دایره المعارف موتورها: رنو/نیسان 1.6 dCi (دیزل)

در سال 2011، رنو و نیسان یک موتور دیزلی جدید برای پر کردن شکاف باقی مانده از فراخوان موتور 1.9 dCi توسعه دادند. جالب اینجاست که این موتورها تا حدی به یکدیگر مرتبط هستند، اگرچه هیچ یک از ویژگی های کاربردی آنها را به هم متصل نمی کند. جایگزینی برای دیزل 1.5 dCi به سرعت نشان داد که یک طراحی موفق است، اما آیا هنوز هم می توان آن را در این راستا تا به امروز در نظر گرفت؟

این موتور اولین بار در رنو سنیک ظاهر شد، اما به سرعت در زیر کاپوت سایر مدل‌های اتحاد نیسان-رنو ظاهر شد، به ویژه در فیس لیفت محبوب نسل اول قشقایی، که به زودی با یک مدل جدید جایگزین شد. در سال 2014 او زیر کاپوت یک مرسدس کلاس C قرار گرفت. یک زمانی بود پیشرفته ترین دیزل موجود در بازاراگرچه شایان ذکر است که بر اساس طراحی 1.9 dCi ساخته شده است، اما همانطور که سازنده اطمینان داده است، بیش از 75 درصد است. دوباره طراحی شده است.

در ابتدا برنامه ریزی شده بود که در یک نسخه توربوشارژ دوقلو ارائه شود، اما مفهوم آن کنار گذاشته شد، و سپس چندین نوع از این نوع در سال 2014، عمدتاً با توجه به مدل کاربردی Trafic ارائه شد. در مجموع، گزینه های قدرت زیادی ایجاد شد (از 95 تا 163 اسب بخار)، در حالی که گزینه های بار و مسافر به جای هم استفاده نشدند. محبوب ترین نوع در اتومبیل های سواری 130 اسب بخار تولید می کند.

موتور 1.6 dCi به وضوح دارای عناصر اولیه معمولی دیزل های معمولی ریل مدرن است، یک زنجیر زمان بندی 16 سوپاپ زنجیر را به حرکت در می آورد، هر نسخه دارای یک فیلتر DPF است، اما حقایق جالبی وجود دارد. به عنوان مثال، یک سیستم گردش مجدد گاز خروجی دوگانه، کنترل خنک کننده قسمت های جداگانه موتور (مثلاً سر در چند دقیقه اول خنک نمی شود) یا برای مثال حفظ خنک کننده. توربو با موتور خاموش همه اینها به منظور تنظیم آن به استاندارد یورو 2011 در حال حاضر در سال 6 و برخی از انواع با آن مطابقت دارند.

موتور مشکل زیادی ندارهاما باید در نظر داشت که این یک ساختار پیچیده است و تعمیر آن پرهزینه است. گاهی اوقات شکست می خورد دریچه گاز اگزوز مسئولیت مدیریت سیستم EGR را بر عهده دارد. موارد نادری نیز وجود دارد زنجیره زمان بندی کشیده. در سیستم توربو دوقلو، خرابی سیستم بوست می‌تواند منجر به هزینه‌های بالایی شود. شما باید قانون تعویض روغن را سالی یکبار یا به میزان معقول 15 هزار رعایت کنید. کیلومتر، همیشه در خاکستر کم با ویسکوزیته نسبتاً بالا 5W-30.

این موتور، با وجود طراحی پیشرفته به نفع استانداردهای آلایندگی، زمانی که استاندارد دمای یورو 6d در حال اجرا بود، دیگر دوام نیاورد. در آن زمان، موتور شناخته شده و بسیار قدیمی 1.5 dCi جایگزین او شد، اگرچه قدرت کمتری داشت. به نوبه خود، 1.6 dCi در سال 2019 با نسخه اصلاح شده 1.7 dCi جایگزین شد (علامت گذاری داخلی از R9M به R9N تغییر کرد).

مزایای موتور 1.6 dCi: