خودروهای برقی در حال حاضر اینجا هستند، اما آیا ما اهمیت می دهیم؟

تسلا مدل 3 ماه گذشته به عنوان مقرون به صرفه ترین خودرو در خط تولید این برند عرضه شد.

این روزها هیاهوی زیادی در مورد وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) وجود دارد، زیرا وسایل نقلیه متنوع‌تری مانند تسلا مدل 3، پورشه تایکان و هیوندای کونا EV وارد صحنه شده‌اند.

اما خودروهای برقی هنوز تنها بخش کوچکی از بازار فروش خودروهای جدید را تشکیل می‌دهند، و در حالی که تمایل دارند از سطح پایینی رشد کنند، هنوز کار زیادی برای تبدیل شدن خودروهای الکتریکی به جریان اصلی وجود دارد.

نگاه کنید که ما در حال حاضر واقعاً چه چیزی می خریم، و این با خودروهای الکتریکی موجود فاصله زیادی دارد.

بر اساس گزارش فروش خودروهای جدید آگوست، پرفروش ترین مدل در کشور تویوتا هایلوکس اوت و پس از آن رقیب آن فورد رنجر و میتسوبیشی تریتون نیز در بین XNUMX خودروی برتر فروش قرار دارند.

بر این اساس، به نظر می رسد خودروهای بنزینی و دیزلی که امروز می خریم و از آن لذت می بریم، در آینده ای قابل پیش بینی در دسترس خواهند بود. پس چه چیزی برای ماشین الکتریکی در بازار استرالیا باقی می ماند؟

آنها آینده هستند

اشتباه نکنید، عصر خودروهای برقی آغاز شده است. اینکه چقدر طول می کشد تا ریشه دوانده و شکوفا شود، یک سوال مبرم تر است.

ببینید در اروپا چه اتفاقی می افتد - یک شاخص کلیدی از آنچه می توانیم در استرالیا در سال های آینده انتظار داشته باشیم.

مرسدس بنز شاسی بلند EQC، ون EQV و اخیراً سدان لوکس EQS را معرفی کرد. آئودی در حال آماده شدن برای عرضه e-tron quattro به صورت محلی است و سایرین نیز به دنبال آن خواهند بود. سپس هجوم قریب الوقوع فولکس واگن های برقی به رهبری هاچ بک ID.3 می آید.

علاوه بر این، می‌توانید خودروهای الکتریکی از BMW، Mini، Kia، Jaguar، Nissan، Honda، Volvo، Polestar، Renault، Ford، Aston Martin و Rivian را اضافه کنید که در حال حاضر یا به زودی در دسترس هستند.

افزایش تنوع خودروهای الکتریکی باید نقش خود را در افزایش علاقه مصرف کننده ایفا کند. تا به حال، آنها به طور قابل توجهی گران تر از مدل های بنزینی با اندازه مشابه یا گزینه های نسبتاً ممتاز مانند سری تسلا و اخیراً جگوار I-Pace بوده اند.

اگر خودروهای باتری دار در استرالیا در دسترس باشند، شرکت های خودروسازی باید نوع خودروی مورد نیاز مصرف کنندگان را در اختیار مصرف کنندگان قرار دهند.

شاید VW ID.3 با این الگو مطابقت داشته باشد زیرا از نظر اندازه با تویوتا کرولا، هیوندای i30 و مزدا3 محبوب رقابت خواهد کرد. همانطور که هاچ بک های برقی، شاسی بلندها و حتی موتورسیکلت ها در دسترس هستند، این امر باعث افزایش علاقه و فروش می شود.

در ماه آگوست، دولت فدرال گزارشی منتشر کرد که پیش‌بینی می‌کرد سهم وسایل نقلیه الکتریکی در استرالیا تا 2025 سال به 27 درصد برسد، تا 2030 سال به 50 درصد افزایش یابد و تا 2035 سال به 16 درصد برسد. 50 درصد خودروها را با تکیه بر نوعی موتور احتراق داخلی در جاده ها رها می کند.

تا همین اواخر، خودروهای الکتریکی تنها درصد کمی از بازار را تشکیل می‌دادند و تا حد زیادی برای بسیاری از مصرف‌کنندگان بی‌ربط بودند، اما افزوده‌های جدید باید به تغییر آن کمک کند.

علاقه رو به رشد

اخیرا، شورای خودروهای برقی (EVC) پس از نظرسنجی از 1939 پاسخ دهنده گزارشی با عنوان "وضعیت وسایل نقلیه الکتریکی" تهیه کرده است. این تعداد کمی برای نظرسنجی است، اما باید اضافه کرد که تعداد زیادی از آنها از اعضای NRMA، RACQ و RACQ گرفته شده است که نشان دهنده آگاهی بیشتر آنها از روند خودرو است.

با این حال، این گزارش یافته‌های جالبی را به دست آورد، به ویژه آنهایی که مصاحبه شدند و گفتند که وسایل نقلیه الکتریکی را کاوش کرده‌اند که از 19 درصد در سال 2017 به 45 درصد در سال 2019 افزایش یافته است، و کسانی که گفته‌اند قصد خرید یک خودروی الکتریکی با قیمتی معادل را دارند. 51 درصد سنت

اسکات نارگر، مدیر ارشد جابجایی آینده در هیوندای استرالیا، معتقد است که یک روند صعودی قابل توجه در علاقه مصرف کنندگان وجود دارد. او اعتراف می‌کند که از تعداد خریداران خصوصی که خودروهای الکتریکی هیوندای کونا و آیونیک را می‌خرند، شگفت‌زده است، با توجه به اینکه ناوگان در ابتدا قرار بود در فروش پیشرو باشند.

آقای نرگار گفت: «من فکر می‌کنم مشارکت گسترده مصرف‌کننده وجود دارد. راهنمایی خودکار. "آگاهی در حال رشد است. تعامل در حال رشد است ما می دانیم که قصد خرید زیاد است و بالاتر می رود.»

او معتقد است که بازار در حال نزدیک شدن به نقطه اوج است که توسط طیفی از عوامل از جمله توانمندسازی، تغییرات آب و هوایی و چشم‌انداز سیاسی هدایت می‌شود.

آقای نرگار گفت: «مردم در لبه پرتگاه هستند.

بدون انگیزه

دولت فدرال در حال نهایی کردن سیاست خودروهای الکتریکی خود است که احتمالاً در اوایل سال 2020 منتشر خواهد شد.

از قضا، دولت در طول مبارزات انتخاباتی سیاست کارگری EV را علناً به سخره گرفت، که خواستار فروش 50 درصدی خودروهای برقی تا سال 2030 بود، و گزارش خود دولت، که قبلا ذکر شد، نشان می‌دهد که ما فقط پنج سال دیگر هستیم.

در حالی که باید دید دولت برای معرفی خودروهای برقی چه خواهد کرد، صنعت خودرو انتظار ندارد محرک مالی بخشی از این طرح باشد.

درعوض، انتظار می‌رود افرادی که خودرو می‌خرند، به دلیل اولویت – خواه کارآیی، عملکرد، راحتی یا سبک – به وسایل نقلیه الکتریکی روی بیاورند. مانند هر بازاری که به سرعت در حال رشد است، وسایل نقلیه الکتریکی مشتریان بیشتری را جذب می کند که می خواهند چیزی جدید و متفاوت را امتحان کنند.

جالب توجه است که در حالی که دولت و مخالفان در مورد خودروهای برقی با هم بحث می‌کردند، اما در واقع به مصرف‌کنندگان بسیار کم عرضه می‌کردند، آقای نرگار گفت که بحث عمومی در طول مبارزات انتخاباتی منجر به افزایش علاقه به خودروهای الکتریکی شد. به حدی که هیوندای ذخایر محلی Ioniq و Kona EV را تخلیه کرده است.

آسان ترش کن

عامل مهم دیگری که به افزایش علاقه به وسایل نقلیه الکتریکی کمک می کند، گسترش شبکه عمومی ایستگاه های شارژ است.

آقای نرگار گفت که هیوندای با طیف گسترده ای از شرکت ها از جمله شرکت های نفت، سوپرمارکت ها و تامین کنندگان شارژر همکاری می کند تا به گسترش فضای شارژ عمومی کمک کند. NRMA قبلاً 10 میلیون دلار در شبکه ای برای اعضای خود سرمایه گذاری کرده است و دولت کوئینزلند به همراه شرکت تخصصی Chargefox در یک بزرگراه برقی سرمایه گذاری کرده اند که از Coolangatta تا Cairns جریان دارد.

و این تازه اولشه. تا حد زیادی مورد توجه قرار نگرفت، اما گیلبارکو ویدر روت، نیروی مسلط در صنعت تانکرهای سوخت، در تریتیوم سهم گرفت. یک شرکت مستقر در کوئینزلند که شارژرهای سریع برای وسایل نقلیه الکتریکی در سراسر جهان تولید می کند.

تریتیوم حدود 50 درصد از شارژرهای خود را به Ionity، یک شبکه اروپایی که توسط کنسرسیومی از خودروسازان پشتیبانی می شود، تامین می کند. مشارکت با گیلبارکو به تریتیوم این فرصت را می دهد تا با اکثریت دارندگان جایگاه های خدمات در سراسر کشور با هدف افزودن یک یا دو شارژر خودروی برقی به همراه پمپ های بنزین و دیزل آنها صحبت کند.

سوپرمارکت‌ها و مراکز خرید به‌طور فزاینده‌ای روی شارژرهای خودروهای الکتریکی سرمایه‌گذاری می‌کنند، زیرا به افراد فرصت مناسبی برای شارژ مجدد در زمانی که دور از خانه هستند می‌دهد.

آقای نرگار گفت که کلید افزایش فروش خودروهای برقی در این شبکه عمومی این است که همه ارائه دهندگان مختلف از یک روش پرداخت استفاده می کنند.

او گفت: «تجربه کاربر کلیدی است. ما به یک روش پرداخت واحد، خواه یک برنامه یا کارت، در کل شبکه زیرساخت نیاز داریم.»

اگر احزاب مختلف بتوانند با هم همکاری کنند تا تجربه‌ای روان‌تر در فضاهای عمومی راحت‌تر ایجاد کنند، آنگاه این می‌تواند کلید جلب توجه مردم به موج جدیدی از وسایل نقلیه الکتریکی در مسیر ما باشد.