موتورهای نیسان vg30e، vg30de، vg30det، vg30et
مقدار
مجموعه موتورهای vg نیسان شامل چندین واحد مختلف است. موتورها موتورهای احتراق داخلی هستند که حتی امروزه نیز عملکرد عالی دارند.
قابل نصب بر روی مدل های مختلف خودرو به طور کلی، بررسی ها در مورد موتورها مثبت است، اما تفاوت های جدی بین آنها وجود دارد.
شرح موتور
این سری از موتورها در سال 1983 ارائه شد. چندین گزینه مختلف ارائه شده است. تغییرات 2 و 3 لیتری وجود دارد. ویژگی تاریخی این بود که این مدل اولین موتور احتراق داخلی شش سیلندر V شکل نیسان است. کمی بعد، تغییراتی با حجم 3.3 لیتر ایجاد شد.
انواع سیستم های تزریق شروع به استفاده کردند. ویژگی های مصالح به کار رفته در ساخت:
- بلوک آهنی؛
- سر آلومینیومی
در ابتدا موتورهای سیستم SOCH تولید شد. این به معنای وجود تنها یک میل بادامک بود. 12 سوپاپ، 2 تا برای هر سیلندر وجود داشت. پس از آن، چندین اصلاح مختلف طراحی شد. نتیجه نوسازی استفاده از مفهوم DOHC (2 میل بادامک و 24 سوپاپ - 4 برای هر سیلندر) بود.
характеристики Технические
منشاء مشترک این موتورها آنها را شبیه به هم می کند. اما تفاوت های قابل توجهی در مشخصات فنی موتور احتراق داخلی وجود دارد:
| شرح خصوصیات | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et توربو |
|---|---|---|---|---|
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| حداکثر توان مجاز، h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| گشتاور، N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| چه سوختی استفاده می شود | AI-92 و AI-95 | AI-98، AI-92 | AI-98 | AI-92، AI-95 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر | از 6.5 تا 11.8 لیتر | از 6.8 تا 13.2 لیتر | از 7 به 13.1 | از 5.9 تا 7 لیتر |
| قطر سیلندر کار، میلی متر | 87 | 87 | 87 | 83 |
| حداکثر توان ، h.p. | 160/5200 دور در دقیقه | 230/6400 دور در دقیقه | 255/6000 دور در دقیقه | 230/5200 دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| کورس پیستون، میلی متر | 83 | 83 | 83 | 83 |
موتورهایی از این نوع برای مدت طولانی در خودروهای مدرن نصب نشده اند. با این وجود، خودروهای خریداری شده در بازار ثانویه مجهز به چنین موتورهایی مورد تقاضا هستند. دلیل اصلی آن سهولت تعمیر و نگهداری، بی تکلفی نسبت به نوع سوخت مصرفی است. حتی در مقایسه با خودروهای امروزی، سری vg نیسان مصرف سوخت نسبتا کمی دارد. به طور جداگانه، باید به امکان خود تشخیصی موتور اشاره کرد.
حتی پس از 30 سال در جاده ها، می توانید خودروهایی را با مدل های ICE این سری پیدا کنید. دلیل اصلی این امر تنها بی تکلف بودن و ارزان بودن نسبی تعمیرات نیست. بلکه منبع قابل توجهی از این موتور است. به گفته مالکان، قبل از اولین تعمیرات اساسی، مسافت پیموده شده تقریبا 300 هزار کیلومتر است. اما این شاخص محدودیت نیست، همه اینها به کیفیت روغن مورد استفاده و همچنین تعویض به موقع آن بستگی دارد.
بر خلاف بسیاری از موتورهای مشابه نیسان، یافتن شماره موتور دشوار نخواهد بود. یک میله فلزی مخصوص با اطلاعاتی در مورد شماره موتور و همچنین یک نوار دیگر در کنار ژنراتور روی یک بلوک چدنی وجود دارد. به نظر می رسد این است:
قابلیت اطمینان موتور
سری موتورها نه تنها در قابلیت نگهداری، بلکه در قابلیت اطمینان نیز متفاوت است. به عنوان مثال می توانید در بازار ثانویه یک نیسان ترانو مجهز به موتور سری vg با مسافت پیموده شده بیش از 400 هزار کیلومتر پیدا کنید. با وجود تفاوت های بین vg30de، vg30dett و سایر مدل های این سری، همه آنها عمر طولانی دارند. اشکالات جزئی زیر در حین کار ممکن است:
- هنگام تعویض از دنده اول به دنده دوم فشار دهید - معمولاً مشکل در پشت صحنه است که بین گیربکس و دسته دنده قرار دارد.
- افزایش مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - شستشوی موتور، به ویژه مجرای ورودی لازم است.
قابلیت نگهداری
یک مزیت مهم موتور، حتی نسبت به آنالوگ های مدرن، قابلیت نگهداری است.
جدا کردن موتور نسبتاً آسان است. به طور جداگانه باید به امکان خود تشخیصی این موتور اشاره کرد. واحد کنترل نیازی به اتصال دستگاه عیب یاب خاصی ندارد. استفاده از رمزگشایی خطا از نیسان کافی خواهد بود.
واحد الکترونیکی یک جعبه فلزی است که در آن یک سوراخ وجود دارد - حاوی دو LED است. دیود قرمز نشان دهنده ده ها و دیود سبز نشان دهنده واحدها است. ممکن است محل قرارگیری دستگاه بسته به مدل خودرو متفاوت باشد (در ستون سمت راست، زیر صندلی سرنشین یا راننده). توجه به این نکته ضروری است که موتور سیستم DOHC مجهز به تسمه تایم است که به طور دوره ای نیاز به تنظیم و تعویض اجزای جداگانه دارد. نصب کمربند باید کاملاً مطابق با علائم انجام شود.
اگر تسمه به موقع تعویض نشود و پاره شود، در اثر ضربه پیستون ها سوپاپ ها خم می شوند. در نتیجه، تعمیرات اساسی موتور مورد نیاز خواهد بود. هنگام تعویض تسمه تایم، باید موارد زیر را تعویض کنید:
- غلطک های راهنما؛
- غدد روغن در "پیشانی"؛
- راهنمای یک قرقره زمان بندی خاص
مهم است که فشرده سازی را بررسی کنید. باید در محدوده 10 تا 11 باشد. اگر به 6 کاهش یابد، لازم است سیلندرها را با روغن پر کنید. اگر پس از آن تراکم افزایش یافت، لازم است کاسه نمدهای میل سوپاپ را تعویض کنید. برای تنظیم جرقه، باید یک استروبوسکوپ وصل کنید. نیاز به توجه بیشتر:
- ترموستات - اگر خراب شود، فن خنک کننده روشن نمی شود.
- یک سیگنال به سرعت سنج - این همان چیزی است که باعث عدم عملکرد دومی می شود.
- برس های شروع - بازرسی بصری ضروری است.
مهم است که به طور دوره ای سنسور ضربه را بررسی کنید. بقیه اجزاء نیز باید سالم باشند. در غیر این صورت مصرف سوخت افزایش می یابد. ممکن است مشکلات موتور دیگری وجود داشته باشد.
چه روغنی بریزم
انتخاب روغن یکی از مهمترین نکات است. یکی از بهترین راه حل ها Eneos Gran Touring SM است. به طور معمول 5W-40، SAE استفاده می شود. اما همچنین می توان آن را با روغن تولید کنندگان دیگر پر کرد، با قوام متفاوت.
بسیاری از روغن های اصلی استفاده می کنند. به عنوان مثال، نیسان 5W-40. به گفته برخی از مالکان خودرو، استفاده از ZIK منجر به افزایش مصرف روغن موتور می شود. بنابراین، استفاده از آن نامطلوب است. هنگام انتخاب، مهم است که توصیه های سازنده را دنبال کنید.
لیست خودروهایی که موتور روی آنها نصب شده است
لیست خودروهای عرضه شده با موتورهای مربوطه بسیار گسترده است. آن شامل:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et توربو |
|---|---|---|---|
| کاروان | سدریک | سدریک | سدریک |
| سدریک | سدریک سیما | شکوه | فرلیدی ز |
| شکوه | فرلیدی ز | نیسان | شکوه |
| هومی | شکوه | سیما | |
| ماکسیما | گلوریا سیما | پلنگ گربه وحشی | |
| پلنگ گربه وحشی |
یافتن بررسی موتور فیلمبرداری شده در یک دوربین فیلمبرداری (مثلاً سونی نک) در اینترنت دشوار نخواهد بود. این کار باید قبل از خرید خودرویی مجهز به موتور vg30e یا مشابه انجام شود. درک ویژگی های عملکرد چنین تجهیزاتی مهم است. موتور قابل تعمیر است، قطعات یدکی برای فروش موجود است. اما در عین حال هزینه قطعات نسبتاً بالاست.
