Euronaval Online 2020 کشتی های مجازی، غرفه داران مجازی
زیردریایی مفهومی SMX 31E که توسط گروه نیروی دریایی رونمایی شد، همچنان چشم انداز نسل قبلی خود را ادامه می دهد، اما در شکلی که بیشتر با قابلیت های فنی آینده مطابقت دارد. یکی از مهم ترین پیام های این پروژه ایده یک زیردریایی تمام الکتریکی با پارامترهای فراتر از واحدهای استاندارد فعلی و مشابه کشتی های هسته ای است.
همه‌گیری جهانی COVID-19 که بسیاری از بخش‌های زندگی را فلج کرد، نمی‌توانست بر نمایشگاه‌ها تأثیر بگذارد. رویدادهای مهمی مانند نمایشگاه Eurosatory پاریس یا نمایشگاه ILA برلین لغو شده‌اند، در حالی که Kehl MSPO بسیار محدود (به طور گسترده‌تر در WiT 10/2020) عمدتاً به دلیل کاهش جشن بیماری برگزار شده است. در 17 سپتامبر، سازمان‌دهندگان Euronaval، اتاق کشتی‌سازان فرانسوی GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) و زیرمجموعه آن SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals) که درگیر توسعه بین المللی است. از محصولات خود، همچنان قصد اجرای Euronaval را دارد. SOGENA همچنین از روزنامه نگاران، از جمله تحریریه ما دعوت کرد تا در تور معمولی قبل از نمایشگاه شرکت کنند، اگرچه به دلایل بهداشتی این تور محدود به منطقه تولون بود. متأسفانه، سپتامبر باعث ظهور مجدد همه‌گیری شد و برگزارکنندگان را مجبور کرد تقریباً در آخرین لحظه در نیات خود تجدید نظر کنند. در 24 سپتامبر، زمانی که حدود 300 غرفه‌دار ثبت نام کردند، تصمیم به تغییر ماهیت رویداد گرفته شد.
فرود کرافت-رهگیر IG-PRO 31. این ماشین عجیب عمدتاً برای اپراتورهای نیروهای ویژه در نظر گرفته شده است. با تا شدن زیرشاخه ردیابی شده، می تواند با سرعت بیش از 50 گره حرکت کند.
یک فرمول دیجیتالی اتخاذ شد که به موجب آن غرفه‌داران، سیاستمداران، ارتش و روزنامه‌نگاران می‌توانستند از طریق یک پلتفرم آنلاین که تنها در عرض چند هفته آماده شده بود، به صورت آنلاین ارتباط برقرار کنند. برای پاسخگویی به نیازهای همه سهامداران در واقعیت جدید، یوروناوال 2020 دو روز بیشتر از حد معمول، از 19 تا 25 اکتبر به طول انجامید. در این مدت 1260 جلسه تجاری و تجاری و دولتی و همچنین کنفرانس، وبینار و مستر کلاس برگزار شد. پیامد جالب این امر افزایش تعداد شرکت کنندگان مجازی در برخی جلسات نسبت به نتایج همتایان «واقعی» سال های گذشته بود. فرمول جدید به کوچک‌ترین شرکت‌ها نیز کمک کرد، که معمولاً در بین جایگاه‌های بزرگ بازیکنان بزرگ کمتر دیده می‌شوند. در نهایت، Euronaval 2020 280 غرفه‌دار شامل 40 درصد غرفه‌داران خارجی از 26 کشور، 59 هیئت رسمی از 31 کشور، بیش از 10 بازدید از پلتفرم Euronaval Online و حدود 000 بازدید از وب‌سایت غرفه‌دار را گرد هم آورد. این رویداد توسط 130 روزنامه نگار معتبر گزارش شده است.
کشتی های سطحی
شرکت های فرانسوی، ایتالیایی و اسرائیلی بیشترین فعالیت را در Euronaval Online داشتند، در حالی که شرکت های آمریکایی یا آلمانی بسیار کمتر فعال بودند. و اگرچه وزیر نیروهای مسلح جمهوری فرانسه، فلورانس پارلی، سخنرانی افتتاحیه خود را با لهجه ای قوی آغاز کرد و اظهار داشت که "این برنامه (ما در مورد ناو هواپیمابر هسته ای PANG - Porte-avions de nouvelle génération صحبت می کنیم -
- برای تفنگداران دریایی، n. ویرایش) در سال 2038 به عنوان جانشین چارلز دوگل اجرا می شود، یافتن اولین نمایش کشتی های جابجایی بزرگ دشوار بود. این نتیجه شرایطی است که مدتی است مهم ترین پروژه های نوسازی ناوگان اروپایی در کلاس ناوچه انجام شده است. با این وجود، در میان واحدهای کوچکتر، موارد جالبی نیز وجود دارد.
برنامه گشت اروپایی کوروت (EPC) توسط فرانسه، یونان، اسپانیا، پرتغال و ایتالیا (کشور هماهنگ کننده) تحت همکاری ساختار یافته دائمی اتحادیه اروپا (PESCO) تسریع می شود. EPC با امضای یادداشت تفاهم بین فرانسه و ایتالیا در ژوئن 2019 آغاز شد و در ماه نوامبر توسط PESCO تصویب شد. همانطور که بارها در برنامه های دفاعی اروپا اتفاق افتاده است، حداقل سه نوع EPC ایجاد خواهد شد - گشت برای ایتالیا و اسپانیا، گشت برای برد گسترده برای فرانسه و سریعتر و مسلح تر برای یونان. به همین دلیل، پلت فرم باید دارای ساختار مدولار، سازگار از نظر سیستم جنگی و نیروگاه باشد. طرح آن قرار است بر روی Naviris (یک سرمایه گذاری مشترک بین گروه دریایی و Fincantieri) ساخته شود و سال آینده با بودجه صندوق دفاع اروپا (EDF) برای تصویب ارائه شود. الزامات دقیق باید تا پایان سال جاری تدوین شود، اما بر اساس اطلاعاتی که در حال حاضر در دسترس است، مشخص شده است که نسخه های ایتالیایی و اسپانیایی یک کشتی با حسگرها و سلاح های بهینه شده برای مقابله با اهداف سطحی و هوایی (دفاع نقطه ای) و به میزان محدود، زیر آب. درایو دیزل الکتریک CODLAD باید سرعت 24 گره را ارائه دهد و نسخه فرانسوی - محدوده کروز 8000-10 مایل دریایی. یونانی ها احتمالاً روی سرعت بالاتر حساب می کنند که آنها را مجبور می کند تا سیستم محرکه را به موتور احتراق داخلی CODAD تغییر دهند که توسعه قرن 000 را امکان پذیر می کند. ایتالیایی ها می خواهند کشتی های گشتی از نوع Comandanti و Costellazioni را جایگزین کنند. هشت EPC که اولین آنها کمپین را در 28 شروع خواهد کرد. شش واحد فرانسوی از سال 2027 جایگزین نوع Floréal در بخش های خارج از کشور خواهند شد. انعطاف پذیری ساختار همچنین برای تسهیل تغییر آن برای رفع نیازهای مشتریان صادراتی در نظر گرفته شده است.
علاوه بر EPC، فرانسوی ها یک برنامه استخدام از سری PO (Patrouilleurs océanique) متشکل از 10 کشتی گشتی اقیانوس پیما برای خدمت در کلان شهرها آغاز کردند. در نهایت آخرین اخطارهای تقریبا 40 ساله از نوع A69 و کشتی‌های گشتی جوانتر PSP (Patrouilleurs de service public) از نوع Flamant صادر می‌شود. آنها برای حمایت از مهار، حضور در مناطق مورد علاقه، تخلیه جمعیت، اسکورت، مداخله و سایر اقدامات دریایی پاریس استفاده خواهند شد. آنها باید جابجایی 2000 تن، طول حدود 90 متر، سرعت 22 گره دریایی، برد کروز 5500 مایل دریایی و استقلال 40 روزه داشته باشند. این پروژه عمر عملیاتی 35 ساله را با حداقل دسترسی 140 (220 مورد انتظار) روز در دریا و تنها 300 روز در سال فراهم می کند. در ژوئن سال جاری راه اندازی شد، مرحله اولیه بر اساس پیشنهادات طراحی توسط گروه نیروی دریایی و کوچکتر، اما متخصص در ساخت کشتی های این کلاس، در حال اجرا است، کارخانه های کشتی سازی: SOCARENAM (این خواهد بود که OPV را برای دپارتمان گارد مرزی دریایی، WiT 10/2020)، Piriou و CMN (Constructions mécaniques de Normandie) را ببینید و تصمیمی در مورد سازماندهی صنعتی پروژه با مرحله اجرا در سال 2022 یا 2023 گرفته خواهد شد.
