موتورهای تویوتا اکو، پلاتز

تویوتا اکو و تویوتا پلاتز همان خودروهایی هستند که در یک زمان برای بازارهای مختلف عرضه می شدند. این خودرو بر پایه تویوتا یاریس ساخته شده و یک سدان با چهار در است. مدلی جمع و جور که در زمان خود موفق بود. شایان ذکر است که تویوتا اکو و تویوتا پلاتز هر دو در روسیه یافت می شوند. تفاوت اصلی این است که Platz یک مدل داخلی (دست راست) است در حالی که Echo در ایالات متحده فروخته می شود (دستور چپ).

تویوتا اکو 2003

به طور طبیعی، در بازار ثانویه روسیه، خودروهای فرمان راست تا حدودی ارزان تر از همتایان خود با فرمان چپ هستند. اما مردم می گویند که این یک عادت است و همچنین این عقیده وجود دارد که ماشین های ژاپنی فرمان راست از کیفیت استثنایی برخوردار هستند. ارزش دارد که نگاهی دقیق تر به اکو و پلاتز بیندازید تا از تفاوت های ظریف این ماشین ها مطلع شوید. .

به طور کلی، خودروها بسیار مقرون به صرفه به نظر می رسند. اینها "اسب کار" کلاسیک برای ساکنان شهر هستند. نسبتا راحت، قابل اعتماد و جمع و جور. ضمن اینکه نگهداری از این خودروها به جیب صاحبشان نمی خورد. در چنین خودرویی، نظرات دیگران را جمع آوری نمی کنید، اما همیشه به جایی که باید بروید می رسید. اینها اتومبیل هایی هستند که آنها فقط در مورد تجارت خود بدون هیچ گونه ترحمی رانندگی می کنند.

تویوتا اکو نسل 1

تولید این خودرو در سال 1999 آغاز شد. او با خودش بخش جدیدی را برای تویوتا با ماشین های جمع و جور باز کرد. این مدل به سرعت خریداران خود را پیدا کرد که اکثر آنها در شهر زندگی می کردند و به دنبال چنین خودرویی بودند که هم جمع و جور و هم جادار باشد. این خودرو هم به صورت چهار چرخ متحرک و هم با دیفرانسیل جلو تولید می شد.

تویوتا اکو نسل 1

• تنها موتور این مدل 1NZ-FE با حجم 1,5 لیتر است که می تواند تا 108 اسب بخار قدرت تولید کند. این یک واحد قدرت بنزینی با چهار سیلندر و شانزده سوپاپ است. موتور با بنزین AI-92/AI-95 کار می کند. مصرف سوخت حدود 5,5-6,0 لیتر در 100 کیلومتر است. سازنده این موتور را روی مدل های دیگر خودروی خود قرار داده است:
• bB;
• بلتا;
• کرولا;
• Funcargo;
• است؛
• پلاتز;
• در، درب؛
• پروباکس؛
• ویتز
• WiLL Cypha;
• ما.

این خودرو به مدت سه سال تولید شد، در سال 2002 تولید آن متوقف شد. لازم به ذکر است که نسخه دو در این سدان، به موازات اصلاح کلاسیک وجود داشته است. ما همیشه می‌توانیم بازار خودروی جهان را درک نکنیم، از آنجایی که یک سدان دو در در جهان فروش خوبی داشت، به نظر می‌رسد که در روسیه به دست توده‌ها نمی‌رود. بنابراین در اینجا، اگر یک ماشین جمع و جور می خواهید، یک هاچ بک با سه در می خرند، و اگر چیزی جادار می خواهید، یک سدان (چهار در) می گیرند، اما این داستان کاملاً متفاوت است.

تویوتا پلاتز نسل 1

این خودرو نیز از سال 1999 تا 2002 تولید شد. تفاوت ها با اکو در تجهیزات و خطوط موتور بود. برای بازار داخلی، تویوتا طیف خوبی از واحدهای قدرت را ارائه کرد، خریدار گزینه های زیادی برای انتخاب داشت.

تویوتا پلاتز نسل 1

متوسط ​​ترین موتور 2NZ-FE با حجم 1,3 لیتر است که قادر به توسعه قدرت تا 88 اسب بخار است. این یک بنزین خطی کلاسیک "چهار" است که روی AI-92 و AI-95 کار می کند. مصرف سوخت حدود 5-6 لیتر در "صد" کیلومتر است. این پاوریونیت بر روی مدل های زیر خودروی تویوتا نیز نصب شده است:

• bB;
• بلتا;
• کرولا;
• Funcargo;
• است؛
• پلاتز;
• در، درب؛
• پروباکس؛
• ویتز
• WiLL Cypha;
• ما.

1NZ-FE یک موتور 1,5 لیتری است که 110 اسب بخار قدرت تولید می کند و مصرف سوخت آن در چرخه رانندگی ترکیبی حالت متوسط ​​برای هر 7 کیلومتر حدود 100 لیتر است. موتور چهار سیلندر که با بنزین AI-92 یا AI-95 کار می کند.

این بازی قدرتمند بسیار محبوب بود و در مدل های ماشین تویوتا مانند:

• الکس;
• Allion;
• اوریس;
• Bb;
• کرولا;
• کرولا اکسیو;
• کرولا فیلدر;
• کرولا رومیون;
• کرولا رانکس;
• کرولا اسپاسیو;
• اکو؛
• Funcargo;
• است؛
• پلاتز;
• در، درب؛
• جایزه؛
• پروباکس؛
• بعد از مسابقه؛
• فضا؛
• احساس
• بیل;
• موفقیت؛
• ویتز
• WiLL Cypha;
• اراده در مقابل
• یاریس.

می توانید ببینید که در تویوتا اکو ، موتور 1NZ-FE 108 "اسب" تولید می کند و در مدل Platz ، همان موتور 110 اسب بخار قدرت دارد. اینها کاملاً همان موتورهای احتراق داخلی هستند ، تفاوت قدرت به دلیل الگوریتم متفاوت برای محاسبه قدرت موتورها در ایالات متحده آمریکا و ژاپن گرفته شده است.

تویوتا پلاتز نسل 1 داخلی

1SZ-FE یکی دیگر از ICE بنزینی است که حجم آن دقیقاً 1 لیتر بود و 70 اسب بخار قدرت تولید می کرد ، مصرف سوخت این "چهار" خطی حدود 4,5 لیتر در هر صد کیلومتر است. با سوخت AI-92 و AI-95 کار می کند. موارد نادری وجود دارد که این موتور از بنزین بی کیفیت روسی مشکل داشته باشد. این موتور در زیر کاپوت تویوتا ویتز نیز دیده می شود.

بازسازی تویوتا پلاتز نسل اول

برای بازار داخلی، ژاپنی ها مدل به روز شده Platz را منتشر کردند، شروع فروش آن در سال 2002 آغاز شد. و آخرین خودروی این چنینی در سال 2005 از خط مونتاژ خارج شد. Restyling هیچ تغییر بزرگی نه در ظاهر خودرو و نه در فضای داخلی آن ایجاد نکرد.

مدل به تازگی کمی به روز شده است تا مطابق با زمان باشد.

قابل توجه ترین تغییر اپتیک است که بزرگتر شده است ، جلوپنجره رادیاتور نیز به همین دلیل حجیم تر شده است و چراغ های مه شکن گرد در سپر جلو ظاهر شده اند. هیچ تغییری در قسمت عقب خودرو مشاهده نمی شود. محدوده موتورها نیز ثابت ماند. واحدهای نیرو به آن اضافه نشد و موتور احتراق داخلی از آن حذف نشد.

اطلاعات فنی موتورها

مدل ICE	جابجایی موتور	قدرت موتور	مصرف سوخت (گذرنامه)	تعداد سیلندرها	نوع موتور
1NZ-FE	1,5 لیتر	108/110 اسب بخار	5,5-6,0 لیتر	4	بنزین
AI-92/AI-95
2NZ-FE	1,3 لیتر	88 اسب بخار	5,5-6,0 لیتر	4	بنزین
AI-92/AI-95
1SZ-FE	1 لیتر	70 اسب بخار	4,5-5,0 لیتر	4	بنزین
AI-92/AI-95

شایان ذکر است که مصرف سوخت همه موتورها تقریباً یکسان است ، مالیات حمل و نقل روی آنها نیز زیاد نیست. از نظر کیفیت همه موتورها خوب هستند. تنها تفاوت ظریف لیتری ICE 1SZ-FE حساسیت نسبی آن به سوخت روسی است.

اگر این خودروها را در بازار ثانویه خریداری می کنید، پس باید موتور را به دقت بررسی کنید، زیرا این خودروها قبلاً مسافت پیموده شده دارند و موتورهای "کم جابجایی"، حتی از تویوتا، منبع نامحدودی ندارند، بهتر است در مورد آن مطالعه کنید. موتور قبل از خرید خیلی خوب است تا اینکه بعداً بعد از خرید آن را تعمیر اساسی کنید و این کار را برای مالک قبلی انجام دهید.

موتور 1SZ-FE

اما موتورها بسیار رایج هستند، به راحتی می توان قطعات یدکی برای آنها تهیه کرد و همه اینها نسبتاً ارزان است، همچنین می توان گفت که به راحتی می توانید موتور قراردادی هر یک از اصلاحات را پیدا کنید. با توجه به رواج موتورها، قیمت آنها نیز نسبتاً مقرون به صرفه است.

بررسی

صاحبان هر دوی این مدل‌های خودرو، آنها را خودروهایی بدون مشکل و قابل اعتماد توصیف می‌کنند. آنها هیچ "بیماری کودک" ندارند. قابل ذکر است که فلز Platz فرمان راست به طرز محسوسی بهتر از Echo است که زمانی به بازار آمریکای شمالی عرضه می شد. اما در عین حال باید گفت که فلز مدل اکو نیز کاملاً خوب است اما در مقایسه با پلاتز ضرر می کند.

کلیه تعمیرات این دستگاه ها معمولاً مطابق با مقررات سازنده می باشد. این را بررسی ها نشان می دهد و این یک بار دیگر کیفیت بالای خودروهای ژاپنی را تایید می کند.

نمای کلی TOYOTA PLATZ 1999