موتورهای رنو 19

سه سال قبل از پایان قرن بیست و یکم، رهبری شرکت مشهور خودروسازی فرانسوی رنو، آخرین مدل را که نام آن به صورت اعداد بیان شده بود، متوقف کرد. 10 سال. از سال 1988 تا 1997، سدان / هاچ بک کامپکت رنو 19 به طور گسترده به فدراسیون روسیه عرضه شد و به یکی از محبوب ترین خودروهای اروپایی در جاده های داخلی تبدیل شد.

تاریخچه ی مدل

فرانسوی ها برای شروع تولید خودروهایی با شاخص 19، مدل های قبلی خود یعنی نهم و یازدهم را از خط مونتاژ حذف کردند. علیرغم زمان طولانی تولید، رنو 9 تنها در یک سری خط مونتاژ را ترک کرد، که در سال 11 از بازسازی مجدد جان سالم به در برد. در پایان قرن بیستم، فرانسوی ها با روی آوردن به مونتاژ مدل های جدید، تولید 19 را به روسیه و ترکیه منتقل کردند. آخرین اما نه کم اهمیت - به دلیل ظهور یک مدل جدید، مدرن تر و پیشرفته تر مگان.

طراح خودروهای سه و پنج در، جورجتو جوجارو ایتالیایی بود. یک آزمایش موفقیت آمیز با تغییرات بسته - و در سال 1991 یک کانورتیبل سریال در جاده های اروپا ظاهر شد که مونتاژ آن به آلمانی ها (کارخانه کارمان) سپرده شد.

در آخرین دهه قرن گذشته، مهندسان رنو با همگامی با سایر سازندگان نیروگاه‌ها، گزینه‌های جدیدی را برای تامین سوخت به اتاق‌های احتراق آزمایش می‌کردند. در مدل 19، هم موتورهای کاربراتوری و تزریقی کم مصرف (تا 70 اسب بخار) و هم موتورهای مدرن تر با تزریق سوخت نصب شده است.

موتورهای رنو 19

پایه نیروگاه های مورد استفاده در رنو 19 نسبتاً کوچک است - فقط 8 واحد (28 تغییر، از جمله 4 دیزل، 24 بنزین). اولین موتورهای سری C و E با آرایش سوپاپ بالای سر در سر سیلندر - بالای محفظه احتراق طراحی شده اند. طرح OHV چندین ویژگی سودمند را مجاز دانست:

• عرضه سوخت صاف؛
• نسبت تراکم بالا؛
• تعادل حرارتی عالی؛
• کنترل مصرف روغن

طرح "مدادی" موتور بنزینی رنو 16 سوپاپ

در آینده، طراحان رنو 19 به طور کامل بر روی طرح SOHC با یک میل بادامک تک تمرکز کردند. این طراحی موتورهای دیزلی (F8Q) و بنزینی (F2N، F3N، F3P، F7P) با حجم کاری 1,4-1,9 لیتر است. 

علامت گذاری	نوع	حجم، cm3	حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار	سیستم برق
C1J 742	بنزین	1390	43/58	OHV
E6J 700، E6J 701	-: -	1390	57/78	OHV
C2J 742, C2J 772, C3J710	-: -	1390	43/58	OHV
F3N 740، F3N 741	-: -	1721	54/73	SOHC
F2N728	-: -	1721	55/75	SOHC
F3N 742، F3N 743	-: -	1721	66/90	SOHC
F2N 720، F2N 721	-: -	1721	68/92	SOHC
F7P 700، F7P 704	-: -	1764	99/135	DOHC
F8Q 706، F8Q 742	دیزل	1870	47/64	SOHC
F3P 765، F3P 682، F3P 700	بنزین	1783	70/95	SOHC
F8Q 744، F8Q 768	دیزل	1870	66/90	SOHC
F3P 704، F3P 705، F3P 706، F3P 707، F3P 708، F3P 760	بنزین	1794	65/88	SOHC

سوپاپ های موتورهای سری F توسط یک میل بادامک نصب شده در سرسیلندر فعال می شوند. موتورهای 8 سوپاپ به تنظیم دستی فاصله سوپاپ نیاز دارند. در موتورهای 16 سوپاپ، عملیات به کار انداختن آنها با استفاده از فشار دهنده های هیدرولیک انجام می شود.

معتبرترین اصلاح رنو-19 در اروپا خودرویی با موتور احتراق داخلی 16 سوپاپ (GTI) با ظرفیت 135 اسب بخار است. (کد کارخانه - F7P 700 و F7P704). ویژگی های اصلی:

• حجم کار - 1764 سانتی متر³;
• نسبت فشرده سازی - 10,0: 1؛
• میانگین مصرف سوخت - 9,0 لیتر در 100 کیلومتر.

از نظر کارایی موتور دیزلی با کد کارخانه F8Q 706 با حجم کاری 1870 سانتی متر از همتایان خود جلوتر بود.³. با حداکثر قدرت 90 اسب بخار. او تنها 6,1 لیتر سوخت دیزل در سیکل ترکیبی مصرف کرد.