موتورهای ولوو C70

این خودرو برای اولین بار در سال 1996 برای عموم مردم پاریس به نمایش درآمد. این اولین کوپه ولوو از سال 1800 افسانه ای است. نسل اول با همکاری TWR توسعه یافت. مونتاژ مدل جدید در یک کارخانه بسته واقع در شهر Uddevalla انجام شد. ولوو در سال 1990 تصمیم به افزایش برد خودروهای سواری گرفت. توسعه یک خودرو در پشت یک کوپه و یک کانورتیبل قرار بود به صورت موازی تولید شود. اساس آنها مدل Volvo 850 بود. 

در سال 1994، این شرکت گروه کوچکی از متخصصان را به رهبری هاکان آبراهامسون تشکیل داد تا مدل هایی را در بدنه های جدید توسعه دهند. این گروه زمان محدودی برای توسعه یک ماشین جدید داشتند، بنابراین مجبور شدند از تعطیلات چشم پوشی کنند. در عوض، ولوو آن‌ها را همراه با خانواده‌هایشان به جنوب فرانسه فرستاد تا در آنجا کوپه‌ها و کانورتیبل‌های مختلف را برای یک تحلیل جامع آزمایش کنند. اعضای خانواده نیز به توسعه کمک کردند، زیرا آنها اجازه دادند مشاهدات مهمی انجام شود که اگر توسعه تنها بر اساس نظر مهندسان حرفه ای انجام می شد، مورد توجه قرار نمی گرفت.

вид Внешний

به لطف طراح ارشد پروژه، ظاهر مدل جدید از مفهوم جا افتاده خودروهای ولوو فاصله گرفته است. نمای بیرونی کوپه ها و کانورتیبل های جدید دارای خطوط سقف منحنی و پانل های جانبی حجیم است. عرضه اولین نسل کانورتیبل در سال 1997 آغاز شد و در اوایل سال 2005 به پایان رسید. این خودروها مجهز به سقف تاشو فابریک بودند. تعداد کل نسخه های تولید شده در این نسخه بدنه 50 قطعه بوده است. نسل دوم در همان سال عرضه شد.

موتور کانورتیبل ولوو C1999 70 با 86 هزار مایل

تفاوت اصلی استفاده از سقف تاشو سخت بود. این راه حل طراحی عملکرد ایمنی را افزایش داده است. اساس ایجاد مدل C1 بود. استودیوی معروف بدنسازی ایتالیایی Pininfarina در توسعه شرکت داشت، به ویژه، این استودیو مسئول ساختار بدنه و قسمت بالایی قابل تبدیل سخت، با سه بخش بود. طراحی و طرح کلی توسط مهندسان ولوو انجام شده است. روند تا شدن سقف 30 ثانیه طول می کشد.

شایان ذکر است که سقف در یک کارخانه جداگانه توسط Pininfarina Sverige AB که در شهر Uddevalla نیز واقع شده است، مونتاژ شد.

در ابتدا، تیم طراحی ولوو C70 را در بدنه یک کوپه اسپرت ساخت و تنها پس از آن اقدام به ساخت یک کانورتیبل بر اساس آن کرد. هدف اصلی تیم ایجاد دو نوع بدن بود که هر کدام ظاهری جذاب با شخصیتی اسپرت داشته باشند. تفاوت های اصلی نسخه بازسازی شده فولاد عبارتند از: طول بدن کاهش یافته، تناسب کمتر، خط شانه دراز و شکل گرد تمام گوشه ها. این تغییرات به نسل جدید ولوو C70 ظرافت بخشیده است.

در سال 2009، نسل دوم بازسازی شد. اول از همه، قسمت جلویی خودرو تغییر کرده است که مطابق با اشکال هویت شرکتی جدید است که در همه خودروهای ولوو ذاتی است. این تغییرات بر شکل مشبک رادیاتور و اپتیک سر تأثیر گذاشت - آنها تیزتر شده اند.

امنیت

برای اطمینان از ایمنی هر چهار سرنشین، بدنه کاملاً از فولاد ساخته شده است. همچنین برای افزایش سطح ایمنی، طراحان یک قفس کابین سفت، یک ماژول جلو با مناطق جذب انرژی، کیسه هوای جلو و جانبی و همچنین یک ستون فرمان ایمنی نصب کردند. از آنجایی که خودروهای کانورتیبل به تجهیزات ایمنی خاصی نیاز دارند، طراحان این خودروها را با پرده‌های بادی مجهز کردند که از ضربه‌های جانبی سر محافظت می‌کند. همچنین در مواقع اضطراری ارواح محافظ در عقب خودرو فعال می شوند. کانورتیبل کمی سنگین‌تر از کوپه است، زیرا مجهز به قسمت پایینی باربر تقویت‌شده است.

گزینه ها و داخلی

هر دو بدنه ولوو C70 به صورت استاندارد به گزینه‌های زیر مجهز بودند: ترمز ABS و دیسکی، کیسه هوای جلو و جانبی، شیشه‌های برقی، تهویه مطبوع مجزا و ایموبلایزر. به عنوان گزینه های اضافی، تجهیزات زیر موجود است: تنظیم برقی صندلی های جلو با حافظه، آینه ضد تابش نور، سیستم هشدار، مجموعه ای از درج های ساخته شده از مواد چوبی، صندلی های چرمی، رایانه داخلی و سیستم صوتی Dynaudio به طور ویژه برای این خودرو که متعلق به سگمنت پریمیوم است طراحی شده است. در بازسازی نسل دوم، درج های آلومینیومی روی سطح پانل جلویی ظاهر شد.

خط موتورها

1. یک موتور دو لیتری بنزینی با المنت توربوشارژ رایج ترین واحد نصب شده روی این مدل است. قدرت و گشتاور توسعه یافته 163 اسب بخار بود. و به ترتیب 230 نیوتن متر. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 11 لیتر است.
2. یک موتور احتراق داخلی با حجم 2,4 لیتر قدرت 170 اسب بخار تولید می کند، اما عملکرد اقتصادی آن بهتر از یک واحد کمتر قدرتمند است و 9,7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. عنصر توربو ندارد.
3. به لطف نصب توربوشارژر، قدرت موتور 2.4 لیتری به میزان قابل توجهی افزایش یافت و به 195 اسب بخار رسید. شتاب 100 کیلومتر در ساعت از 8,3 ثانیه تجاوز نکرد.
4. موتور بنزینی با حجم 2319 سی سی. عملکرد دینامیکی بسیار خوبی دارد. این خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 7,5 ثانیه شتاب می گیرد. قدرت و گشتاور 240 اسب بخار است. و 330 نیوتن متر شایان ذکر است مصرف سوخت که در حالت ترکیبی از 10 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
5. موتور دیزل تنها در سال 2006 شروع به نصب کرد. قدرت آن 180 اسب بخار است. و گشتاور 350 اسب بخار. مزیت اصلی مصرف سوخت آن است که به طور متوسط ​​7,3 لیتر در 100 کیلومتر است.
6. یک موتور بنزینی با حجم 2,5 لیتر فقط در نسل دوم استفاده شد. در نتیجه یک سری ارتقاء، قدرت آن 220 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر بود. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه به دست می آید. با وجود کیفیت های دینامیکی خوب، خودرو سوخت زیادی مصرف نمی کند. به طور متوسط ​​در هر 100 کیلومتر 8,9 لیتر بنزین مورد نیاز است. این واحد موتوری خود را در جنبه های مثبت ثابت کرده است و با نگهداری مناسب می تواند بیش از 300 کیلومتر بدون تعمیرات اساسی دوام بیاورد.