سیستم برق خودرو VAZ 2106
مقدار
توسعه وسایل نقلیه خودرویی ارتباط نزدیکی با تکامل بشر دارد. شکل گیری حمل و نقل به آرامی توسعه یافت، زیرا یک خودروی خودکششی مجموعه پیچیده ای از عناصر مکانیکی و الکتریکی است که اجزای اصلی در آن گروه بندی می شوند: بدنه، شاسی، موتور و سیم کشی برق که در هماهنگی کامل با یکدیگر کار می کنند. طراحی و چیدمان این زیرسیستم ها، عملکرد کارآمد خودرو را با استفاده از ویژگی های طراحی عناصر و هدف آنها تضمین می کند.
نمودار تجهیزات الکتریکی خودرو VAZ 2106
خودروی VAZ 2106 نقطه اوج واقعی چندین سال تحقیق و توسعه نوآورانه بود. این دستگاه با دستگاه های مکانیکی و الکتریکی قابل اعتماد است. هنگام توسعه VAZ 2106، متخصصان کارخانه خودروسازی ولگا با شرایط مرجع برای به روز رسانی و ارتقاء مدل های قبلی به استانداردهای کیفیت اروپایی هدایت شدند. طراحان شوروی با ایجاد تغییراتی در نمای بیرونی، طرح جدیدی را برای چراغ های عقب، نشانگرهای جهت جانبی و سایر عناصر ایجاد کردند. محبوب ترین و عظیم ترین ماشین VAZ 2106 در فوریه 1976 در جاده های داخلی به بهره برداری رسید.
علاوه بر تغییرات در سیستم تعلیق و تغییرات موتور، متخصصان به سیم‌کشی الکتریکی خودرو نیز توجه کردند که سیستمی از سیم‌های رنگی است که در کنار هم قرار گرفته و با نوار برق به هم متصل می‌شوند. مدار الکتریکی بخشی از حمل و نقل است و شامل یک مدار طراحی شده برای کارکرد موتور و مداری برای انتقال انرژی الکتریکی به مصرف کنندگان روشنایی است:
- سیستم استارت موتور؛
- عناصر شارژ باتری؛
- سیستم احتراق مخلوط سوخت؛
- عناصر روشنایی در فضای باز و داخلی؛
- سیستم حسگر روی پانل ابزار؛
- عناصر اعلان صدا؛
- بلوک فیوز
سیستم الکتریکی خودرو یک مدار بسته با منبع تغذیه مستقل است. جریان از طریق کابل از باتری به قطعه تغذیه می شود، جریان از طریق بدنه فلزی خودرو که با یک کابل ضخیم به باتری متصل است، به باتری باز می گردد. سیم های نازک برای لوازم جانبی و رله هایی که به توان کم نیاز دارند استفاده می شود.
با استفاده از پیشرفت های مدرن در طراحی و ارگونومی محل کنترل ها، متخصصان کارخانه طراحی VAZ 2106 را با زنگ هشدار، کنترل های ستون فرمان برای برف پاک کن ها و یک شوینده شیشه جلو تکمیل کردند. برای نمایش موثر نشانگرهای فنی، پانل ابزار مجهز به رئوستات روشنایی بود. سطح پایین روغن ترمز توسط یک لامپ کنترل جداگانه تعیین شد. مدل های تجهیزات لوکس مجهز به رادیو، گرمکن شیشه عقب و چراغ مه شکن قرمز زیر سپر عقب بودند.
برای اولین بار در مدل های صنعت خودرو شوروی، چراغ های عقب در یک محفظه واحد با نشانگر جهت، چراغ جانبی، چراغ ترمز، نور معکوس، بازتابنده ها، ترکیب ساختاری با نور پلاک خودرو ترکیب می شوند.
نمودار سیم کشی VAZ 2106 (کاربراتور)
شبکه پیچیده ای از سیم ها از داخل ماشین عبور می کند. برای جلوگیری از سردرگمی، هر سیم متصل به یک عنصر جداگانه دارای رنگ متفاوت است. برای ردیابی سیم کشی، کل طرح در دفترچه راهنمای سرویس خودرو منعکس شده است. دسته سیم ها در تمام طول بدنه از واحد برق تا محفظه چمدان کشیده شده است. نمودار سیم کشی تجهیزات الکتریکی ساده و واضح است و در صورت بروز مشکل در شناسایی عناصر، نیاز به توضیح دارد. از کدگذاری رنگی برای تسهیل فرآیند تعویض مصرف کنندگان برق استفاده می شود که اتصال دقیق آن در نمودارها و دستورالعمل ها نشان داده شده است.
جدول: توضیحات نمودار الکتریکی
| شماره موقعیت | عنصر مدار الکتریکی |
| 1 | چراغ های جلو |
| 2 | نشانگرهای جهت جانبی |
| 3 | باتری باتری |
| 4 | رله لامپ شارژ باتری |
| 5 | رله نور پایین چراغ جلو |
| 6 | رله چراغ جلو چراغ جلو |
| 7 | پيش غذا |
| 8 | ژنراتور |
| 9 | چراغ های فضای باز |
سیستم تجهیزات الکتریکی مطابق با یک مدار تک سیم ساخته شده است، جایی که پایانه های منفی منابع مصرف برق به بدنه خودرو متصل می شوند، که عملکرد "جرم" را انجام می دهد. منابع جریان یک دینام و یک باتری ذخیره سازی هستند. راه اندازی موتور توسط یک استارت با یک رله کشش الکترومغناطیسی ارائه می شود.
برای کارکردن واحد قدرت با کاربراتور، از سیستم جرقه زنی الکتریکی مکانیکی استفاده می شود. ترتیب عملکرد سیستم با ایجاد یک میدان مغناطیسی در داخل هسته سیم پیچ احتراق آغاز می شود و مخزنی برای انرژی تشکیل می دهد که از آن برای جرقه زدن شمع ها از طریق سیم های فشار قوی استفاده می شود.
فعال سازی کل فرآیند راه اندازی مدار الکتریکی با سوئیچ احتراق و گروه تماسی که سیستم جرقه زنی، سیستم روشنایی و سیگنالینگ خودرو را کنترل می کند، آغاز می شود.
دستگاه های اصلی روشنایی در فضای باز عبارتند از چراغ های جلو و چراغ های اصلی، نشانگرهای جهت، چراغ های عقب و روشنایی پلاک ثبت نام. برای نورپردازی فضای داخلی از دو عدد آباژور استفاده شده است. علاوه بر این روی ستون های درب های جلو و عقب کلیدهای درب تعبیه شده است. سیم کشی برق پانل ابزار شامل مجموعه ای از عناصر برای هشدار به راننده در مورد وضعیت فنی خودرو است: سرعت سنج، سرعت سنج، دما، سطح سوخت و فشارسنج روغن. شش لامپ نشانگر برای روشن کردن صفحه ابزار در شب استفاده می شود.
ویژگی های اصلی نمودار سیم کشی برق:
- فعال کردن مدار الکتریکی از طریق سوئیچ احتراق؛
- تعویض مصرف کنندگان فعلی از طریق جعبه فیوز؛
- اتصال گره های کلیدی با منبع برق.
اطلاعات بیشتر در مورد کاربراتور VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
نمودار سیم کشی VAZ 2106 (انژکتور)
یک نقطه ضعف سیستم جرقه زنی مکانیکی با موتور کاربراتوری استفاده از نقاط قطع ولتاژ پایین در سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق است. سایش مکانیکی کنتاکت ها روی بادامک توزیع کننده، اکسید شدن آنها و فرسودگی سطح تماس در اثر جرقه زدن مداوم. تنظیم مداوم برای جبران ساییدگی سوئیچ های تماسی، تغییرات مکانیکی را حذف می کند. قدرت تخلیه جرقه بستگی به وضعیت گروه تماس دارد و جرقه ضعیف منجر به کاهش راندمان موتور می شود. سیستم مکانیکی قادر به تامین طول عمر کافی اجزا نیست و قدرت جرقه و سرعت موتور را محدود می کند.
جدول: شرح مدار الکتریکی انژکتور
| شماره موقعیت | عنصر مدار الکتریکی |
| 1 | کنترل کننده |
| 2 | فن خنک کننده |
| 3 | بلوک مهار سیستم جرقه زنی به مهار گلگیر چپ |
| 4 | بلوک مهار سیستم جرقه زنی به مهار گلگیر سمت راست |
| 5 | نشانگر سوخت |
| 6 | کانکتور دسته سطح سوخت به دسته سنسور سطح سوخت |
| 7 | سنسور اکسیژن |
| 8 | اتصال دسته دسته سنسور سطح سوخت به دسته سیستم جرقه زنی |
| 9 | پمپ سوخت الکتریکی |
| 10 | حسگر سرعت |
| 11 | تنظیم کننده سرعت بیکار |
| 12 | سنسور موقعیت دریچه گاز |
| 13 | سنسور دمای خنک کننده |
| 14 | سنسور جریان هوای جرمی |
| 15 | بلوک تشخیصی |
| 16 | سنسور موقعیت میل لنگ |
| 17 | شیر برقی پاکسازی قوطی |
| 18 | سیم پیچ احتراق |
| 19 | شمع موتور |
| 20 | نازل |
| 21 | بلوک مهار سیستم جرقه زنی به مهار پانل ابزار |
| 22 | رله فن برقی |
| 23 | فیوز مدار قدرت کنترلر |
| 24 | رله احتراق |
| 25 | فیوز رله احتراق |
| 26 | فیوز مدار برق پمپ بنزین |
| 27 | رله پمپ بنزین |
| 28 | کانکتور دسته جرقه به دسته انژکتور |
| 29 | بلوک دسته انژکتور به دسته سیستم جرقه زنی |
| 30 | بلوک دسته پانل ابزار به دسته سیستم جرقه زنی |
| 31 | سوئیچ احتراق |
| 32 | خوشه ابزار |
| 33 | نمایشگر سیستم ضد سمی موتور |
در مورد دستگاه پانل ابزار بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
برای حل مشکلات سیستم جرقه زنی مکانیکی، جرقه زنی الکترونیکی معرفی شده است. در سیستم های اصلی، سوئیچ های تماسی با یک سنسور اثر هال جایگزین شدند که به آهنربای چرخان روی میل بادامک پاسخ می دهد. خودروهای جدید سیستم جرقه زنی مکانیکی را حذف کردند و آن را با یک سیستم الکترونیکی بدون قطعات متحرک جایگزین کردند. سیستم به طور کامل توسط رایانه داخلی کنترل می شود. به جای توزیع کننده احتراق، یک ماژول جرقه زنی معرفی شده است که به تمام شمع ها خدمات می دهد. همزمان با توسعه فناوری حمل و نقل، خودروها به سیستم تزریق سوخت مجهز شده اند که نیاز به تولید جرقه دقیق و قدرتمند دارد.
سیستم تزریق در VAZ 2106 برای تامین سوخت از سال 2002 نصب شده است. جرقه مکانیکی که قبلاً استفاده شده بود اجازه بهبود عملکرد موتور را نمی داد. مدار منبع تغذیه به روز شده انژکتور از یک مدار کنترل الکترونیکی برای عملکرد کل سیستم استفاده می کند. واحد الکترونیکی (ECU) بسیاری از فرآیندها را کنترل می کند:
- تزریق سوخت از طریق نازل؛
- کنترل وضعیت سوخت؛
- آتش گرفتن؛
- وضعیت گاز اگزوز
عملکرد سیستم با خواندن سنسور موقعیت میل لنگ شروع می شود که به رایانه در مورد منبع جرقه به شمع ها سیگنال می دهد. مدار الکترونیکی انژکتور با مدل کاربراتوری متفاوت است، با فرض گنجاندن وسایل الکترونیکی مختلف در سیستم خودرو که سیگنال‌های مربوط به پارامترهای فیزیکی و فنی را ارسال می‌کنند. به دلیل وجود سنسورهای متعدد، مدار الکترونیکی انژکتور به طور پیوسته و پایدار کار می کند. پس از پردازش تمام سیگنال ها و پارامترهای حسگرهای موجود در حافظه داخلی میکروکنترلر، عملکرد محرک های تامین سوخت، لحظه تشکیل جرقه، کنترل می شود.
سیم کشی زیرپوش
قسمت اصلی سیم کشی برق در محفظه موتور قرار دارد که عناصر اصلی، سنسورهای الکترونیکی و مکانیکی خودرو در آن قرار دارند. تعداد قابل توجهی از سیم ها ظاهر کلی موتور را کاهش می دهند، که توسط سیم کشی های متعدد کابل احاطه شده است. برای نگهداری راحت اجزای مکانیکی موتور، سازنده سیم‌کشی را در یک نوار پلاستیکی قرار می‌دهد و پارگی آن را در برابر عناصر فلزی بدنه از بین می‌برد و آن را در حفره‌های بدن دور از دید پنهان می‌کند تا توجه را از چشم منحرف نکند. واحد قدرت.
در زیر کاپوت موتور، عناصر کمکی زیادی وجود دارد که انرژی الکتریکی را مصرف یا تولید می کنند مانند استارت، ژنراتور، سنسورها. همه دستگاه ها به روش خاصی و به ترتیبی که در مدار الکتریکی منعکس می شود به هم متصل می شوند. سیم ها در مکانی امن و نامحسوس ثابت می شوند که از پیچیدن آن ها بر روی قسمت های متحرک شاسی و موتور جلوگیری می کند.
سیم های زمین در داخل محفظه موتور وجود دارد که فقط باید روی یک سطح فلزی صاف وصل شوند. یک اتصال زمین قابل اعتماد از طریق بدنه خودرو یک مدار جریان معکوس واحد را از ترمینال منفی باتری، که "جرم" خودرو است، فراهم می کند. کابل های بسته بندی شده از حسگرها در یک محفظه محافظ قرار می گیرند که عایق حرارت، مایعات و تداخل رادیویی را فراهم می کند.
سیستم سیم کشی واقع در محفظه موتور شامل:
- باتری؛
- استارت؛
- ژنراتور
- ماژول احتراق؛
- سیم های ولتاژ بالا و شمع ها؛
- سنسورهای متعدد
دسته سیم در کابین
با سیم های الکتریکی، همه حسگرها، گره ها و داشبورد به عنوان یک مکانیسم واحد عمل می کنند و یک وظیفه واحد را ارائه می دهند: انتقال بی وقفه سیگنال های الکتریکی بین عناصر متصل به هم.
اکثر عناصر خودرو در کابین قرار دارند و کنترل فرآیند، نظارت بر اجرای آنها و تشخیص وضعیت فنی سنسورها را فراهم می کنند.
کنترل های سیستم خودرو واقع در داخل کابین عبارتند از:
- پانل ابزار دقیق و روشنایی آن؛
- عناصر روشنایی خارجی جاده؛
- دستگاه های سیگنال نوبت، توقف و اعلان صدا؛
- نورپردازی سالن؛
- دستیارهای الکترونیکی دیگر مانند برف پاک کن، بخاری، رادیو و سیستم ناوبری.
دسته سیم در محفظه سرنشین اتصال تمام عناصر خودرو را از طریق جعبه فیوز فراهم می کند که صرف نظر از تعداد دستگاه ها، عنصر اصلی سیم کشی برق در محفظه سرنشین است. جعبه فیوز که در سمت چپ راننده زیر اژدر قرار دارد، اغلب باعث انتقاد جدی صاحبان VAZ 2106 می شود.
اگر تماس فیزیکی هر سیمی از بین برود، فیوزها بیش از حد گرم می شوند و پیوند قابل ذوب می سوزد. این واقعیت وجود مشکل در مدار الکتریکی خودرو بود.
جدول: تعیین و قدرت فیوزها در بلوک VAZ 2106
| نام | هدف فیوزها |
| F1 (16A) | بوق، سوکت لامپ، فندک، لامپ ترمز، ساعت و روشنایی داخلی (پلافند) |
| F2 (8A) | رله برف پاک کن، موتور بخاری و برف پاک کن، شیشه شوی |
| F3 (8A) | چراغ جلو سمت چپ پرتو بالا و چراغ هشدار نور بالا |
| F4 (8A) | نور بالا ، چراغ جلو راست |
| F5 (8A) | فیوز نور پایین سمت چپ |
| F6 (8A) | چراغ پایین سمت راست و چراغ مه شکن عقب |
| F7 (8A) | این فیوز در بلوک VAZ 2106 وظیفه چراغ جانبی (چپ چپ، چراغ عقب راست)، چراغ صندوق عقب، روشنایی اتاق، نور سمت راست، روشنایی ابزار و چراغ فندکی را بر عهده دارد. |
| F8 (8A) | چراغ پارکینگ (چراغ سمت راست، چراغ عقب چپ)، چراغ چپ چراغ پلاک، چراغ محفظه موتور و چراغ هشدار چراغ جانبی |
| F9 (8A) | گیج فشار روغن با چراغ هشدار، دمای مایع خنک کننده و گیج سوخت، چراغ هشدار شارژ باتری، نشانگر جهت، نشانگر باز بودن چوک کاربراتور، شیشه عقب گرم کن |
| F10 (8A) | رگولاتور ولتاژ و سیم پیچ تحریک ژنراتور |
| F11 (8A) | رزرو کنید |
| F12 (8) | رزرو کنید |
| F13 (8A) | رزرو کنید |
| F14 (16A) | پنجره عقب مجهز به گرمکن |
| F15 (16A) | موتور فن خنک کننده |
| F16 (8A) | شاخص های جهت در حالت زنگ |
دسته سیم در زیر فرش گذاشته شده و از سوراخ های تکنولوژیکی در بدنه فلزی خودرو از داشبورد تا محفظه چمدان عبور می کند.
ویژگی های تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی و تعویض سیم کشی VAZ 2106
سیم کشی مناسب در اطراف محیط کابین و زیر کاپوت نیازی به توجه و نگهداری خاصی ندارد. اما، پس از کار تعمیر، کابل را می توان گیر کرد، عایق آن آسیب دیده است، که منجر به اتصال کوتاه می شود. تماس بد منجر به گرم شدن کابل و ذوب شدن عایق می شود. نتیجه مشابه با نصب نادرست ابزار و سنسورها خواهد بود.
مدت طولانی کارکرد وسیله نقلیه بر وضعیت عایق سیم ها تأثیر می گذارد که به ویژه تحت تأثیر گرمای قابل توجه در محفظه موتور، سخت و شکننده می شود. آسیب های ناشی از سیم های شکسته به راحتی پیدا نمی شود. اگر آسیب بدون قیطان در مالکیت عمومی باشد، تعمیر بدون از بین بردن سیم ها انجام می شود.
هنگام تعویض یک سیم، انتهای سیم را در بلوک ها با برچسب علامت گذاری کنید، در صورت لزوم، یک نقشه اتصال ایجاد کنید.
مراحل اصلی تعویض سیم کشی:
- دسته سیم جدید برای مدل VAZ 2106؛
- باتری قطع شده از شبکه خودرو؛
- تجزیه و تحلیل پانل ابزار؛
- تجزیه و تحلیل یک اژدر؛
- حذف صندلی ها؛
- حذف پوشش عایق صدا برای دسترسی آسان به دسته سیم؛
- خوردگی تمیز که می تواند باعث تماس ضعیف شود.
- در پایان کار توصیه نمی شود سیم های خالی را رها کنید.
روش تعویض سیم کشی نباید بدون مدار الکتریکی برای اتصال دستگاه ها انجام شود تا از سردرگمی در حین کار نصب جلوگیری شود.
هنگام تعویض سیم تک، از سیم جدید با همان رنگ و اندازه استفاده کنید. پس از تعویض، سیم اصلاح شده را با یک تستر متصل به نزدیکترین کانکتورهای دو طرف تست کنید.
هشدارها
قبل از انجام کار، باتری را جدا کرده و لبه های تیز سوراخ های تکنولوژیکی بدنه خودرو را در مکان هایی که سیم ها عبور می کنند جدا کنید تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود.
خرابی تجهیزات الکتریکی VAZ 2106
از بین بردن مشکلات عناصر الکتریکی نیاز به مهارت های ویژه و رعایت قوانین ساده دارد:
- سیستم به منبع تغذیه نیاز دارد.
- دستگاه های الکتریکی نیاز به ولتاژ ثابت دارند.
- مدار الکتریکی نباید قطع شود.
وقتی ماشین لباسشویی را روشن می کنید، موتور از کار می افتد
شوینده شیشه جلو مجهز به کلیدی است که موتور تامین مایع را کنترل می کند. خرابی موتور می تواند به دلیل اتصال زمین کابل برق، ترمینال خوردگی، سیم های کثیف و آسیب دیده باشد. برای عیب یابی، ارزش بررسی همه این عناصر و از بین بردن کاستی ها را دارد.
درباره دستگاه پنجره برقی VAZ-2106 بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
سو system عملکرد سیستم اشتعال
دلایل احتمالی خرابی عبارتند از:
- سوزاندن / اکسیداسیون تماس های توزیع کننده احتراق (توزیع کننده)؛
- سوختن یا حتی تخریب جزئی پوشش توزیع کننده احتراق؛
- سوختن تماس دونده و سایش آن؛
- شکست مقاومت دونده؛
- خرابی خازن
این دلایل عملکرد موتور را مختل می کند و بر استارت آن به ویژه در دوره سرد تأثیر می گذارد. یکی از توصیه ها تمیز کردن گروه تماس شمع ها و نوار لغزنده است. در صورت بروز این دلیل، کنتاکت های توزیع کننده باید تعویض شوند.
فرسوده شدن پوشش احتراق باعث آسیب به رانر می شود. در این صورت قطعات باید تعویض شوند.
دلیل دیگر خرابی خازن سرکوب کننده صدای توزیع کننده احتراق است. در هر صورت قطعه باید تعویض شود.
سایش بخش مکانیکی توزیع کننده باعث ضربان شفت می شود که خود را در شکاف های تماس مختلف نشان می دهد. دلیل آن سایش یاتاقان است.
اشکال در کویل احتراق
راه اندازی موتور به دلیل نقص در سیم پیچ احتراق پیچیده می شود، که در صورت خاموش شدن احتراق به دلیل اتصال کوتاه، شروع به گرم شدن قابل توجهی می کند. علت خرابی سیم پیچ جرقه زنی این است که سیم پیچ برای مدت طولانی در هنگام کار نکردن موتور برق دار است که منجر به ریزش سیم پیچ و اتصال کوتاه آن می شود. یک کویل احتراق معیوب باید تعویض شود.
طرح های تجهیزات الکتریکی شاخه های فردی
تجهیزات الکتریکی VAZ 2106 دستخوش تغییرات جزئی شده است. روی ماشین یک سیگنال صوتی بدون رله روشن، یک چراغ مه شکن عقب وجود داشت. روی خودروهای تغییرات لوکس، یک سیستم گرمایش شیشه عقب نصب شده است. اکثر مصرف کنندگان فعلی از طریق کلید احتراق متصل می شوند، که به آنها اجازه می دهد فقط زمانی که احتراق روشن است کار کنند و از خاموش شدن تصادفی یا تخلیه باتری جلوگیری می کند.
هنگامی که کلید به موقعیت "I" می چرخد، عناصر کمکی بدون روشن کردن احتراق کار می کنند.
سوئیچ احتراق دارای 4 موقعیت است که گنجاندن آنها باعث تحریک جریان در کانکتورهای خاص می شود:
- در موقعیت "0" از باتری فقط توسط کانکتورهای 30 و 30/1 تغذیه می شود، سایرین خاموش می شوند.
- در موقعیت "I" جریان به کانکتورهای 30-INT و 30/1-15 می رسد، در حالی که "ابعاد"، برف پاک کن شیشه جلو، سیستم گرمایش فن بخاری، چراغ های روشنایی و چراغ های مه شکن روشن می شوند.
- در موقعیت "II"، تماس 30-50 علاوه بر این به کانکتورهای استفاده شده قبلی متصل می شود. در این مورد، سیستم جرقه زنی، استارت، سنسورهای پانل و "سیگنال های راهنما" در مدار قرار می گیرند.
- در موقعیت III، فقط استارت خودرو فعال می شود. در این مورد، جریان فقط برای اتصالات 30-INT و 30/1 در دسترس است.
طرح کنترل سرعت موتور الکتریکی اجاق گاز
اگر بخاری ماشین به اندازه کافی کارآمد نیست، باید به فن اجاق گاز توجه کنید. فناوری گرمایش خودرو برای تجزیه و تحلیل ساده و در دسترس است.
جدول: نمودار سیم کشی فن بخاری داخلی
| شماره موقعیت | عنصر مدار الکتریکی |
| 1 | ژنراتور |
| 2 | باتری باتری |
| 3 | قفل احتراق |
| 4 | جعبه فیوز |
| 5 | سوئیچ فن بخاری |
| 6 | مقاومت سرعت اضافی |
| 7 | موتور فن اجاق گاز |
ممکن است مشکل از اتصال بد باشد که باعث می شود فن از کار بیفتد.
مدار احتراق تماسی
جدول: طرح سیستم احتراق تماس VAZ 2106
| شماره موقعیت | عنصر مدار الکتریکی |
| 1 | ژنراتور |
| 2 | قفل احتراق |
| 3 | پخش کننده |
| 4 | بادامک شکن |
| 5 | شمع موتور |
| 6 | سیم پیچ احتراق |
| 7 | باتری باتری |
مدار احتراق بدون تماس
نصب سیستم جرقه زنی بدون تماس یک گزینه نوآورانه در هنگام اصلاح مدل VAZ 2106 است. از این رویکرد نوآورانه، صدای یکنواخت موتور احساس می شود، خرابی ها در هنگام افزایش شدید سرعت از بین می روند و شروع در دوره سرد تسهیل می شود. .
جدول: نمودار سیستم جرقه زنی بدون تماس
| شماره موقعیت | عنصر مدار الکتریکی |
| 1 | توزیع کننده احتراق |
| 2 | شمع موتور |
| 3 | صفحه نمایش |
| 4 | سنسور مجاورت |
| 5 | سیم پیچ احتراق |
| 6 | ژنراتور |
| 7 | سوئیچ احتراق |
| 8 | باتری باتری |
| 9 | تعویض |
تفاوت اصلی بین سیستم غیر تماسی وجود سنسور پالس نصب شده به جای توزیع کننده است. سنسور پالس ها را تولید می کند و آنها را به کموتاتور منتقل می کند، که پالس هایی مانند سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق تولید می کند. علاوه بر این، سیم پیچ ثانویه یک جریان ولتاژ بالا تولید می کند و آن را به ترتیب خاصی به شمع ها منتقل می کند.
طرح تجهیزات الکتریکی پرتو پایین
چراغ های جلو یکی از ویژگی های ایمنی مهم هستند که باعث بهبود دید خودروها در روز و شب می شوند. با استفاده طولانی مدت، نخ ساطع کننده نور غیر قابل استفاده می شود و عملکرد سیستم روشنایی را مختل می کند.
از دست دادن روشنایی بر رانندگی در شب تأثیر می گذارد. بنابراین برای افزایش روشنایی باید لامپی را که غیرقابل استفاده شده است تعویض کرد. علاوه بر لامپ ها، رله ها و فیوزهای سوئیچینگ نیز می توانند علت نقص شوند. هنگام عیب یابی، این موارد را در لیست بازرسی قرار دهید.
نمودار سیم کشی برای نشانگرهای جهت
هنگام ایجاد مدل VAZ 2106، طراحان یک سیستم هشدار را در لیست عناصر لازم قرار دادند که با یک دکمه جداگانه فعال می شود و همه چراغ های راهنما را فعال می کند.
جدول: نمادهای مدار نشانگر جهت
| شماره موقعیت | عنصر مدار الکتریکی |
| 1 | نشانگر جهت جلو |
| 2 | تکرار کننده های چراغ راهنمایی جانبی در گلگیرهای جلو |
| 3 | باتری قابل شارژ |
| 4 | ژنراتور VAZ-2106 |
| 5 | قفل احتراق |
| 6 | جعبه فیوز |
| 7 | جعبه فیوز اضافی |
| 8 | آلارم رله شکن و نشانگر جهت |
| 9 | چراغ نشانگر خطای شارژ در دسته ابزار |
| 10 | دکمه هشدار |
| 11 | نشانگرها در چراغ های عقب |
هیچ مشکل خاصی در کار با سیستم الکتریکی ماشین VAZ 2106 وجود ندارد. مراقبت دقیق و مراقبت مداوم برای تمیزی تماس ها مورد نیاز است. مهم است که همه چیز را با شایستگی و دقیق انجام دهید و عمر قطعات و مجموعه های مهم را افزایش دهید.
