تویوتا پروباکس
مقدار
پروباکس، جانشین کرولا ون، یک استیشن واگن است که با واحدهای بنزینی 1.3 و 1.5 لیتری عرضه می شود.
تغییرات
اولین پروباکس که در سال 2002 به فروش رسید، در دو نسخه تولید شد و به هر دو سیستم جلو و چهار چرخ متحرک مجهز شد.
نسل اول پروباکس مجهز به سه واحد قدرت بود. موتور پایه مدل 1.3 لیتری با شاخص کارخانه 2NZ-FE 88 اسب بخار قدرت داشت. و 121 نیوتن متر گشتاور.
بعدی موتور 1 لیتری 1.5NZ-FE بود. این تاسیسات دارای ظرفیت 103 لیتر بود. با. و گشتاور - 132 نیوتن متر.
واحد قدرت توربودیزل با حجم 1,4 لیتر - 1ND-TV، قدرت 75 لیتر را در Probox توسعه داد. با. و 170 نیوتن متر گشتاور تولید کرد.
خودروی نسل اول با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته ارائه شد، به جز خودروهای مجهز به موتورهای 1ND-TV که تنها به "مکانیک" 5 سرعته جفت شده با موتورهای 2NZ / 1NZ-FE مجهز بودند.
تریم DX-J که در سال 2005 متوقف شد، تنها به یک واحد 1.3 لیتری مجهز شد. از سال 2007، فروش وسایل نقلیه با واحدهای دیزل 1ND-TV لغو شده است.
در سال 2010 موتور 1.5 لیتری اصلاح شد و اقتصادی تر شد. در سال 2014، مدل بازسازی شد. این خودرو واحدهای قدرت قدیمی - موتورهای 1.3 و 1.5 لیتری با ظرفیت 95 و 103 اسب بخار را حفظ کرد، اما آنها نیز اصلاح شدند.
برخلاف یونیت ها، گیربکس به طور کامل با یک گیربکس جدید جایگزین شد و یک متغیر متغیر پیوسته با تمام موتورها عرضه شد. تویوتا پروباکس هنوز در حال تولید است.
1NZ-FE/FXE (105، 109/74 اسب بخار)
واحدهای برق خط NZ در سال 1999 شروع به تولید کردند. از نظر پارامترهای آنها، موتورهای NZ بسیار شبیه به تاسیسات جدی تر خانواده ZZ هستند - همان بلوک آلیاژ آلومینیوم غیر قابل تعمیر، سیستم ورودی VVT-i، زنجیره زمان بندی تک ردیفی و غیره. بالابرهای هیدرولیک در 1NZ فقط در سال 2004 ظاهر شدند.
موتور یک و نیم لیتری 1NZ-FE اولین و اولیه موتور احتراق داخلی خانواده NZ است. از سال 2000 تا به امروز تولید شده است.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1496 |
| قدرت ، h.p. | 103-119 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 4.9-8.8 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 72.5-75 |
| اس اس | 10.5-13.5 |
| HP، میلی متر | 84.7-90.6 |
| مدل ها | الکس; Allion; از گوش؛ bb کرولا (Axio، Fielder، Rumion، Runx، Spacio)؛ پژواک Funcargo; است پلاتز; پورت؛ حق بیمه؛ پروباکس؛ بعد از مسابقه؛ راوم بنشین؛ یک شمشیر؛ موفقیت؛ ویتز ویل سایفا؛ ویل در مقابل یاریس |
| منبع، خارج کیلومتر | 200 + |
1NZ-FXE یک نسخه ترکیبی از همان 1NZ است. این واحد بر روی چرخه اتکینسون کار می کند. از سال 1997 تولید شده است.
| 1nz-fxe | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1496 |
| قدرت ، h.p. | 58-78 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 2.9-5.9 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 75 |
| اس اس | 13.04.2019 |
| HP، میلی متر | 84.7-85 |
| مدل ها | اب؛ کرولا (اکسیو، فیلدر)؛ اول (C)؛ پروباکس؛ بنشین؛ موفقیت؛ ویتز |
| منبع، خارج کیلومتر | 200 + |
1NZ-FNE (92 اسب بخار)
1NZ-FNE یک موتور 4 سیلندر خطی 1.5 لیتری DOHC است که با گاز طبیعی فشرده کار می کند.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1496 |
| قدرت ، h.p. | 92 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 05.02.2019 |
| مدل ها | پروباکس |
1ND-TV (72 اسب بخار)
واحد دیزلی بی تکلف 4ND-TV SOHC 1 سیلندر یکی از موفق ترین موتورهای تویوتا با حجم کم است که بیش از یک دهه در خط مونتاژ دوام آورده است. با وجود شاخص قدرت متوسط، موتور بادوام است و می تواند تا نیم میلیون کیلومتر را طی کند.
| 1ND-TV توربو | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1364 |
| قدرت ، h.p. | 72-90 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 04.09.2019 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 73 |
| اس اس | 16.5-18.5 |
| HP، میلی متر | 81.5 |
| مدل ها | از گوش؛ کرولا; پروباکس؛ موفق باشید |
| منبع، خارج کیلومتر | 300 + |
2NZ-FE (87 اسب بخار)
واحد قدرت 2NZ-FE یک کپی دقیق از ICE قدیمی 1NZ-FE است، اما با حرکت میل لنگ به 73.5 میلی متر کاهش یافته است. در زیر زانوی کوچک، پارامترهای بلوک سیلندر 2NZ و همچنین ShPG کاهش یافت و حجم کاری 1.3 لیتر به دست آمد. وگرنه دقیقاً همان موتورها هستند.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1298 |
| قدرت ، h.p. | 87-88 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 4.9-6.4 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 75 |
| اس اس | 11 |
| HP، میلی متر | 74.5-85 |
| مدل ها | bB; بلتا; کرولا; funcargo; است؛ محل؛ پورت پروباکس vitz; ویل سایفا؛ ویل وی |
| منبع، خارج کیلومتر | 300 |
1NR-FE (95 اسب بخار)
در سال 2008 اولین واحد با شاخص 1NR-FE مجهز به سیستم استارت-استاپ تولید شد. برای توسعه موتور، از فناوری ها و مواد مدرن استفاده شد که امکان کاهش میزان انتشار مواد مضر را فراهم کرد.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1329 |
| قدرت ، h.p. | 94-101 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3.8-5.9 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 72.5 |
| اس اس | 11.05.2019 |
| HP، میلی متر | 80.5 |
| مدل ها | اوریس; کرولا (اکسیو)؛ iQ; پاسو; بندر؛ پروباکس؛ راکتیس; بیل; ویتز; یاریس |
| منبع، خارج کیلومتر | 300 + |
خرابی های معمولی موتور و علل آن
- مصرف بالای روغن و صدای اضافی از مشکلات اصلی موتورهای NZ هستند. معمولاً یک "روغن سوز" جدی و صداهای غیر طبیعی پس از دویدن 150-200 هزار کیلومتر در آنها شروع می شود. در حالت اول، کربن زدایی یا جایگزینی درپوش ها با حلقه های خراش دهنده روغن کمک می کند. مشکل دوم معمولا با نصب زنجیر تایم جدید حل می شود.
سرعت شناور نشانه کثیف بودن بدنه دریچه گاز یا سوپاپ بیکار است. سوت موتور معمولاً به دلیل ساییدگی تسمه دینام ایجاد می شود. متأسفانه BC 1NZ-FE قابل تعمیر نیست.
- با توجه به وضعیت یکی از بهترین موتورهای دیزلی با حجم کم در جهان، تلویزیون 1ND عملاً هیچ مشکلی ندارد. موتور فوق العاده ساده و قابل نگهداری است، با این حال نقاط ضعف خود را نیز دارد.
مشکلات احتمالی، در درجه اول به کیفیت روغن بستگی دارد، "روغن سوز" و خرابی توربوشارژر. راه اندازی داغ ضعیف با تمیز کردن سیستم تامین سوخت حل می شود.
اگر 1ND-TV در هوای سرد راه اندازی نشود، به احتمال زیاد سیستم Common Rail مشکلاتی دارد.
- سرعت بیکار شناور 2NZ-FE علائم آلودگی OBD یا KXX است. صدای ناله موتور معمولاً به دلیل فرسودگی تسمه دینام ایجاد می شود و افزایش لرزش معمولاً نیاز به تعویض فیلتر بنزین و / یا پایه موتور جلو را نشان می دهد.
علاوه بر مشکلات ذکر شده، در موتورهای 2NZ-FE، سنسور فشار روغن اغلب از کار می افتد و مهر و موم روغن عقب میل لنگ نشت می کند. متأسفانه BC 2NZ-FE قابل تعمیر نیست.
- بلوک سیلندر 1NR-FE از آلومینیوم ساخته شده است و بنابراین قابل تعمیر نیست. چند "ضعف" دیگر در این موتورها وجود دارد.
یک سوپاپ کثیف EGR معمولا منجر به "روغن سوزی" می شود و به تشکیل رسوبات کربن روی سیلندرها کمک می کند. همچنین مشکلاتی در مورد نشتی پمپ، صدای تق تق در کلاچ های VVT-i و کویل های احتراق که طول عمر بسیار کوتاهی دارند نیز وجود دارد.
نتیجه
تویوتا پروباکس به طور رسمی به روسیه عرضه نمی شود و فقط به صورت خصوصی عرضه می شود و به همین دلیل است که بیشترین استفاده را در سیبری و خاور دور دارد، البته در نسخه فرمان راست.
