امتحان راننده: سه کوپک در دوره ها
نامه یکی از خوانندگان ما در مورد کیفیت آموزش برای نامزدهای راننده، کارشناس خودرو را تحت تأثیر قرار داد، او تصمیم گرفت مشاهدات خود را اضافه کند.
در اینجا گزیده‌ای از ایمیل خواننده ما که برای سردبیر ارسال شده است: «من از سال 1949 گواهینامه رانندگی دارم. از شهریور 1949 به عنوان راننده حرفه ای کار کردم تا اینکه در شهریور 1953 شروع به تحصیل کردم. پس از تکمیل آنها در سال 1957، تا به امروز همچنان رانندگی می کنم و در صنعت خودرو کار می کنم. من در طول عمرم بیش از یک میلیون کیلومتر را پیموده ام و هیچ گاه تصادف نکرده ام.(...) در طول کارم در دوره های اخذ گواهینامه رانندگی به آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی و کار با وسایل نقلیه نیز پرداخته ام. . از ابتدای سال 2006 کارشناس پزشکی قانونی در زمینه تأثیر وضعیت فنی وسایل نقلیه در وقوع حوادث رانندگی و تحلیل علل آن هستم. تا XNUMX، من در تمام سمپوزیوم هایی که توسط موسسه علوم پزشکی قانونی در کراکوف در مورد حوادث و سوانح رانندگی برگزار می شد، شرکت کردم. ارزیاب خودرو وزارت زیرساخت هستم. من به عنوان کارشناس پزشکی قانونی هزاران تصادف و تصادف رانندگی را در طول این سال ها تحلیل و ارزیابی کرده ام. بنابراین من دانش و تجربه ای دارم که به من این حق را می دهد که در مورد روش ها و روش های آموزش رانندگان در دوره های رانندگی صحبت کنم.
من این را یک فاجعه می دانم که رانندگان قوانین راهنمایی و رانندگی را با آزمایش آموزش داده و آزمایش کنند. (...) رانندگان امروزی، دانشمندان در آزمون ها، امتحان تئوری را به خوبی پشت سر می گذارند، اگرچه هیچ اطلاعی از محتوای آیین نامه ندارند. یک راننده معمولی پس از یک دوره رانندگی مدرن نمی داند کجا و چگونه جاده را تماشا کند، چگونه تماشا کند که کاربر دیگر جاده چگونه حرکت می کند و به چه چیزی توجه ویژه ای داشته باشد. او نمی داند و نمی فهمد، زیرا هیچ کس به او یاد نداده است که رانندگی ایمن چیست و چیست. نتایج آزمایش اسفناک است که فقط در دادگاه در جلسات دادگاه آشکار می شود. به عنوان مثال - راننده می گوید که او "لغزید" و کنترل فرمان را از دست داد ، اگرچه با خیال راحت رانندگی می کرد ، زیرا فقط 80 کیلومتر در ساعت بود و سرعت مجاز 90 کیلومتر در ساعت بود. این راننده نمی داند، زیرا هیچ کس در مسیر به او نگفته است که وقتی جاده خشک است و مدتی باران می بارد، گرد و غبار روی جاده روان کننده ای است که میزان چسبندگی لاستیک ها را به شدت کاهش می دهد. .
به نظر من، هیچ آزمایشی که حتی توسط قدرتمندترین ذهن دانشمندان کامپیوتر اختراع شده است، نمی تواند جایگزین بسیاری از نکات ظریف رفتار صحیح و ایمن رانندگی در ذهن راننده شود، پخش و معرفی به ذهن راننده شود. فقط یک مدرس مجرب و با تجربه می تواند رفتار صحیح و ایمن یک راننده در جاده را آموزش دهد و دانش نه با هیچ آزمونی، بلکه توسط یک ممتحن قابل اعتماد در حین گفتگو با ممتحن قابل آزمایش است.
می‌دانم که فریادهایم «نخود به دیوار» است، اما فکر می‌کنم ارزش صحبت کردن را دارد.
