موتورهای نیسان EM61، EM57
مقدار
موتورهای em61 و em57 در خودروهای بزرگترین شرکت خودروسازی نیسان استفاده می شوند. تلاش برای جایگزینی موتورهای احتراق داخلی سنتی با سازندگان موتور الکتریکی این کنسرت برای مدت طولانی در تلاش بوده است. اما اجرای واقعی تحولات آنها نسبتاً اخیراً رخ داده است. در آغاز قرن بیست و یکم، اولین موتور الکتریکی برای یک خودرو به تولید رسید.
شرح
پاوریونیت های نسل جدید em61 و em57 از سال 2009 تا 2017 تولید می شوند. آنها با یک گیربکس تک سرعته اتوماتیک (گیربکس) عرضه می شوند که جایگزین گیربکس سنتی می شود.
موتور em61 برقی سه فاز سنکرون. قدرت 109 اسب بخار با گشتاور 280 نیوتن متر. نمونه ای برای ارائه کامل این شاخص ها: شتاب خودرو به 100 کیلومتر در ساعت در 11,9 ثانیه، حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت است.
نیروگاه های em61 از سال 2009 تا 2017 به نسل اول خودروهای نیسان لیف مجهز شدند.
به موازات آن، موتور em57 بر روی برخی از مدل‌های خودروهای یک برند در سال‌های مختلف همان دوره نصب شد.
در منابع مختلف می توانید اختلاف در تاریخ های تولید موتور پیدا کنید. برای بازگرداندن حقیقت در این مورد باید در نظر گرفت که موتور برای اولین بار در سال 2009 روی نیسان لیف نصب شد. در پایان سال، در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد. و از سال 2010 فروش خودرو به عموم مردم آغاز شد. بنابراین، تاریخ ایجاد موتور 2009 است.
یک توضیح بیشتر در انجمن های مختلف، موتور به نام های نامناسب "تخصیص" می شود. در واقع، ZEO برای علامت گذاری واحد نیرو اعمال نمی شود. این شاخص خودروهایی با موتور em61 را نشان می دهد. از سال 2013 موتورهای em57 روی مدل های جدید لیف نصب شده اند. این خودروها شاخص کارخانه AZEO را دریافت کردند.
دستگاه و مسائل عملکرد موتورهای الکتریکی روی خودروها در ارتباط با پیشرانه (کشش) باتری (باتری) در نظر گرفته می شود. واحدهای برق em61 و em57 مجهز به باتری های 24 کیلووات و 30 کیلووات هستند.
باتری دارای اندازه و وزن قابل توجهی است، در قسمت صندلی های جلو و عقب روی خودرو نصب می شود.
در طول کل دوره وجود خود، موتورها تحت چهار ارتقاء قرار گرفته اند. در اولین بار، مسافت پیموده شده با یک بار شارژ به 228 کیلومتر افزایش یافت. با باتری دوم دریافت عمر طولانی تر. سومین ارتقاء مربوط به تعویض باتری ها بود. موتور شروع به مجهز شدن به نوع جدیدی از باتری کرد که با افزایش قابلیت اطمینان مشخص می شود. آخرین ارتقاء مسافت پیموده شده با یک بار شارژ را تا 280 کیلومتر افزایش داده است.
هنگام ارتقاء موتور، سیستم بازیابی آن تغییری پیدا کرد (تبدیل موتور به ژنراتور در هنگام ترمز یا چرخش - در این لحظه باتری ها به طور فعال شارژ می شوند).
همانطور که می بینید، نوسازی عمدتاً بر روی تغییرات باتری تأثیر گذاشته است. خود موتور در ابتدا بسیار موفق بود.
در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بعدی (یک بار در سال یا پس از طی مسافت 1 هزار کیلومتر)، فقط بررسی های موتور انجام می شود. مشروط به کنترل:
- وضعیت سیم ها؛
- پورت شارژ؛
- نشانگرهای عملیاتی (وضعیت) باتری؛
- تشخیص کامپیوتری
پس از طی 200 هزار کیلومتر، مایع خنک کننده سیستم خنک کننده و روغن موجود در گیربکس (گیربکس) تعویض می شود. در عین حال، باید بدانید که شرایط تعویض مایعات فنی توصیه ای است. به عبارت دیگر می توان آنها را بدون تاثیر منفی روی موتور افزایش داد. می توانید اطلاعات بیشتری در مورد این موضوع در دفترچه راهنمای خودروی خود بخوانید.
характеристики Технические
| موتور | em61 | em57 |
|---|---|---|
| سازنده | شرکت نیسان موتور با مسئولیت محدود | شرکت نیسان موتور با مسئولیت محدود |
| نوع موتور | سه فاز برقی | سه فاز برقی |
| سوخت | الکتریسیته | الکتریسیته |
| حداکثر توان، h.p. | 109 | 109-150 |
| گشتاور ، Nm | 280 | 320 |
| محل | عرضی | عرضی |
| مسافت پیموده شده در هر شارژ، کیلومتر | 175-199 | 280 |
| نوع باتری | یون لیتیوم | یون لیتیوم |
| زمان شارژ باتری، ساعت | 8* | 8* |
| ظرفیت باتری، کیلووات ساعت | 24 | 30 |
| برد باتری هزار کیلومتر | 160 | به 200 |
| مدت گارانتی باتری، سال | 8 | 8 |
| عمر واقعی باتری، سال | 15 | 15 |
| وزن باتری، کیلوگرم | 275 | 294 |
| منبع موتور، کیلومتر | ب 1 میلیون ** | ب 1 میلیون ** |
*زمان شارژ با استفاده از شارژر مخصوص 4 آمپری (که در بسته موتور موجود نیست) به 32 ساعت کاهش می یابد.
** به دلیل عمر کوتاه مدت، هنوز اطلاعات به روز شده ای در مورد منبع مسافت پیموده شده واقعی وجود ندارد.
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
برای تکمیل ارائه امکانات موتور الکتریکی خودرو، هر راننده علاقه مند به اطلاعات اضافی است. بیایید موارد اصلی را در نظر بگیریم.
قابلیت اطمینان
موتور الکتریکی نیسان از نظر قابلیت اطمینان نسبت به موتورهای احتراق داخلی معمولی برتری دارد. این به دلیل عوامل زیادی است. اول اینکه موتور سرویس نمیشه. حتی برس تماسی هم ندارد. فقط سه قسمت مالشی وجود دارد - استاتور، آرمیچر، یاتاقان های آرمیچر. معلوم می شود که چیزی برای شکستن در موتور وجود ندارد. عملیات انجام شده در حین تعمیر و نگهداری آنچه گفته شد را تایید می کند.
هنگام تبادل تجربه در انجمن های تخصصی، شرکت کنندگان بر قابلیت اطمینان موتور تأکید می کنند. به عنوان مثال، Ximik از ایرکوتسک می نویسد (سبک نویسنده حفظ شده است):
نقاط ضعیف
هیچ نقطه ضعفی در خود موتور یافت نشد که در مورد باتری نمی توان گفت. شکایاتی علیه او وجود دارد که گاهی اوقات کاملاً موجه نیست. اما اول از همه.
نخست. فرآیند شارژ طولانی درست است. اما در صورت استفاده از شارژر جداگانه خریداری شده می توان آن را به نصف کاهش داد. علاوه بر این، هنگام شارژ در ایستگاه های شارژ ویژه با ولتاژ 400 ولت و جریان 20-40 آمپر، فرآیند شارژ باتری حدود 30 دقیقه طول می کشد. تنها مشکل در این مورد ممکن است وقوع گرم شدن بیش از حد باتری باشد. بنابراین، این روش تنها در شرایط دمای پایین (ایده آل برای زمستان) استفاده می شود.
دوم. کاهش طبیعی ظرفیت مفید باتری در حدود 2٪ برای هر 10 هزار کیلومتر. در عین حال، این نقص را می توان بی ربط در نظر گرفت، زیرا کل عمر باتری حدود 15 سال است.
سوم عدم خنک کننده اجباری باتری باعث ناراحتی قابل توجهی می شود. به عنوان مثال، در دمای محیط بالاتر از +40 درجه سانتیگراد، سازنده استفاده از خودرو را توصیه نمی کند.
چهارم دمای منفی نیز یک مزیت نیست. بنابراین، در دمای 25- درجه سانتیگراد و پایین تر، شارژ باتری متوقف می شود. علاوه بر این، در زمستان، مسافت پیموده شده وسیله نقلیه حدود 50 کیلومتر کاهش می یابد. دلیل اصلی وقوع این پدیده، گنجاندن وسایل گرمایشی (اجاق گاز، فرمان، صندلی های گرمکن و ...) است. از این رو - افزایش مصرف انرژی، تخلیه سریعتر باتری.
قابلیت نگهداری
موتور هنوز تعمیر اساسی نشده است. در صورت بروز چنین نیازی، باید با نمایندگی مجاز تماس بگیرید، زیرا انجام این کار در خدمات خودرو مشکل ساز خواهد بود.
بازیابی عملکرد باتری با جایگزینی سلول های برق خراب انجام می شود.
در شدیدترین حالت، واحد برق را می توان با یک قرارداد جایگزین کرد. فروشگاه های آنلاین انتخابی از موتورها را از ژاپن، ایالات متحده و سایر کشورها ارائه می دهند.
ویدئو: تعویض روغن گیربکس خودروی برقی نیسان لیف.
موتورهای نیسان em61 و em57 خود را به عنوان واحدهای قدرت کاملاً قدرتمند و قابل اعتماد ثابت کرده اند. آنها ترکیبی عالی از دوام و سهولت نگهداری را ارائه می دهند.
