رانندگان تویوتا هریر

سه سال قبل از پایان قرن بیستم، شرکت تویوتا موتور خودرویی جدید را به رانندگان معرفی کرد. در سراسر "دنیای فرمان راست" به عنوان Lexus RX300 شناخته می شود، در ژاپن برچسب Harrier داده شد. این یک SUV کلاس کراس اوور سایز متوسط ​​(وسیله نقلیه کاربردی اسپرت) است - یک کامیون مسافربری سبک آمریکای شمالی برای استفاده روزانه. به لطف بالاترین رده عایق صدا، همتراز با سدان های کلاس تجاری است.

تویوتا هریر - طعم، سرعت و راحتی بی عیب و نقص

تاریخچه ایجاد و تولید

در واقع هریر که یک SUV نیست، دارای سیستم تعلیق مستقل و قوس ضد ضربه است. در اصلاح با موتورهای سه لیتری، علاوه بر این، سیستم Active Engine Control Motion نیز نصب شده است.

• 1 نسل (1997-2003).

اولین نسخه های کراس اوور با انواع سطوح تریم متمایز شدند. این خودروها به صورت جلو یا تمام چرخ محرک و با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک تولید می شدند. موتور پایه 2,2 لیتری سه سال دوام آورد و در سال 2000 جای خود را به موتور قدرتمندتر 2,4 لیتری داد. کل نسل اول یک موتور دیگر، یک V6 سه لیتری دوام آورد. بدن پس از بازسازی بدون تغییر باقی ماند. طراحی چراغ های جلو و جلوپنجره تا حدودی تغییر کرده است.

تویوتا هریر 2005 با هیبریدی 3,3 لیتری

• 2 نسل (2004-2013).

به مدت نه سال، این خودرو چندین بار دستخوش تغییرات مختلف شده است. بهبودهای اصلی مربوط به نیروگاه بود. V6 با حجم 3,0 لیتر. با موتور 3,5 لیتری حتی قدرتمندتر جایگزین شده است. او توانست قدرتی معادل 280 اسب بخار تولید کند. با پیروی از مد جهانی، در سال 2005 تویوتا یک هیبریدی را به بازار معرفی کرد که نیروگاه آن شامل یک موتور 3,3 لیتری بنزینی، یک موتور الکتریکی و یک CVT بود.

• نسل سوم (از سال 3).

روسای تویوتا هریر جدید را در نسخه صادراتی نساخته اند. فقط برای خرید در ژاپن موجود است. بخش عمده ای از این خودروها در جزایر، در شرق دور فدراسیون روسیه و در کشورهای جنوب شرقی آسیا مستقر هستند. نسخه پایه مجهز به موتوری است که 151 اسب بخار قدرت تولید می کند. (2,0 لیتر)، و تغییر دهنده بدون پله. هیبریدی از 3,3 به 2,5 لیتر کاهش یافت و قدرت را به 197 اسب بخار کاهش داد. این خودرو فقط در نسخه تمام چرخ متحرک و دیفرانسیل مرکزی قفل خودکار در دسترس مشتریان است.

تریم تویوتا هریر 2014

هریر از همان ابتدای تولید، دنیای خودرو را به یاد یک سگ اصیل قدرتمند و زیبا می اندازد. تمام جزئیات در آن به خوبی و منظم تنظیم شده است. در جاده، خودرو هندلینگ و دینامیک عالی در حالت شتاب / ترمز نشان می دهد. فاصله زیاد از زمین و اندازه چرخ بزرگ به شما امکان می دهد از آن در جاده های روسیه به عنوان یک وسیله نقلیه خارج از جاده استفاده کنید.

موتورهای تویوتا هریر

یکی از ویژگی های بارز نسخه های پریمیوم مدل های مختلف تویوتا، انتخاب بسیار دقیق موتورها است. این لیست با تعداد بسیار کمی از واحدهای قدرتمند و قابل اعتماد مشخص می شود. بیشتر آنها بر روی موتورهای شش سیلندر با حجم زیاد متمرکز شده اند. در طول 20 سال تولید هریر، تنها هشت موتور سریال برای آنها آماده شد: تمام بنزینی، بدون توربوشارژر. مانند بسیاری از کراس اوورهای دیگر، دیزلی در خط موتور هریر وجود ندارد.

علامت گذاری	نوع	حجم، سانتی متر 3	حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار	سیستم برق
1MZ-FE	بنزین	2994	162/220	DOHC
5S-FE	-: -	2164	103/140	DOHC، دوربین دوقلو
2AZ-FE	-: -	2362	118/160	DOHC
2GR-FE	-: -	3456	206/280	-: -
3MZ-FE	-: -	3310	155/211	DOHC
2AR-FXE	-: -	2493	112/152	تزریق توزیع شده
3ZR-fae	-: -	1986	111/151	تزریق الکترونیکی
8AR-FTS	-: -	1998	170/231	DOHC

مثل همیشه، موتورهای تویوتا قابلیت تعویض بالایی را نشان می دهند: لیست مدل هایی که خط موتورهای احتراق داخلی Harrier روی آنها نصب شده است شامل 34 واحد است. بیشتر از همه، 2AZ-FE استفاده شد - 15 بار. اما موتور 8AR-FTS به جز هریر فقط روی کراون نصب شد.

موتور	1MZ-FE	5S-FE	2AZ-FE	2GR-FE	3MZ-FE	2AR-FXE	3ZR-fae	8AR-FTS
آلیون	*
آلفارد	*	*	*	*
آوالون	*	*	*
آونسیس	*
تیغه	*	*
C-HR	*
کمری	*	*	*	*	*	*
کمری گراسیا	*
Celica	*
کورولا	*
تاج	*
استیما	*	*	*
آقا	*
غارتگر	*	*	*	*	*	*	*	*
پشت کوهی	*	*	*	*
ایپسوم	*
ایسیس	*
کلوگر وی	*	*	*
کیفیت واگن Mark II	*	*
مارک دوم ایکس عمو	*	*
ماتریس	*
نوح پیغمبر	*
جایزه	*
مالک	*
RAV4	*	*	*
اسکستر	*
نام شهری در ایتالیا	*	*	*
سولارا	*	*	*	*
پیشتاز	*	*
Vellfire	*	*	*
ونزا	*
روحانی	*
بادوم	*
ای کاش	*
مجموع:	12	7	15	13	6	5	11	2

محبوب ترین موتور برای اتومبیل های هریر

بیشتر از سایرین، در بیش از 30 پیکربندی مختلف هر کدام، دو موتور نصب شده است:

• 1MZ-FE.

اولین موتور در سری MZ به عنوان یک موتور 3 لیتری V6 با دو میل بادامک طراحی شد. این جایگزینی برای واحدهای قدیمی سری VZ بود. در سال 1996، تیم توسعه 10 موتور برتر Ward را دریافت کرد. در موتور 220 اسب بخار. دریچه گاز دو بدنه استفاده می شود. منیفولد ورودی یک تکه از آلومینیوم ساخته شده است.

موتور 1MZ-FE

دو نسخه از واحد قدرت استفاده می شود. اولین مورد با تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ VVTi است که در ورودی نصب شده است. نسخه دوم از چوک های نوع الکترونیکی استفاده می کند.

انتقال به موتورهای اقتصادی و مدرن در اواخر دهه 90 قرن بیستم توسط شرکت تویوتا به دلیل لیست نسبتاً چشمگیر شکایات کاربران آغاز شد:

• پس از دویدن 200 هزار کیلومتر مصرف روغن به شدت افزایش می یابد؛
• قابلیت اطمینان کم سنسورهای ضربه؛
• "شنا کردن" انقلاب ها به دلیل آلودگی سریع تنظیم کننده فاز.
• تشکیل یک لایه قابل توجه دوده بر روی دیواره منیفولدهای ورودی و خروجی.

با این حال، حتی با وجود چنین لیست طولانی از کاستی ها، این موتور در بین ده موتور برتر جهان در کلاس خود قرار گرفت. یکی از مزایای اصلی آن بی صدا بودن و قابلیت اطمینان کار است.

• 3ZR-FAE

دومین موتور پرکاربرد برای مدل چهار چرخ متحرک کراس اوور هریر. در 30 پیکربندی مختلف نصب شده است. یکی از پیشرفته ترین واحدهای خودروهای دهه دوم قرن جدید در سال 2008 طراحی شد. یکی از ویژگی های متمایز مدل وجود دو سیستم مختلف برای تغییر زمان بندی سوپاپ - Valtematic و DualVVTi است. هدف از استفاده از طراحی جدید افزایش طول عمر منیفولد ورودی و بهینه سازی مصرف سوخت است.

دستگاه تویوتا سیستم Vatematic

با کمک یک واحد الکترونیکی با طراحی جدید، مهندسان برنامه ریزی کردند تا روند تغییر بالابر سوپاپ موتور را روان تر کنند. راه دیگر برای بهبود عملکرد موتور، بهبود طراحی میل لنگ و جبران کننده هیدرولیک بود.

با وجود طراحی پیشرفته، لیست کوتاه عیوب موتور مملو از شکایات است:

• روغن سنتی "ژور". در انجمن ها، رانندگان مسابقه ای ترتیب دادند که چه کسی این رقم را از نظر 1000 کیلومتر بالاتر دارد. اجرا کن؛
• خرابی های مکرر واحد الکترونیکی Valtematic؛
• خرابی پمپ پس از پنجاه هزار کیلومتر زخمی شدن روی سرعت سنج.
• کک شدن سریع دیواره های منیفولد ورودی، ظهور چرخش های "شناور".

اما قابلیت اطمینان کار با کیفیت مناسب و فراوانی معاینات پیشگیرانه راضی کننده نیست. 300 هزار کیلومتر. کاملا آرام می گذرد

انتخاب موتور عالی برای هریر

انتخاب بهترین گزینه پیشرانه برای تویوتا هریر SUV یک بحث کلاسیک بین قدرت و بی پروایی از یک سو و صرفه جویی از سوی دیگر است. راننده ای که قصد دارد به طور فعال از این کراس اوور جذاب به عنوان یک SUV استفاده کند، به سرعت هر موتوری، حتی سخت ترین موتور را "کشته". بنابراین باید از اصل «میانگین طلایی» حرکت کرد. از آنجا که، با توجه به شناخت عمومی کسانی که به طور فعال از Harrier با موتورهای مختلف استفاده می کردند، 2,2-2,4 لیتر است. رک و پوست کنده برای او کافی نیست، می توانید انتخاب را در موتور 3,3 لیتری 3MZ-FE متوقف کنید.

سومین نماینده موتورهای سری MZ

این یک نسخه بهبود یافته از نمایندگان قبلی این سری است - 1MZ-FE و 2MZ-FE. علاوه بر کنترل‌کننده زمان‌بندی الکترونیکی سوپاپ VVTi که به طور سنتی در ورودی نصب می‌شد، دریچه گاز الکترونیکی ETCSi و یک منیفولد با طول متغیر در طراحی موتور استفاده شد.

مزیت بزرگ این موتور قیمت پایین تر آن نسبت به سایر تویوتاهای آن سال هاست. قسمت اصلی واحدها و قطعات از آلیاژ آلومینیوم سبک و بادوام ریخته‌گری می‌شود. پیستون های ریخته گری با یک ترکیب پلیمری ضد اصطکاک پوشانده شده اند تا عمر مفید را افزایش دهند.

سوپاپ ها به گونه ای طراحی شده اند که در صورت پاره شدن تسمه تایم، احتمال برخورد آنها با پیستون ها به حداقل می رسد.

فاصله سرویس موتور 15 هزار کیلومتر است. در طول معاینه پیشگیرانه، انجام موارد زیر ضروری است:

• بررسی نشت روغن؛
• تشخیص کامپیوتری؛
• تعویض عناصر فیلتر هوا (1 بار در 20 هزار کیلومتر)؛
• تمیز کردن نازل

کسانی که از نسخه‌های بعدی موتور استفاده کرده‌اند، از اصلاح اصلی طراحی قدردانی کرده‌اند. برای بهبود عملکرد سیستم انفجار، یک سنسور مسطح با طراحی جدید نصب شد. منبع مکانیزم توزیع گاز به دلیل استفاده از فولاد در ساخت میل بادامک بسیار بالاتر از مدل های قدیمی است.

لیست کاستی های آن بسیار کوتاه است - مصرف سوخت و روغن بالا. به طور کلی موتور شش سیلندر V شکل 3MZ-FE یکی از قابل اعتمادترین موتورهای قرن جدید محسوب می شود. تنها یک «اما وجود دارد: هریر با موتور 3MZ-FE، مانند هر کراس اوور دیگری، در سبک رانندگی بسیار حساس است. در ترافیک شهری، مصرف سوخت می تواند تا 22 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد.

TOYOTA HARRIER ICE 2AZ - مشکل FE ICE