موتور VAZ-415
مقدار
ادامه توسعه ایجاد و تولید موتورهای دوار توسعه بعدی موتورسازان VAZ بود. آنها یک واحد برق مشابه جدید را طراحی و به تولید رساندند.
شرح
به طور کلی، موتور چرخشی VAZ-415 اصلاح شده ای از VAZ-4132 بود که قبلا تولید شده بود. در مقایسه با آن، موتور احتراق داخلی ایجاد شده جهانی شده است - می توان آن را روی چرخ های محرک Zhiguli، چرخ های جلو سامارا و تمام چرخ محرک Niva نصب کرد.
تفاوت اصلی با موتورهای پیستونی معروف عدم وجود مکانیزم میل لنگ، زمان بندی، پیستون ها و درایوهای همه این واحدهای مونتاژ بود.
این طراحی مزایای زیادی به همراه داشت، اما در عین حال صاحبان خودرو را با مشکلات غیرمنتظره مواجه کرد.
VAZ-415 یک موتور تنفسی دوار بنزینی با حجم 1,3 لیتر و ظرفیت 140 اسب بخار است. با گشتاور 186 نیوتن متر.
این موتور در دسته های کوچک تولید شده و بر روی خودروهای VAZ 2109-91، 2115-91، 21099-91 و 2110 نصب شده است. نصب تک روی VAZ 2108 و RAF انجام شده است.
جنبه مثبت VAZ-415 بی تفاوتی آن نسبت به سوخت است - بر روی هر مارک بنزینی از A-76 تا AI-95 به طور مساوی کار می کند. لازم به ذکر است که مصرف سوخت در همان زمان آرزوی بهترین ها را داشت - از 12 لیتر در 100 کیلومتر.
حتی چشمگیرتر "عشق" به نفت است. مصرف روغن تخمینی در هر 1000 کیلومتر 700 میلی لیتر است. در موتورهای جدید واقعی به 1 لیتر در 1000 کیلومتر و در موتورهای نزدیک به تعمیر به 6 لیتر در 1000 کیلومتر می رسد.
منبع مسافت پیموده شده اعلام شده توسط سازنده 125 هزار کیلومتر تقریباً هرگز حفظ نشد. در سال 1999 ، موتور با گذشت تقریباً 70 هزار کیلومتر قهرمان در نظر گرفته شد.
اما در عین حال باید در نظر گرفت که این موتور عمدتاً برای اتومبیل های KGB و وزارت امور داخلی در نظر گرفته شده بود. چند واحد از این واحدها به دست خصوصی افتاد.
بنابراین، مفهوم "اقتصاد" برای VAZ-415 نیست. هر علاقه مندان به خودروهای معمولی چنین مصرف سوخت، عمر مفید نسبتاً کوتاه و قطعات یدکی ارزان قیمت برای تعمیرات را دوست ندارند.
از نظر ظاهری خود موتور کمی بزرگتر از گیربکس VAZ 2108 است. مجهز به کاربراتور سولکس، سیستم احتراق دوگانه: دو سوئیچ، دو سیم پیچ، دو شمع برای هر بخش (اصلی و پس سوز).
ضمیمه ها به طور فشرده گروه بندی شده اند و دسترسی آسانی برای نگهداری دارند.
دستگاه موتور بسیار ساده است. KShM معمولی، زمان بندی و درایوهای آنها را ندارد. نقش پیستون ها توسط روتور انجام می شود و سیلندرها سطح داخلی پیچیده استاتور هستند. موتور سیکل چهار زمانه دارد. نمودار زیر عملکرد یک موتور احتراق داخلی را نشان می دهد.
روتور (در نمودار، یک مثلث محدب سیاه) یک چرخه حرکتی را سه بار در یک دور ایجاد می کند. از اینجا قدرت، گشتاور تقریبا ثابت و دور موتور بالا گرفته می شود.
و بر این اساس مصرف سوخت و روغن را افزایش داد. تصور اینکه رئوس مثلث روتور باید بر چه نوع نیروی اصطکاکی غلبه کند دشوار نیست. برای کاهش آن، روغن مستقیماً وارد محفظه احتراق می شود (شبیه به مخلوط سوخت موتورسیکلت ها، جایی که روغن در بنزین ریخته می شود).
واضح است که در این مورد، رعایت استانداردهای محیطی برای تمیز کردن اگزوز تقریبا غیرممکن است.
با تماشای ویدیو می توانید در مورد طراحی موتور و اصل عملکرد آن بیشتر بدانید:
характеристики Технические
| سازنده | نگرانی "AvtoVAZ" |
| نوع موتور | چرخشی، 2 قسمتی |
| سال انتشار | 1994 |
| تعداد بخش ها | 2 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1308 |
| قدرت، اسب بخار با | 140 |
| گشتاور ، Nm | 186 |
| نسبت تراکم | 9.4 |
| حداقل سرعت بیکار | 900 |
| روغن کاربردی | 5W-30 – 15W-40 |
| مصرف روغن (محاسبه شده)، درصد مصرف سوخت | 0.6 |
| سیستم تأمین سوخت | کاربراتور |
| سوخت | بنزین AI-95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 0 |
| منبع، خارج کیلومتر | 125 |
| وزن، کیلوگرم | 113 |
| محل | عرضی |
| تنظیم (بدون از دست دادن منبع)، l. با | 217 * |
*305 لیتر. c برای VAZ-415 با انژکتور
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
با وجود بسیاری از لحظات ناتمام، VAZ-415 یک موتور قابل اعتماد در نظر گرفته می شود. این به وضوح در یکی از انجمن های بریده شده از نووسیبیرسک بیان شد. او می نویسد: "... موتور ساده، نسبتا قابل اعتماد، اما مشکل از لوازم یدکی و قیمت ...'.
یک شاخص قابلیت اطمینان مسافت پیموده شده برای تعمیرات اساسی است. منبع اعلام شده توسط سازنده به ندرت نگهداری می شد، اما حقایق جالبی در تاریخچه موتور وجود داشت.
بنابراین، مجله "پشت چرخ" وضعیت یک موتور چرخشی نصب شده بر روی RAF را شرح می دهد. تاکید می شود،... موتور در نهایت 120 هزار کیلومتر فرسوده شد و روتور در واقع مشمول تعمیر نشد ...'.
صاحبان خودروهای شخصی نیز تجربه کارکرد طولانی مدت موتورهای احتراق داخلی را دارند. شواهدی وجود دارد که نشان می دهد این واحد مسافت پیموده شده بیش از 300 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی انجام داده است.
دومین عامل اصلی که در مورد قابلیت اطمینان صحبت می کند، حاشیه ایمنی است. VAZ-415 یک مدل چشمگیر دارد. تنها یک بار نصب انژکتور قدرت موتور را بیش از 2,5 برابر افزایش می دهد. جالب اینجاست که موتور به راحتی می تواند سرعت های بالا را تحمل کند. بنابراین، چرخش تا 10 هزار دور برای او محدودیت نیست (عملیاتی - 6 هزار).
دفتر طراحی AvtoVAZ به طور مداوم در تلاش است تا قابلیت اطمینان واحد را بهبود بخشد. بدین ترتیب مشکل افزایش راندمان مجموعه های بلبرینگ، آب بندی اسکراپر گاز و روغن، تاب برداشتن فلز مجموعه بدنه به دلیل گرمایش متفاوت آنها حل شد.
VAZ-415 به عنوان یک موتور قابل اعتماد شناخته می شود، اما فقط در صورت مراقبت به موقع و کامل از آن.
نقاط ضعیف
VAZ-415 ضعف ذاتی پیشینیان خود. اولا مالکان خودرو از مصرف بالای روغن و سوخت راضی نیستند. این یکی از ویژگی های موتور دوار است و باید آن را تحمل کنید.
به همین مناسبت، راننده چوبی_گوبلین اهل ماخاچکالا می نویسد:... هر چند مصرف تقریباً یک لیتر روغن در هر 1000 است و حتی روغن هر 5000 تعویض می شود و شمع - هر 10000 ... خوب قطعات یدکی فقط توسط دو کارخانه ...'.
فیلیپ جی با لحن با او صحبت می کند:... ناخوشایندترین چیز صرفه جویی نیست. روتاری "هشت" در هر 15 کیلومتر 100 لیتر بنزین می خورد. از طرف دیگر ، موتور ، به گفته توسعه دهندگان آن ، اهمیتی ندارد که چه چیزی بخورد: حداقل 98 ، حداقل 76 ...'.
طراحی خاص محفظه احتراق اجازه نمی دهد که دمای تمام سطوح موتور احتراق داخلی یکسان باشد. بنابراین، رانندگی بی توجه و تهاجمی اغلب منجر به گرم شدن بیش از حد دستگاه می شود.
به همان اندازه مهم سطح بالای سمیت گازهای خروجی است. به چند دلیل، موتور استانداردهای زیست محیطی اتخاذ شده در اروپا را برآورده نمی کند. در اینجا باید به سازنده ادای احترام کنیم - کار در این جهت در حال انجام است.
یک ناراحتی بزرگ فرآیند سرویس موتور است. بسیاری از ایستگاه های خدمات از چنین موتورهای احتراق داخلی استفاده نمی کنند. دلیل آن این است که هیچ متخصصی روی موتورهای دوار کار نمی کند.
در عمل تنها دو مرکز خدمات خودرو وجود دارد که می توانید با کیفیت بالا دستگاه را سرویس یا تعمیر کنید. یکی در مسکو و دومی در تولیاتی.
قابلیت نگهداری
VAZ-415 از نظر طراحی ساده است، اما چنین نیست که بتوان آن را در هر گاراژی تعمیر کرد. اول اینکه مشکل خاصی در یافتن قطعات یدکی وجود دارد. ثانیا، واحد واکنش بسیار دردناکی به کیفیت قطعات نشان می دهد. کوچکترین اختلاف منجر به شکست آن می شود.
یکی از گزینه های موجود خرید موتور قراردادی است. یافتن فروشندگان موتورهای احتراق داخلی دوار در اینترنت آسان است. در عین حال، باید برای این واقعیت آماده باشید که هزینه این موتورهای احتراق داخلی بسیار بالا است.
با وجود وعده موتورهای دوار، تولید VAZ-415 متوقف شد. یکی از دلایل (و شاید مهمترین) هزینه بالای تولید آن بود.
