موتورهای فولکس واگن کادی

خودروهای زیادی مانند این پیکاپ زیرک در جاده های اروپا وجود دارد. تجربه VW بعداً توسط پژو (شریک)، فیات (دوبلو)، رنو (کانگو)، SEAT (اینکا) مورد استفاده قرار گرفت. اما تاریخ اروپایی ماشین سواری تجاری فولکس واگن کادی آغاز می شود که در جاده های روسیه لقب محبت آمیز "پاشنه" را دریافت کرد. این خودرو در سال 1979 بر اساس هاچ بک گلف به عنوان رقیب سوبارو BRAT و فورد پیک ساخته شد.

اولین وانت تجاری فولکس واگن AG

تاریخچه ی مدل

مشخص نیست که چرا مدیران فولکس واگن در ایالات متحده فکر می کردند که خودروی جدید شبیه یک خرگوش است، اما این همان چیزی است که (Rabbit Pickup) نوع Caddy را برای فروش در ایالات متحده نامیده است. در اروپا، یک وانت بار در نسخه های مختلف (با سقف، بدون سقف، برای 1 یا 3 سرنشین) در سال 1979 به فروش رسید. بر اساس مفهوم فولکس واگن گلف معروف، Caddy یک تفاوت بسیار مهم را دریافت کرد: به جای کمک فنرهای فنری، فنرها در عقب نصب شدند. این تصمیم کاملاً خود را توجیه کرد: یک وانت باربر و راحت برای کسانی که تجارت خود را در زمینه های مختلف اداره می کردند به یک "اسب کار" واقعی تبدیل شد.

این مدل تا اواسط دهه اول قرن بیست و یکم سه نسل زنده ماند. و در جمهوری آفریقای جنوبی، مونتاژ نسل دوم Caddy تا سال 2008 ادامه یافت:

• نسل 1 (نوع 14) - 1979-1994.
• نسل دوم (Typ 2k, 9u) - 9-1995.
• نسل 3 (Typ 2k) - 2004-2010

نمای عقب Caddy 2015

اساس راه حل های طراحی نسل دوم Caddy سدان معروف فولکس واگن پولو بود. علاوه بر آلمان، مونتاژ نوار نقاله و پیچ گوشتی خودروها در کارخانه های SEAT (اسپانیا) و اسکودا (جمهوری چک) انجام شد.

ظاهر مدرن Caddy

Caddy Typ 2k به قدری پروژه موفقی بود که در نسل گذشته (2015) مجدداً طراحی شد و تا به امروز در قالب ون جمع و جور تولید می شود. پلت فرم A5 آن (PQ35) از نظر ساختاری بسیار شبیه به فولکس واگن توران است. این خودرو، بدون تغییر مفهوم پلت فرم و نیروگاه، دو بار "بهینه سازی" شد: در سال 2010، ظاهر Caddy در جلو تهاجمی تر و مدرن تر شد و در سال 2015، تغییرات مشابهی پشت بدنه را فرا گرفت.

موتورهای فولکس واگن کادی

فرم مینیاتوری خودرو فضای زیادی را برای نیروگاه پیشنهاد نمی کند. در نتیجه، اندازه و عملکرد موتورهای Caddy نیز در وسط یک مینی بوس و یک سدان سایز متوسط ​​قرار دارد. به عنوان یک قاعده، ما در مورد موتورهای دیزلی و بنزینی مقرون به صرفه با حجم کم (اغلب با یک توربین به عنوان سوپرشارژر) صحبت می کنیم.

علامت گذاری	نوع	حجم، cm3	حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار	سیستم برق
انجام ندهید	بنزین	1390	55/75	تزریق توزیع شده
AEX، APQ، AKV، AUD	-: -	1391	44/60	تزریق توزیع شده
1F	-: -	1595	53/72 ، 55/75 ،	تزریق توزیع شده
AHB	دیزل	1716	42/57	تزریق مستقیم
1Y	بنزین	1896	47/64, 48/65, 50/68, 51/69 ، 90/66	OHC
AEE	-: -	1598	55/75	OHC
AYQ	دیزل	1896	47/64	راه آهن مشترک
1Z، AHU، BUT	دیزلی توربوشارژ	1896	47/64 ، 66/90	راه آهن مشترک
AEF	دیزل	1896	47/64	OHC
BCA	بنزین	1390	55/75	DOHC، تزریق توزیع شده
BUD	-: -	1390	59/80	DOHC، تزریق توزیع شده
BGU، BSE، BSF	-: -	1595	75/102	تزریق توزیع شده
BSU	دیزلی توربوشارژ	1896	55/75 ، 77/105	راه آهن مشترک
BDJ، BST	دیزل	1968	51/69	راه آهن مشترک
BSX	بنزین	1984	80/109	تزریق توزیع شده
CBZA	بنزینی توربوشارژ	1197	63/85 ، 63/86	OHC
CBZB	-: -	1196	77/105	OHC
سقوط	دیزلی توربوشارژ	1598	55/75	راه آهن مشترک
CAYD	-: -	1598	75/102	راه آهن مشترک
CLCA	-: -	1968	81/110	راه آهن مشترک
CFHC	-: -	1968	103/140	راه آهن مشترک
CZCB	بنزینی توربوشارژ	1395	92/125	تزریق مستقیم
CWVA	بنزین	1598	81/110	تزریق توزیع شده
CFHF	دیزلی توربوشارژ	1968	81/110	راه آهن مشترک

رانندگان VW از آزمایش کردن ترسی نداشتند. آنها Caddy را به محل آزمایشی برای قابلیت اطمینان، اقتصاد و دوام برای تعداد بسیار زیادی از موتورها تبدیل کرده اند.

کدام موتور از برادران سریعتر است

در چنین مجموعه بزرگی از نیروگاه ها، که به تمام نسل های ون کامپکت Caddy مجهز شده اند، جدا کردن یک یا دو مورد از قابل اعتمادترین موتورها بسیار دشوار است. در خط واحدهای قدرت - پنج گزینه با حجم کار از 1,2 تا 2,0 لیتر، هم دیزل و هم بنزین.

2 لیتری CFHC توربودیزل

قدرتمندترین موتورهایی که تا کنون زیر کاپوت فولکس واگن کادی نصب شده است، یک موتور دو لیتری CFHC (سری EA189) با حجم کاری 1968 سانتی متر مکعب است. حداکثر قدرت موتور - 3 اسب بخار، گشتاور در 140 دور در دقیقه - 2750 نیوتن متر.

اولین نسخه های نیروگاه مربوط به سال 2007 است. ویژگی های موتور:

• میل لنگ آهنگری با سکته مغزی 95,5 میلی متر؛
• پیستون به ارتفاع 45,8 میلی متر؛
• سرسیلندر آلومینیومی.

منبع سفر برای تسمه تایم 100-120 هزار کیلومتر است. (با بررسی اجباری بعد از 80-90 هزار کیلومتر). در موتور CHFC به جای یونیت انژکتور، پیزو انژکتور نصب می شود. نوع توربین - BV43. ECU - EDC 17 CP14 (Bosh).

ارزیابی تخصصی موتور به گونه ای است که هنگام استفاده از سوخت دیزل با کیفیت بالا عملاً هیچ ایرادی ندارد که تأثیر تعیین کننده ای بر کیفیت کار و کاهش عمر مفید داشته باشد. موتور با کد کارخانه CFHC یکی از قابل اعتمادترین موتورهای دیزلی است که توسط فولکس واگن AG ساخته شده است.

منیفولد ورودی موتور 2,0 TDI

برای اطمینان از تضمین طولانی مدت، هر 100 هزار کیلومتر لازم است. منیفولد ورودی را کاملا تمیز کنید. دلیل آن وجود فلپ های چرخشی در کلکتور است که به صورت دوره ای آلوده می شوند. علاوه بر این، گوه ناگزیر به دنبال دارد.

عدم تمایل به انجام منظم این عملیات منجر به راه حل دیگری می شود که شامل سه مرحله است: شیر را خاموش کنید - دمپرها را بردارید - واحد کنترل الکترونیکی خودرو را مجدداً روشن کنید.

و یک تفاوت دیگر از موتورهای CFHC. پس از دویدن 200 هزار کیلومتر. هگز پمپ روغن باید عوض شود تا فشار روغن در سیستم کاهش نیابد. این عیب برای موتورهایی با شفت تعادلی است که قبل از سال 2009 تولید شده اند.