موتورهای نیسان GA13DE، GA13DS
سری موتورهای نیسان GA شامل موتورهایی با ظرفیت سیلندر 1.3-1.6 لیتر است. این شامل "خودروهای کوچک" محبوب GA13DE و GA13DS با حجم 1.3 لیتر است. آنها در سال 1989 ظاهر شدند و جایگزین موتورهای سری E شدند.
آنها بر روی خودروهای کلاس متوسط و مقرون به صرفه نیسان نصب شدند، مجهز به دو میل بادامک (سیستم DOHC)، چهار سوپاپ در هر سیلندر، آنها می توانند یک کاربراتور یا سیستم تزریق سوخت داشته باشند.
اولین واحدها - GA13DE، GA13DS - از سال 1989 تا 1998 تولید شدند. آنها کوچکترین موتورهای کل سری GA هستند و بر روی استیشن واگن های مسافربری و مدل های شهری نیسان SUNNY / PULSAR نصب شده اند. به طور خاص، موتور GA13DE از سال 8 تا 1993 روی نسل هشتم نیسان سانی و از سال 1999 تا 1990 روی نیسان AD نصب شد. موتورهای GA1999DS علاوه بر مدل های ذکر شده، از سال 13 تا 1990 به نیسان پولسار نیز مجهز شدند.
پارامترهای
ویژگی های اصلی موتورهای GA13DE، GA13DS با داده های جدولی مطابقت دارد.
| характеристики Основные | پارامترهای |
|---|---|
| حجم دقیق | 1.295 لیتر |
| قدرت | 79 اسب بخار (GA13DS) و 85 اسب بخار (GA13DE) |
| خشخاش. گشتاور | 104 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه (GA13DS)؛ 190 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه (GA13DE) |
| سوخت | بنزین AI 92 و AI 95 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر | 3.9 لیتر در بزرگراه و 7.6 لیتر در شهر (GA13DS) |
| بزرگراه 3.7 و شهر 7.1 (GA13DE) | |
| نوع | 4 سیلندر ، در خط |
| شیرآلات | 4 عدد در هر سیلندر (16) |
| خنک کننده | مایع، با ضد یخ |
| چند تا توزیع کردم؟ | 2 (سیستم DOHC) |
| حداکثر قدرت | 79 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه (GA13DS) |
| 85 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه (GA13DE) | |
| نسبت تراکم | 9.5-10 |
| سکته مغزی پیستونی | 81.8-82 میلیمتر |
| ویسکوزیته مورد نیاز | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| تعویض روغن | پس از 15 هزار کیلومتر، بهتر - پس از 7500 کیلومتر. |
| منبع موتور | بیش از 300 هزار کیلومتر. |
از جدول مشخص می شود که اساساً موتورهای GA13DS و GA13DE دارای مشخصات تقریباً مساوی هستند.
ویژگی های موتورها
موتورهای سری GA نگهداری آسان، قابل اعتماد و کارکرد آسان هستند. این ICE ها در صورت عدم تعویض روغن یا فیلتر در موعد مقرر مالکان را خواهند بخشید. آنها به یک درایو زنجیره زمان مجهز هستند که 200 هزار کیلومتر کار می کند. این امر خطر شکستن زنجیره را از بین می برد (همانطور که در مورد تسمه تایم اتفاق می افتد) که در نهایت می تواند منجر به خم شدن سوپاپ ها شود. در موتورهای این سری دو زنجیر وجود دارد - یکی دنده میل لنگ و دنده میانی دوتایی و دیگری دنده میانی و دو میل بادامک را متصل می کند.
همچنین موتورهای GA13DS و GA13DE و همچنین کل سری موتورها نسبت به کیفیت بنزین بی نیاز هستند. با این حال، بنزین سرب رقیق شده با کیفیت پایین می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در تحویل سوخت شود، اگرچه اکثر خودروهای ژاپنی و اروپایی دیگر از این مشکل رنج می برند.
در اینجا هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد و سوپاپ ها توسط پاپت ها هدایت می شوند.
بنابراین پس از طی 60 هزار کیلومتر فاصله حرارتی شیرها باید تنظیم شود. از یک طرف، این یک نقطه ضعف است، زیرا نیاز به عملیات تعمیر و نگهداری اضافی دارد، اما این راه حل نیاز به کیفیت روانکاری را کاهش می دهد. موتور فاقد راه حل های پیچیده در مکانیسم توزیع گاز است که پیچیدگی تعمیر و نگهداری را نیز کاهش می دهد.
اعتقاد بر این است که موتورهای سری GA نیسان رقیب مستقیم موتورهای ژاپنی سری A تویوتا با ظرفیت سیلندر یکسان هستند. علاوه بر این، موتورهای احتراق داخلی نیسان GA13DE، GA13DS قابل اعتمادتر هستند، اگرچه این فقط نظر کارشناسان است.
قابلیت اطمینان
موتورهای سری GA بسیار قابل اعتماد و بادوام هستند، آنها عاری از مشکلات مربوط به طراحی یا محاسبات اشتباه فنی هستند. یعنی هیچ بیماری معمولی مخصوص موتورهای GA13DE، GA13DS وجود ندارد.
با این حال، نقص هایی که به دلیل پیری و فرسودگی نیروگاه رخ می دهد را نمی توان رد کرد. ورود روغن به محفظه های احتراق، افزایش مسافت پیموده شده گاز، نشت احتمالی ضد یخ - همه این کاستی ها می تواند در همه موتورهای قدیمی، از جمله GA13DE، GA13DS باشد.
و اگرچه منابع آنها بسیار زیاد است (بدون تعمیرات اساسی 300 هزار کیلومتر است)، امروز خرید یک خودرو بر اساس این موتور احتراق داخلی یک خطر بزرگ است. با در نظر گرفتن پیری طبیعی و مسافت پیموده شده زیاد، این موتورها نمی توانند 50-100 هزار کیلومتر دیگر را بدون مشکل "دویدن" کنند. با این حال، به لطف توزیع و طراحی ساده آنها، با سرویس سیستماتیک در ایستگاه‌های خدمات، خودروهای مبتنی بر موتورهای GA همچنان می‌توانند رانندگی کنند.
نتیجه
نیسان نیروگاه های با کیفیتی ایجاد کرده است که دهه هاست با موفقیت کار می کنند. امروزه در جاده های روسیه هنوز هم می توانید "ماشین های جمع و جور" با موتورهای GA13DE و GA13DS پیدا کنید.
علاوه بر این، موتورهای قراردادی با منابع مربوطه فروخته می شوند. قیمت آنها، بسته به مسافت پیموده شده و شرایط، 25-30 هزار روبل است. برای مدت طولانی در بازار، این واحد هنوز مورد تقاضا است، که اطمینان و عملکرد بالای آن را تایید می کند.
