موتورهای رنو D4F، D4Ft

در اوایل دهه 2000، موتورسازان فرانسوی واحد قدرت دیگری را برای خودروهای کوچک خودروساز رنو معرفی کردند. این موتور بر اساس D7F با موفقیت به اثبات رسیده است.

شرح

موتور D4F در سال 2000 توسعه و تولید شد. تا سال 2018 در کارخانه خودروسازی رنو در بورسا (ترکیه) تولید می شود. ویژگی این بود که به طور رسمی در روسیه فروخته نشد.

D4F

D4F یک موتور 1,2 لیتری بنزینی چهار سیلندر تنفسی خطی با قدرت 75 اسب بخار با گشتاور 107 نیوتن متر است.

یک نسخه فرسوده از موتور وجود داشت. قدرت آن 10 اسب بخار کمتر بود و گشتاور تقریباً ثابت باقی ماند - 105 نیوتن متر.

D4F روی خودروهای رنو نصب شد:

• کلیو (2001-2018)؛
• Twingo (2001-2014)؛
• کانگو (2001-2005);
• حالت (2004-2012)؛
• نماد (2006-2016);
• ساندرو (2014-2017);
• لوگان (2009-2016).

موتور مجهز به یک میل بادامک برای 16 سوپاپ بود. هیچ مکانیزمی برای تنظیم زمان بندی سوپاپ وجود ندارد و همچنین هیچ کنترل کننده دور آرام وجود ندارد. فاصله حرارتی دریچه ها به صورت دستی تنظیم می شود (هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد).

یکی دیگر از ویژگی های یک سیم پیچ احتراق با ولتاژ بالا برای چهار شمع است.

راکرهای دو سوپاپ

تفاوت بین D4Ft و D4F

موتور D4Ft از سال 2007 تا 2013 عرضه شد. D4F با وجود یک توربین با خنک کننده داخلی و یک "پر کردن" الکترونیکی مدرن با مدل پایه متفاوت بود. علاوه بر این، CPG تغییرات جزئی دریافت کرد (واحدهای میله اتصال و گروه پیستون تقویت شدند، نازل های روغن برای خنک کردن پیستون ها نصب شدند).

این تغییرات امکان حذف 100-103 اسب بخار را از موتور فراهم کرد. با. با گشتاور 145-155 نیوتن متر.

یکی از ویژگی های عملیاتی موتور افزایش تقاضا برای کیفیت سوخت و روان کننده ها است.

زیر کاپوت D4Ft

این موتور در خودروهای Clio III، Modus I، Twingo II و Wind I از سال 2007 تا 2013 استفاده شد.

صاحبان خودرو به کیفیت شروع پایین موتور در دماهای پایین توجه می کنند.

характеристики Технические

سازنده	گروه رنو
حجم موتور ، cm³	1149
قدرت ، اسب بخار	75 در 5500 دور در دقیقه (65)*
گشتاور ، Nm	107 در 4250 دور در دقیقه (105)*
نسبت تراکم	9,8
بلوک سیلندر	چدن
سرسیلندر	آلومینیوم
قطر سیلندر ، میلی متر	69
ضربه پیستونی ، میلی متر	76,8
ترتیب سیلندرها	1-3-4-2
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (SOHC)
درایو زمان بندی	کمربند
جبران کننده های هیدرولیک	هیچ
توربوشارژ	هیچ
سیستم تأمین سوخت	تزریق چند نقطه ای، تزریق توزیع شده
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 5 (4)*
منبع، خارج کیلومتر	220
محل	عرضی

*اعداد داخل پرانتز مربوط به نسخه کاهش یافته موتور است.

اصلاحات به چه معناست؟

برای 18 سال تولید، موتور احتراق داخلی بارها و بارها بهبود یافته است. تغییرات عمدتاً بر ویژگی های فنی تأثیر گذاشت ، نسخه اصلی D4F بدون تغییر باقی ماند.

بنابراین در سال 2005 موتور D4F 740 وارد بازار شد که با تغییر هندسه بادامک های میل بادامک قدرت آن افزایش یافت. نسخه قبلی 720 دارای یک منیفولد ورودی کمی بازطراحی شده و فیلتر هوای بزرگتر بود.

علاوه بر این، تفاوت هایی در نصب موتور روی یک مدل خاص خودرو وجود داشت.

کد موتور	قدرت	گشتاور	نسبت تراکم	سال تولید	نصب شده است
D4F702	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	105 نیوتن متر	9,8	2001-2012	رنو توینگو I
D4F706	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	105 نیوتن متر	9,8	2001-2012	رنو کلیو I, II
D4F708	60 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	100 نیوتن متر	9,8	2001-2007	رنو توینگو I
D4F712	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	106 نیوتن متر	9,8	2001-2007	Kangoo I، Clio I، II، Thalia I
D4F714	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	106 نیوتن متر	9,8	2003-2007	Kangoo I, Clio I, II
D4F716	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	106 نیوتن متر	9,8	2001-2012	Clio II، Kangoo II
D4F722	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	105 نیوتن متر	9,8	2001-2012	Clio II
D4F728	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	105 نیوتن متر	9,8	2001-2012	Clio II، نماد II
D4F730	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	106 نیوتن متر	9,8	2003-2007	کانگو I
D4F740	65-75 اسب بخار	200 نیوتن متر	9,8	2005 vr.	Clio III، IV، Modus I
D4F764	78 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	108 نیوتن متر	9.8-10,6	2004-2013	Clio III، Modus I، Twingo II
D4F770	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	107 نیوتن متر	9,8	2007-2014	Twingo II
D4F772	75 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	107 نیوتن متر	9,8	2007-2012	Twingo II
D4F 780*	100 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	152 نیوتن متر	9,5	2007-2013	Twingo II، Wind I
D4F 782*	102 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	155 نیوتن متر	9,5	2007-2014	Twingo II، Wind I
D4F 784*	100 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	145 نیوتن متر	9,8	2004-2013	Clio III، Modus I
D4F 786*	103 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	155 نیوتن متر	9,8	2008-2013	Clio III, Mode, Grand Mode

* تغییرات نسخه D4Ft.

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

موتور D4F بسیار قابل اعتماد است. سادگی طراحی، کاهش نیاز به کیفیت سوخت و روان کننده ها و افزایش مسافت طی شده تا 400 هزار کیلومتر قبل از تعمیرات اساسی با تعمیر و نگهداری به موقع موتور موارد گفته شده را تایید می کند.

کل سری D4F ICE در برابر سوختگی روغن بسیار مقاوم است. و این یک پیشنهاد جدی برای دوام دستگاه است.

بسیاری از صاحبان خودرو ادعا می کنند که در صورت رعایت فواصل سرویس برای نگهداری در هنگام استفاده از مواد مصرفی و قطعات اصلی، عمر موتور از 400 هزار کیلومتر فراتر می رود.

نقاط ضعیف

نقاط ضعف به طور سنتی شامل خرابی های الکتریکی. اشکال از دوام سیم پیچ احتراق و سنسور موقعیت میل بادامک نیست.

در صورت شکستن تسمه تایم خم شدن دریچه اجتناب ناپذیر.

افزایش نویز زمانی که موتور در دور آرام کار می کند. محتمل ترین علت چنین نقصی در شیرهای تنظیم نشده است.

روغن نشت می کند از طریق مهر و موم های مختلف

در عین حال، باید توجه داشت که "نقاط ضعیف" در صورت تشخیص به موقع به راحتی از بین می روند. به جز برق. تعمیر آن در ایستگاه خدمات انجام می شود.

قابلیت نگهداری

بلوک چدنی امکان حفاری سیلندرها را تا اندازه مورد نظر تعمیر فرض می کند، یعنی. امکان انجام تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی وجود دارد.

برای خرید قطعات یدکی مشکلی وجود ندارد. آنها در هر مجموعه ای در فروشگاه های تخصصی موجود هستند. درست است که صاحبان خودرو به هزینه بالای آنها توجه می کنند.

اغلب، به جای تعمیر یک موتور قدیمی، خرید یک موتور قراردادی آسان تر (و ارزان تر) است. هزینه متوسط ​​آن حدود 30 هزار روبل است. قیمت تعمیرات اساسی با استفاده از قطعات یدکی می تواند بیش از 40 هزار باشد.

به طور کلی، موتور D4F موفق بود. صاحبان خودرو به مقرون به صرفه بودن آن در بهره برداری و سهولت نگهداری اشاره می کنند. موتور با دوام و منبع مسافت پیموده شده طولانی با تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت متمایز می شود.