستیک صاف به عنوان استاندارد موجود است.

در Doblò 5 نفره، می توانید از فضای صندوق عقب 790 لیتری با رکاب کم لذت ببرید. تا کردن مبل چند ثانیه طول می کشد. پشتی ها را تکیه می دهیم، آنها را با صندلی ها به صورت عمودی بالا می آوریم و با یک کف صاف 3200 لیتر فضا می گیریم. این بهترین شاخص در بخش است. قسمت عقب کابین را می توان بر اساس ترجیحات فردی تنظیم کرد. ما دو صندلی راحتی اضافی (PLN 4000)، پنجره های تاشو برای ردیف سوم (PLN 100؛ بخشی از بسته خانواده) یا یک قفسه جایگزین کرکره های غلتکی (PLN 200) که می تواند تا 70 کیلوگرم را تحمل کند، ارائه می دهیم.

هزینه تعویض دمپر در دو درب 600 PLN است. ارزش پرداخت اضافی را دارد. البته درب های اسپلیت یادآور راه حل های مورد استفاده در ون ها هستند اما فوق العاده کاربردی. ما از آنها قدردانی خواهیم کرد، به عنوان مثال، هنگام بسته بندی مقدار زیادی چمدان - فقط یک در را باز کنید و کیسه ها را بیندازید. در Doblo با دریچه، وسایل باید طوری روی هم چیده شوند که تا درب پنجم بسته نشود، بیرون نریزند. بستن سانروف (بخوانید اسلم) نیاز به تلاش زیادی دارد و فقط زمانی می توانید آن را در پارکینگ باز کنید که فضای خالی زیادی در عقب ماشین داشته باشیم. در گاراژ یا پارکینگ زیرزمینی، مطمئن شوید که لبه درب پنجم توسط اجسام متصل به دیوارها یا سقف (قفسه ها، لوله ها و غیره) پوشانده نشود.

نقطه قوت Doblò سیستم تعلیق مستقل محور عقب آن است که فیات آن را Bi-Link می نامد. سایر ترکیبات دارای پرتو پیچشی هستند که تنظیم بهینه آن یک تجارت نسبتاً دشوار است. در بسیاری از مواقع می توان عصبی بودن در پشت و متوسط ​​راحتی رانندگی را با تغییر قابل توجهی برای بهتر شدن پس از بارگیری صندوق عقب مشاهده کرد. Doblo حتی بدون بار نیز عملکرد خوبی دارد و همچنین به طور موثر عیوب آسفالت را جذب می کند. تثبیت کننده هایی با قطر مناسب اجازه نمی دهند بدنه در گوشه های سریعتر غلت بخورد. حیف است که قدرت تقویت کننده هیدرولیک کمتر نیست - لذت رانندگی در جاده های پر پیچ و خم حتی بیشتر خواهد بود.

در لهستان، موتورهای بنزینی 1.4 16 ولت (95 اسب بخار) و 1.4 T-Jet (120 اسب بخار) و همچنین توربودیزل های 1.6 MultiJet (105 اسب بخار) و 2.0 MultiJet (135 اسب بخار) در دسترس خواهند بود. زیر کاپوت Doblò آزمایش شده، یک موتور دیزل ضعیف تر کار می کرد. این منبع کافی برای نیروی محرکه است. روی کاغذ، 13,4 ثانیه تا 164 و حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت امیدوارکننده به نظر نمی رسند، اما تجربه رانندگی ذهنی بسیار بهتر است. 1500 نیوتن متر تنها در 60 دور در دقیقه به این معنی است که موتور تقریباً همیشه آماده کار است و افزودن دریچه گاز منجر به سرعت بیشتر می شود. شتاب 100 تا 1.2 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم حدود 1.8 ثانیه طول می کشد. نتیجه قابل مقایسه با پولو 6 TSI یا هوندا سیویک 5,5 جدید است. برای کاهش زمان سبقت، می توانید سعی کنید دنده را کاهش دهید - گیربکس 100 سرعته دقت خوبی دارد و ضربات جک کوتاه دارد. موتورهای MultiJet به دلیل مصرف سوخت خود مشهور هستند. فیات از 7,5 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی صحبت می کند. در واقع حدود XNUMX لیتر در XNUMX کیلومتر از مخزن تلف می شود. با توجه به اندازه ماشین منطقی است.

Doblò جدید در سه سطح تریم پاپ، ایزی و لانگ ارائه خواهد شد. دومی بهینه است. مشخصات Easy شامل اجزای مخصوص Pop (ESP، چهار کیسه هوا، ستون فرمان قابل تنظیم دو جهته، شیشه‌های برقی و سپرهای همرنگ بدنه)، افزودن آینه‌های برق‌دار، تهویه مطبوع دستی و سیستم صوتی با USB و بلوتوث است. . در یخبندان های شدید، گرم کردن فضای داخلی جادار تا 30 دقیقه طول می کشد. به نفع خودتان، ارزش دارد 1200 PLN برای صندلی های گرم شونده، و در مورد دیزل ها، PLN 600 برای یک بخاری برقی هوای PTC هزینه کنید. موارد فوق در تمام سطوح تریم موجود می باشد.

اولین Doblò جدید توسط یک کمپین تبلیغاتی پشتیبانی می شود. در نتیجه، نسخه Easy 1.4 16V را می توان با 57 PLN، 900 T-Jet را با 1.4 PLN و 63 MultiJet را با 900 PLN خریداری کرد. این یک پیشنهاد بسیار جالب است. فقط داچیا ترکیبی ارزان‌تر ارائه می‌کند، اما اگر Dokker را انتخاب کنید، باید با فضای داخلی کمتر، امکانات رفاهی کمتر و موتورهای ضعیف‌تر کنار بیایید.

خودروی سواری فیات دوبلو مخاطبان گسترده‌ای را هدف قرار داده است، از خانواده‌ها، افراد فعال گرفته تا رانندگانی که به دنبال خودرویی با صندلی برآمده هستند که احساس امنیت می‌دهد و دیدن جاده را آسان‌تر می‌کند. در واقع، ما می توانیم در مورد جایگزین منطقی برای ون ها، استیشن واگن های جمع و جور و حتی کراس اوورها و SUV ها صحبت کنیم - فاصله 17 سانتی متری از زمین و لاستیک های تقویت شده (195/60 R16 C 99T) شما را مجبور نمی کند که هنگام عبور از حاشیه ها مراقب باشید. Doblo کندتر، کمتر تمام شده و کمی راحت تر است. با این حال، نمی توان از شکافی صحبت کرد که تفاوت قیمت خرید را از یک دوجین تا حتی ده ها هزار زلوتی توجیه کند.