موتورهای فولکس واگن گلف پلاس
مقدار
فولکس واگن گلف پلاس یک ون ساب کامپکت است که برای استفاده روزمره طراحی شده است. این خودرو مجهز به موتورهای اقتصادی است. قدرت آنها برای رانندگی پویا در ترافیک شهری کافی است. این خودرو دارای فضای داخلی راحت و هندلینگ خوب است.
توضیح مختصری از فولکس واگن گلف پلاس
در دسامبر 2004، گلف پلاس معرفی شد. این خودرو بر اساس گلف 5 ساخته شد. سازنده ارتفاع خودرو را 9.5 سانتی متر نسبت به نمونه اولیه افزایش داد. برای حفظ هندلینگ عالی، لازم بود سیستم تعلیق سفت تری ساخته شود.
فضای داخلی خودرو از مواد مناسب ساخته شده و ظاهر زیبایی دارد. پلاستیک استفاده شده در ماشین های دست دوم به دلیل سختی بیش از حد می ترکد. به طور کلی، فضای داخلی جادار است به خصوص برای افراد بلند قد. این خودرو دارای حجم صندوق عقب 395 لیتری است.
در سال 2006، بر اساس گلف پلاس، کراس اوور کراس گلف عرضه شد. نسخه آفرود نمی توانست به طیف گسترده ای از موتورها ببالد. فقط خودروهایی با دیفرانسیل جلو به فروش می رسید. این ماشین کاملاً شهری بود، اما گاهی اوقات با فرصتی برای خارج شدن از طبیعت.
در سال‌های 2008-2009، این خودرو بازسازی شد. دامنه واحدهای قدرت گسترش یافته است. تغییرات بر نمای بیرونی تأثیر گذاشت. گلف پلاس چراغ های جلو و جلوپنجره به روز شده دریافت کرد.
مروری بر موتورهای نسل های مختلف خودروها
در فولکس واگن گلف پلاس، می توانید طیف نسبتاً گسترده ای از نیروگاه ها را پیدا کنید. زیر کاپوت خودرو، موتورهای بنزینی و دیزلی هر دو کاربرد پیدا کرده اند. همه موتورها با راندمان عالی و سازگاری با محیط زیست مشخص می شوند. جدول زیر را برای ICE های استفاده شده ببینید.
پیشرانه های فولکس واگن گلف پلاس
| مدل اتومبیل | موتورهای نصب شده |
|---|---|
| فولکس واگن گلف پلاس 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX گریه کردن BVX BVY BVZ |
| بازسازی فولکس واگن گلف پلاس 2008 | CBZB BUD CGGA جعبه CMX BSE BSF CCSA |
موتورهای محبوب
یکی از محبوب ترین پیشرانه های فولکس واگن گلف پلاس، موتور BSE است. در نسخه‌های پیش‌طراحی و بازسازی‌شده خودرو یافت می‌شود. با وجود بلوک سیلندر آلومینیومی، موتور احتراق داخلی دارای منبع خوبی است که بیش از 320 هزار کیلومتر است. همچنین، واحد قدرت می تواند از تزریق سوخت توزیع شده چند نقطه ای و گردش مجدد گازهای خروجی به رخ بکشد.
در اتومبیل های سال های اولیه تولید، موتور دیزل BMM محبوب است. موتور دارای انژکتورهای پیزو حساس به سوخت است. طراحی ICE بسیار ساده است. عدم وجود یک محور تعادل و یک پمپ روغن بادوام، قابلیت اطمینان خوبی را برای موتور فراهم می کند.
در خودروها پس از بازسازی، واحد قدرت CBZB محبوبیت پیدا کرد. موتور از راندمان خوبی برخوردار است. فولکس واگن سیستم خنک کننده دو مداره جفت شده را در CBZB اعمال کرد. این امر امکان بهینه سازی دوره گرم شدن نیروگاه را فراهم کرد.
یکی دیگر از موتورهای محبوب فولکس واگن گلف پلاس پس از بازسازی، موتور بنزینی CAXA بود. واحد قدرت دارای بلوک سیلندر چدنی است. باد کردن توسط یک سوپرشارژر بدون استفاده از توربین انجام می شود که گشتاور بالا را حتی در سرعت های پایین تضمین می کند. این موتور برای مصارف شهری ایده آل است.
کدام موتور برای انتخاب فولکس واگن گلف پلاس بهتر است
یکی از بهترین گزینه های موتور در فولکس واگن گلف پلاس، موتور BSE است. واحد نیرو دارای حاشیه ایمنی بسیار زیاد و منبع خوبی است. موتور قابل اعتماد است و به ندرت نقص های غیرمنتظره ای را نشان می دهد. در خودروهای اولیه، موتور BSE مشکلات مربوط به سن دارد. این مشکلات عبارتند از:
- چربی روغن متوسط؛
- آلودگی دریچه گاز؛
- وقوع رینگ های پیستون؛
- نازل های کک سازی؛
- سایش مهر و موم ساقه سوپاپ؛
- ظهور ترک در منیفولد ورودی؛
- انسداد تهویه میل لنگ
با احتیاط، باید فولکس واگن گلف پلاس با موتور دیزلی را انتخاب کنید. مشکلات بزرگی توسط نازل های پمپ پیزوالکتریک ارائه می شود. آنها گران هستند و اغلب در ماشین های دست دوم خراب می شوند. در ابتدا، دیزل کشش را از دست می دهد. با گذشت زمان، واحد برق ممکن است شروع به کار کند.
نمونه بارز یک موتور دیزل مشکل ساز BMM است. بستن غیر قابل اطمینان انژکتورهای پمپ منجر به نشت سوخت می شود. سوخت نشتی وارد روغن می شود و باعث افزایش سطح روغن کاری می شود. اگر مشکل به موقع تشخیص داده نشود، واحد برق بخش قابل توجهی از منبع تعهد شده را از دست می دهد. بنابراین، هنگام انتخاب فولکس واگن گلف پلاس با موتور دیزل BMM، تشخیص کامل نیروگاه مورد نیاز است.
فولکس واگن گلف پلاس با موتور CBZB برای دارندگان خودرویی که می خواهند خودرویی اقتصادی و در عین حال بسیار پویا داشته باشند مناسب است. واحد قدرت در عملکرد بی تکلف است و قابلیت نگهداری خوبی دارد. اکثر نقص های موتور با نقض فواصل نگهداری یا مسافت پیموده شده جامد موتور احتراق داخلی همراه است. بنابراین، به عنوان مثال، در موتورهای CBZB پشتیبانی شده، مشکلات زیر اغلب مواجه می شوند:
- کشش زنجیره زمان بندی به دلیل سایش بیش از حد؛
- آسیب به درایو الکتریکی کنترل هندسه توربین؛
- افزایش زمان گرم شدن موتور احتراق داخلی؛
- ظهور ارتعاش بیش از حد، به ویژه در حالت بیکار قابل توجه است.
هنگام انتخاب فولکس واگن گلف پلاس، یکی از بهترین گزینه ها خودرویی با موتور CAXA خواهد بود. قابلیت نگهداری عالی و منبع بالا برای واحد نیرو توسط یک بلوک سیلندر چدنی ارائه می شود. موتور دارای نیروی رانش پایین بسیار خوبی است که توسط سوپرشارژر ارائه می شود. نیروگاه کاملاً به اجبار کمک می کند، بنابراین دوستداران تیونینگ از آن استقبال می کنند.
