موتورهای فولکس واگن بورا

در پایان قرن بیستم، نیاز فوری در Volkwsagen AG برای جایگزینی مدل‌های قدیمی جتا و ونتو سری سدان‌ها با خودروهای سدان و استیشن واگن مدرن‌تر ایجاد شد. مدل جدید بورا نام داشت.

اولین زاده خط جدید بورا (1998)

تاریخچه ی مدل

اگرچه از نظر ظاهری این خودرو شباهت کمی به یک هاچ بک دارد، اما بر روی پلت فرم جمع و جور Golf IV طراحی شده است. خودروی جدید 230 میلی متر بلندتر از همتای ساختاری خود (4380 میلی متر در نسخه سدان پنج نفره) است. با افزایش طول اورهنگ عقب، ظرفیت صندوق بار به 455 لیتر افزایش یافته است. بدنه دستگاه ها با استفاده از فناوری گالوانیزه با 12 سال گارانتی تولید شده است. با توجه به اینکه مدل تنها 7 سال (تا سال 2005) در خط مونتاژ بود، سطح قابلیت اطمینان خوردگی 100٪ است.

طراحی دقیق بورا اصلاً رانندگان را به سمت گلف نمی‌فرستد. این خودرو بیشتر یادآور پاسات افسانه‌ای است که بیش از ربع قرن است که از خط مونتاژ در نسخه‌های سریالی مختلف خارج شده است. بورا در نسخه های دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک (4Motion) عرضه شد. در چرخ های جلو - سیستم تعلیق مستقل مک فرسون با نوار ضد رول، در عقب - پرتو نیمه مستقل. ترمز جلو - دیسکی (تهویه شده). ترمزهای درام یا دیسکی در عقب نصب شده بودند.

سالن بورا (1998-2004)

این خودرو با بدنه سه حجمی در نسخه پایه و همچنین به صورت Comfortline، Highline و Trendline به مشتریان عرضه می شود. تجهیزات اولیه شامل فرمان برقی، سیستم تنظیم فاصله و شیب ستون فرمان، شیشه های رنگی با محافظ حرارتی، قفل مرکزی، کیسه هوا، تهویه مطبوع و سیستم صوتی است. صندلی راننده با تنظیم ارتفاع ساخته شده است. گزینه های انتقال:

• MCP (پنج و شش سرعته)؛
• گیربکس اتوماتیک (چهار یا پنج سرعته).

فولکس واگن بورا "یونیورسال".

در سال 1999، علاوه بر نسخه "سدان"، خودروهای بورا واریانت در فرم "استیشن واگن" در بازارهای اروپا و آمریکا ظاهر شدند. علیرغم اینکه واریانت ها بر پایه پلت فرم Golf IV مشابه سدان ها ساخته شده اند، ساختار شاسی متفاوتی را دریافت کردند. این به تعلیق سفت‌تری تبدیل می‌شود که به سبک رانندگی کمی متفاوت و تیزتر نیاز دارد.

در سال 2005، تولید فولکس واگن بورا در اروپا به حالت تعلیق درآمد. برای ساکنان قاره آمریکا، این خودرو در سال های 2005 تا 2011 بر روی پلت فرم گلف V تولید شد. این نسل دوم غیر رسمی از این خودرو است که همراه با "سوسک" افسانه ای بر روی نوار نقاله شهر پوئبلا مکزیک قرار گرفت. .

موتورهای فولکس واگن بورا

برای ماشین های بورا، متخصصان بخش موتور فولکس واگن AG چندین خط اصلی نیروگاه را توسعه داده اند:

• 1,9 TDI (1896 سانتی متر مکعب);
• 1,6 TSI (1595-1598 سانتی متر مکعب)؛
• 1,8 TSI (1781 سانتی متر مکعب)؛
• 2,3 و 2,8 TSI (2324 و 2792 سانتی متر مکعب).

در هر خط - از یک تا سه یا چهار موتور با گزینه های طرح بندی و سیستم های قدرت مختلف (تزریق توزیع شده یا مستقیم - برای موتورهای بنزینی، تزریق مستقیم Common Rail - برای موتورهای دیزل).

علامت گذاری	نوع	حجم، cm3	حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار	سیستم برق
AHW، AKQ، APE، AXP، BCA	بنزین	1390	55/75	DOHC، تزریق توزیع شده
AEH، AKL، APF	بنزینی توربوشارژ	1595	74/100 ، 74/101	DOHC یا OHC، تزریق پورت
AXR، ATD	-: -	1896	74/100	تزریق توزیع شده
ATN، AUS، AZD، BCB	بنزین	1598	77/105	DOHC، تزریق توزیع شده
بد	-: -	1598	81/110	تزریق مستقیم DOHC
AGN	-: -	1781	92/125	DOHC، تزریق توزیع شده
AGU، ARX، AUM، BAE	-: -	1781	110/150	تزریق توزیع شده
AGP، AQM	دیزل	1896	50/68	تزریق مستقیم
AGR، ALH	دیزلی توربوشارژ	1896	50/68 ، 66/90	راه آهن مشترک
AHF، ASV	-: -	1896	81/110	تزریق مستقیم
AJM، AUY	-: -	1896	85/115	تزریق مستقیم
ASZ	-: -	1896	96/130	راه آهن مشترک
ARL	-: -	1896	110/150	راه آهن مشترک
AQY، AZF، AZH، AZJ، BBW، APK	بنزین	1984	85/115	تزریق توزیع شده
AGZ	-: -	2324	110/150	تزریق توزیع شده
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC، تزریق توزیع شده
AQP، AUE، BDE	-: -	2792	147/200 ، 150/204	DOHC، تزریق توزیع شده
AVU، BFQ	-: -	1595	75/102	تزریق توزیع شده
AXR، ATD	بنزینی توربوشارژ	1896	74/100	تزریق توزیع شده
وای	بنزین	2792	150/204	انژکتور

حداکثر قدرت 204 اسب بخار اتومبیل های توسعه یافته ای که روی آنها موتورهای بنزینی 2,8 لیتری دو مجموعه نصب شده است (1 - AQP، AUE، BDE؛ 2 - AUE). قدرت استاندارد نیروگاه های Vokswagen Bora 110-150 اسب بخار بود و "مینیاتوری" ترین موتور فقط 68 "اسب" (کد کارخانه AGP، AQM) دریافت کرد.

بهترین موتور برای بورا

قابل اطمینان ترین و قابل نگهداری از همه موتورهایی که در زیر کاپوت بورا قرار گرفتند، موتور بنزینی TSI 1,6 لیتری با کد کارخانه BAD (2001-2005) است. ویژگی های نیروگاه:

• درایو تسمه تایم و بالابرهای هیدرولیک؛
• دو مرکز توزیع (DOHC)؛
• زمان بندی متغیر سوپاپ در شفت ورودی؛
• تمام آلومینیوم BC (R4) و سرسیلندر (16v).

موتور با کد کارخانه BAD

موتوری که برای پروتکل Euro IV طراحی شده بود، دارای منبع سفر اعلام شده 220 هزار کیلومتر بود. برای اطمینان از سیستم ها و مکانیسم های قابل اعتماد، لازم بود موتور را با 3,6 لیتر روغن 5W30 پر کنید. حداکثر قدرت - 110 اسب بخار مصرف سوخت:

• در شهر - 8,9 لیتر؛
• خارج از شهر - 5,2 لیتر؛
• ترکیبی - 6.2 لیتر.

با وجود قابلیت اطمینان بالا، موتور BAD مانند بسیاری از همتایان آلمانی خود نتوانست از مشکل روغن سوزی و دوده در سوپاپ های ورودی خلاص شود. به طور کلی، قابلیت اطمینان با صلاحیت خدمات فوق العاده بالا تضمین می شود: نگهداری و تعمیر موتور بسیار دشوار است، زیرا تعداد زیادی تجهیزات اندازه گیری و سنسورهای کنترل روی آن نصب شده است. شرط اصلی برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور، تعویض منظم تسمه تایم در هر 90 هزار کیلومتر است. اجرا کن.