رفت: BMW G 310 GS

موتور سیکلت نیمه جاده ای پولندرو بالاخره راهپیمایی فتح خود را آغاز کرد. سوار - به نظر می رسد مانند یک برچسب بی ام و G310GS و آخرین خرید از موتور سیکلت کلاس 300 است که به طور فزاینده ای قدرتمند می شود. حداقل در عرصه موتور سیکلت بوی اسپارتا می دهد و مطمئناً برای من به عنوان یک عضو معمولی کلاس 300 مناسب است. جوان ترین و جوان ترین عضو سلسله GS که به هر دلیلی، اکتبر گذشته فرصتی برای مدیریت روزنامه نگاران از سراسر جهان داشت - بله، این کوچکترین GS است، بدیهی است، در تمام بازارهای جهانی.

برخلاف یک وضعیت سیاسی شکننده (باز هم نه ،) ، مینی GS خود را به عنوان یک مسافر قابل اعتماد معرفی کرده است که فقط در محدوده 5.000 تا 7.000 دور در دقیقه کمی (بیش از حد) می لرزد ، در غیر این صورت می توان آن را به راحتی تحت فشار قرار داد. در بزرگراه ، در محدوده و انتقال آرام. روزنامه نگاران بخش قابل توجهی از جاده های بین بارسلونا و تاراگونا را طی کردند و آدرنالین زیادی را روی مارهای پارک طبیعی الغراف تجربه کردند. جاده های باریک کوهستانی به شدت بالا و پایین می رفت که هیچ مشکلی در موتورسیکلت ایجاد نمی کرد و هر از گاهی منظره ای از دریا مشاهده می شد. ما منتظر توقف در رستوران Cal Joan در Olesa de Bonesvalls بودیم ، در محلی که Curva Magica نیز نامیده می شود.

بقیه کراس اوور کوچک در نظر گرفته شده است رانندگی سبک تر در خارج از جاده - نه، رومانیایی‌ها موفق نخواهند شد، اما درست است که سواران سبک‌تر که تا قد بیش از 180 سانتی‌متر رشد نکرده‌اند، خیلی بیشتر از موتور سیکلت فشار می‌آورند. به عنوان مثال، همکاران مرد مسن‌تر و سنگین‌تر شکایت کرده‌اند که دسته‌ی فرمان آن‌قدر پایین است که نمی‌تواند عمودی بایستد، که البته مشکلی نیست، مگر اینکه شما یک سوپرمدل یا در دسته سنگین‌ترین بوکس باشید. تقریباً می توان گفت که این دوچرخه به اندازه رویای یک سوار ماجراجویی 170 سانتی متری ساخته شده است. صندلی ممکن است پایین ترین نباشد - ارتفاع استاندارد 835 میلی متر است، با قابلیت بالا یا پایین بردن 25 میلی متر یا منهای 20، اما شما به سرعت به این واقعیت عادت می کنید که این یک شناور نیست و ارتفاع به داخل خواهد آمد. دستی در شلوغی شهر وقتی "از طبیعت" به بارسلونا بازگشتیم ، ساعت شلوغی را فرا گرفتیم ، و اینجاست که ژن های شور و شوق GS کوچک واقعاً خود را نشان داد. پیچ و تاب بین ماشین ها ، میانبر پایین پیاده رو ، pssh ... همه اینها یک میان وعده برای GS کوچک است. در پایان ، من XNUMX ساعت ساعت پیک در بارسلونا را جالب ترین تجربه رانندگی در کاتالونیا می دانم. پس از این تجربه نسبتاً افراطی ، من با تقوا قول می دهم که دیگر هرگز از ترافیک در لیوبلیانا شکایت نخواهم کرد و مهمتر از همه اینکه در فصل موتور سیکلت روی دو چرخ اعلام جنگ خواهم کرد.

بی ام و G 310 GS به دلیل وزن کم (169,5 در مجموع 11 لیتر سوخت) ، دید خوب به لطف یک صندلی راست و آرام ، شعاع چرخش کوتاه و یک موتور تک سیلندر پر جنب و جوش ، برای رانندگی پویا در شهر آماده شده است. موتور و عملکرد یکسان ، همراه با سیستم تعلیق عالی 180 میلی متری عقب و چرخ جلو بزرگتر 19 اینچی برای کار راحت تر در خارج از جاده ایده آل است. موتورسیکلت تنها 3,33 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند ، به این معنی که با یک تانک می توانید بیش از 300 کیلومتر رانندگی کنید. شگفت انگیز!

کلمه "بخشش" بهترین توصیف این دوچرخه است، اما می دانم که سوارکاران جدی این نام را دوست ندارند. 34 اسب بخار در یک واحد تک سیلندر کافی است تا شما را به بالای دامنه های کوهستانی و جاده های جنگلی برساند - با فشار دادن یک دکمه، خاموش کردن ABS هوشمندانه است!. اگر GS مترادف با یک دوچرخه توریستی باشد، کوچکترین GS مترادف با گریزهای سریع در اطراف شهر و فراتر از آن است.

تینا تورلی

متن: تینا تورلی · عکس: BMW Motorrad