موتورهای نیسان پریمرا
مقدار
رانندگان اولین مدل خودروی نیسان پریمرا را در سال 1990 دیدند که جایگزین مدل قبلی محبوب Bluebird شد. همان سال به نقطه عطفی برای این خودرو تبدیل شد، زیرا برنده مسابقه خودروی سال خودرو شد که هر ساله در اروپا برگزار می شود. این دستاورد همچنان برای این برند بالاترین است. نیسان پریمیر با دو نوع بدنه هاچ بک یا سدان عرضه می شود.
اندکی بعد، یعنی در پاییز سال 1990، مدلی از این برند با سیستم چهار چرخ محرک نور را دید. نمونه در نسل اول دارای بدنه P10 بود و بدنه W10 برای استیشن در نظر گرفته شده بود. با وجود استفاده از پیشرانه های مشابه، شباهت داخلی و عوامل دیگر، تفاوت زیادی بین خودروها وجود داشت. استیشن واگن تا سال 1998 در ژاپن تولید می شد و P10 در جزایر آلبیون مه آلود تولید می شد.
تفاوت اصلی این مدل ها در طراحی سیستم تعلیق است. برای یک سدان، یک سیستم تعلیق جلو سه اتصالی نصب شده است، در حالی که برای واگن های استیشن، از پایه های مک فرسون و یک پرتو وابسته استفاده می شود. پرتو عقب تقریبا "ابدی" است، اما هندلینگ ماشین به طور قابل توجهی بدتر است. استحکام سیستم تعلیق چند لینک راحتی بالایی را هنگام رانندگی با یک سدان یا هاچ بک فراهم می کند. این ویژگی ها است که توسط صاحبان این مارک بسیار ارزشمند است، همانطور که بررسی های متعدد رانندگان نشان می دهد.
در عکس نسل سوم خودروی نیسان پریمرا:
چه موتورهایی بر روی خودروهای سال های مختلف ساخت نصب شده است
نسل اول نیسان پریمرا تا سال 1997 تولید می شد. در بازارهای بسیاری از کشورهای اروپایی، خودروها با موتورهایی عرضه می شدند که هم با بنزین و هم با سوخت دیزل کار می کردند. اولی دارای حجم کاری 1,6 یا 2,0 لیتری و موتور دیزلی 2000 سانتی متری بود.3.
موتورهای نیسان پریمرای نسل اول:
| ماشین | نوع موتور | موتور | حجم کار در l | نشانگر قدرت، اسب بخار | یادداشت ها |
|---|---|---|---|---|---|
| مثال 1,6 | R4 ، بنزین | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 اروپا |
| مثال 1,6 | R4 ، بنزین | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 اروپا |
| مثال 1,8 | R4 ، بنزین | SR18 سه شنبه | 1.8 | 110 | 1990-1992، ژاپن |
| مثال 1,8 | R4 ، بنزین | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995، ژاپن |
| مثال 2,0 | R4 ، بنزین | SR20 سه شنبه | 2 | 115 | 1990-1993، اروپا |
| مثال 2,0 | R4 ، بنزین | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997، اروپا |
| مثال 2,0 | R4 ، بنزین | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996، اروپا، ژاپن |
| مثال 2,0 TD | دیزل R4 | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997، اروپا |
گیربکس می تواند گیربکس دستی یا "اتوماتیک" باشد. مرحله اول دارای پنج مرحله است و فقط چهار مرحله برای ماشین های اتوماتیک ارائه شده است.
نسل دوم (P11) از سال 1995 تا 2002 تولید شد و در اروپا این خودرو در سال 1996 ظاهر شد. تولید، مانند قبل، در کشورهایی مانند ژاپن و بریتانیا سازماندهی شد. خریدار می توانست وسیله نقلیه ای با نوع بدنه سدان، هاچ بک یا واگن بخرد و در ژاپن امکان خرید خودروی تمام چرخ متحرک وجود داشت. این کیت شامل جعبه دنده های پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک بود. در بازار خودرو در ژاپن می توانید خودرویی با سیستم چهار چرخ متحرک بخرید.
بدون بازسازی این برند که در سال 1996 تکمیل شد. مدرنیزاسیون نه تنها بر موتورهای خودرو بلکه بر ظاهر آن نیز تأثیر گذاشت. موتورهایی با حجم کار دو لیتر به جای گیربکس سنتی به یک متغیر مجهز شدند. فروش خودروهای تولید شده توسط نسل دوم در ژاپن تا پایان سال 2000 و در کشورهای اروپایی کمی بیشتر و تا سال 2002 ادامه یافت.
پیشرانه های نیسان پریمرا که توسط نسل دوم عرضه شد
| ماشین | نوع موتور | موتور | حجم کار در l | نشانگر قدرت، اسب بخار | یادداشت ها |
|---|---|---|---|---|---|
| مثال 1,6 | R4 ، بنزین | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000، اروپا |
| مثال 1,6 | R4 ، بنزین | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002، اروپا |
| مثال 1,8 | R4 ، بنزین | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998، ژاپن |
| مثال 1,8 | R4 ، بنزین | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002، اروپا |
| مثال 1,8 | R4 ، بنزین | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000، ژاپن |
| مثال 1,8 | R4 ، بنزین | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000، ژاپن |
| مثال 2,0 | R4 ، بنزین | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002، اروپا |
| مثال 2,0 | R4 ، بنزین | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000، اروپا، ژاپن |
| مثال 2,0 | R4 ، بنزین | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000، ژاپن |
| مثال 2,0 TD | R4 ، دیزل ، توربو | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002، اروپا |
نیسان پریمرا از سال 2001 تولید می شود
برای نسل سوم نیسان در ژاپن، سال 2001 قابل توجه بود و سال بعد، 2002، رانندگان در کشورهای اروپایی توانستند آن را ببینند. ظاهر خودرو و دکوراسیون داخلی بدنه دستخوش تغییرات اساسی شده است. واحدهای قدرت برای کار با بنزین و توربودیزل و گیربکس از گیربکس مکانیکی، اتوماتیک و همچنین سیستم های CVT استفاده می کردند. مناطق فدراسیون روسیه رسماً با اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی و همچنین تعداد معینی موتور 2,2 لیتری دیزل عرضه شد.
موتورهای نسل سوم نیسان پریمیر:
| مدل ماشین | موتور | اصلاح موتور | حجم کار در l | نشانگر قدرت، اسب بخار | یادداشت ها |
|---|---|---|---|---|---|
| پریمیر 1,6 | QG16DE | R4، بنزین | 1.6 | 109 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 1,8 | QG18DE | R4، بنزین | 1.8 | 116 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 1,8 | QG18DE | R4، بنزین | 1.8 | 125 | 2002-2005، ژاپن |
| پریمیر 2,0 | QR20DE | R4، بنزین | 2 | 140 | 2002-2007، اروپا |
| پریمیر 2,0 | QR20DE | R4، بنزین | 2 | 150 | 2001-2005، ژاپن |
| پریمیر 2,0 | SR20VE | R4، بنزین | 2 | 204 | 2001-2003، ژاپن |
| پریمیر 2,5 | OR25DE | R4، بنزین | 2.5 | 170 | 2001-2005، ژاپن |
| پریمیر 1,9dci | رنو F9Q | R4، دیزل، توربو | 1.9 | 116/120 | 2002-2007، اروپا |
| اولین نمایش 2,2 dci | YD22DDT | R4، دیزل، توربو | 2.2 | 126/139 | 2002-2007، اروپا |
چه موتورهایی بیشترین استفاده را دارند
لازم به ذکر است که سازندگان ماشین آلات را با طیف گسترده ای از واحدهای قدرت تکمیل می کنند. این می تواند هر دو موتور بنزینی و دیزلی باشد. در بین موتورهای بنزینی باید به موتور 1,6 لیتری با تزریق پراکنده یا تک انژکتور دو لیتری اشاره کرد. بسیاری از خودروهای نیسان Primera P11 با موتور SR20DE در جاده ها حرکت می کنند.
اگر بررسی های صاحبان را بخوانید، می بینید که کل خط موتورها منبع نسبتاً زیادی دارد. اگر تعمیر و نگهداری به موقع با استفاده از مواد مصرفی با کیفیت بالا انجام شود، مسافت پیموده شده بدون تعمیر موتور می تواند بیش از 400 هزار کیلومتر باشد.
نسل دوم نیسان پریمرا P11 در خیابان های شهر با مسافت 8,6 کیلومتری بین 12,1 تا 100 لیتر سوخت مصرف می کند. در جاده های کشور مصرف کمتر است، 5,6-6,8 لیتر در صد کیلومتر خواهد بود. مصرف سوخت تا حد زیادی به سبک رانندگی خودرو، شرایط عملکرد آن، وضعیت فنی خودرو بستگی دارد. با افزایش مسافت پیموده شده، مصرف روغن شروع به افزایش می کند.
کدام موتور بهتر است
این انتخاب مورد توجه بسیاری از خریداران احتمالی این مدل خودرو قرار گرفته است. قبل از تصمیم گیری در مورد یک موتور خاص، باید چند فاکتور را در نظر بگیرید:
- شرایط کارکرد خودرو
- سبک رانندگی
- مسافت پیموده شده سالانه خودرو
- سوخت مصرفی
- نوع انتقال نصب شده روی دستگاه
- عوامل دیگر.
برای آن دسته از مالکانی که قصد ندارند به استفاده از خودرو با بار کامل و حرکت با سرعت بالا ادامه دهند، موتوری با حجم 1600 سانتی متر مکعب مناسب است.3. مصرف سوخت نیز خیلی زیاد نخواهد بود، 109 اسب آسایش لازم را برای چنین صاحبانی فراهم می کند.
بهترین گزینه نصب یک موتور 1.8 لیتری با قدرت 116 اسب بخار است. افزایش حجم کار موتور باعث بهبود قدرت و عملکرد دینامیکی خودرو شد. بهترین عملکرد زمانی حاصل می شود که یک گیربکس دستی با این موتور جفت شود. برای "ماشین" به موتور قوی تری نیاز است. دو لیتر، و این حدود 140 اسب بخار است، بهترین مناسب برای چنین جعبه دنده ای است. در حالت ایده آل، استفاده از واریاتور جفت شده با این موتور خواهد بود.
یک ماشین هیدرومکانیکی می تواند بیش از 200 هزار کیلومتر را بدون مشکل خدمت کند. واریاتور این خودروها به جاده های بد و سبک رانندگی تهاجمی بسیار حساس است. واحدهای برق دیزلی در بازار خودرو فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع نادر هستند. آنها هم از نظر قابلیت اطمینان و هم از نظر کارایی خود را در سمت خوبی نشان دادند. بدون هیچ مشکلی روی سوخت دیزل خانگی کار می کنند. تسمه در درایو مکانیزم زمان بندی برای 100 هزار کیلومتر کارکرد خود کار می کند و غلتک در مکانیسم کشش دو برابر بزرگتر است.
در خاتمه می توان به این نکته اشاره کرد که با خرید نیسان پریمرا، مالک خرید سودآوری از کالا از نظر نسبت قیمت به کیفیت دریافت می کند. هزینه نگهداری و مراقبت از این خودرو برای خانواده ای با بودجه متوسط چندان سنگین نخواهد بود.
