موتورهای هوندا CR-V
مقدار
هوندا CR-V یک کراس اوور کوچک ژاپنی پنج سرنشین است که تقاضای زیادی برای آن داشت که از سال 1995 تا به امروز تولید می شود. مدل SRV دارای 5 نسل است.
تاریخچه هوندا CR-V
مخفف "CR-V" در ترجمه از انگلیسی مخفف "ماشین تفریحی کوچک" است. تولید این مدل در چندین کشور به طور همزمان انجام می شود:
- ژاپن؛
- انگلیس بزرگ
- ایالات متحده؛
- مکزیک
- کانادا
- چین می باشد.
هوندا CR-V تلاقی بین یک HR-V کوچک و یک Pilot با ابهت است. این خودرو برای اکثر مناطق از جمله روسیه، کانادا، چین، اروپا، ایالات متحده آمریکا، ژاپن، مالزی و غیره تولید می شود.
اولین نسخه هوندا SRV
اولین نسخه از این خودرو از هوندا به صورت مفهومی در سال 1995 ارائه شد. شایان ذکر است که SRV اولین بار در خط کراس اوورها بود که توسط هوندا بدون کمک خارجی طراحی شد. در ابتدا به طور انحصاری در نمایندگی های ژاپنی فروخته می شد و به عنوان یک کلاس برتر در نظر گرفته می شد، زیرا به دلیل ابعاد آن از استانداردهای قانونی تجاوز می کرد. در سال 1996 مدلی برای بازار آمریکای شمالی در نمایشگاه خودروی شیکاگو رونمایی شد.
لازم به ذکر است که نسل اول این مدل تنها در یک پیکربندی به نام "LX" تولید شد و مجهز به موتور چهار سیلندر خطی بنزینی "B20B" با حجم 2,0 لیتر و حداکثر قدرت بود. 126 اسب بخار در واقع، این همان موتور احتراق داخلی 1,8 لیتری بود که روی هوندا اینتگرا نصب شده بود، اما با تغییراتی، به شکل قطر سیلندر منبسط شده (تا 84 میلی متر) و طراحی آستین یک تکه.
بدنه خودرو یک سازه باربر است که با جنازه های دوبل تقویت شده است. سبک مشخص این خودرو پوشش پلاستیکی روی سپرها و گلگیرها و همچنین صندلی های عقب تاشو و میز پیک نیک است که در قسمت پایین صندوق عقب قرار داشت. بعداً انتشار CR-V در پیکربندی "EX" تنظیم شد که مجهز به سیستم ABS و چرخ های آلیاژی بود. این خودرو همچنین دارای سیستم تمام چرخ متحرک (Real-Time AWD) بود، اما نسخه هایی با طرح دیفرانسیل جلو نیز تولید شد.
در زیر جدولی نشان می دهد که مشخصات اصلی موتور B20B را نشان می دهد که بر روی اولین نسخه SRV و پس از واحد قدرت B20Z بازسازی شده نصب شده است:
| نام ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| حجم موتور سی سی | 1972 | 1972 |
| قدرت ، اسب بخار | 130 | 147 |
| گشتاور، N * متر | 179 | 182 |
| سوخت | AI-92، AI-95 | AI-92، AI-95 |
| اقتصادی، l / 100 کیلومتر | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 84 | 84 |
| نسبت تراکم | 9.5 | 9.6 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 89 | 89 |
در سال 1999، اولین نسل از این مدل بازسازی شد. تنها تغییر در نسخه به روز شده یک موتور ارتقا یافته بود که کمی قدرت بیشتر و گشتاور کمی افزایش داد. موتور نسبت تراکم بیشتری به دست آورد، منیفولد ورودی تعویض شد و بالابر دریچه اگزوز نیز افزایش یافت.
نسخه دوم هوندا SRV
نسخه بعدی مدل SRV از نظر ابعاد کلی کمی بزرگتر شد و وزن بیشتری پیدا کرد. علاوه بر این، طراحی خودرو به طور کامل تغییر کرد، پلت فرم آن به مدل دیگر هوندا - سیویک منتقل شد و یک موتور جدید K24A1 ظاهر شد. علیرغم این واقعیت که در نسخه آمریکای شمالی قدرت 160 اسب بخار و گشتاور 220 نیوتن * متر داشت، ویژگی های اقتصادی سوخت آن در سطح واحدهای قدرت قبلی باقی ماند. همه اینها با استفاده از سیستم i-VTEC پیاده سازی می شود. در زیر یک نمایش شماتیک از نحوه کار آن وجود دارد:
با توجه به طراحی مدبرانه سیستم تعلیق عقب خودرو، حجم صندوق عقب به 2 هزار لیتر افزایش یافت.
برای مرجع! نشریه معتبر Car and Driver در 2002-2003. هوندا SRV را به عنوان "بهترین کراس اوور کامپکت" معرفی کرد. موفقیت این خودرو، هوندا را بر آن داشت تا نسخه مقرون به صرفه تری از کراس اوور المنت را عرضه کند!
بازسازی این نسل CR-V در سال 2005 انجام شد که منجر به تغییر در اپتیک جلو و عقب شد، جلوپنجره رادیاتور و سپر جلو به روز شد. مهم ترین نوآوری ها از نقطه نظر فنی عبارتند از: دریچه گاز الکترونیکی، گیربکس اتوماتیک (5 پله)، سیستم چهار چرخ متحرک اصلاح شده.
در زیر تمام پاور یونیت هایی که این مدل به آنها مجهز شده است آورده شده است:
| نام ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| حجم موتور سی سی | 1998 | 2354 | 2204 |
| قدرت ، اسب بخار | 150 | 160 | 140 |
| گشتاور، N * متر | 192 | 232 | 340 |
| سوخت | AI-95 | AI-95، AI-98 | سوخت دیزلی |
| اقتصادی، l / 100 کیلومتر | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 86 | 87 | 85 |
| نسبت تراکم | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 86 | 99 | 97.1 |
نسخه سوم هوندا SRV
نسل سوم CR-V از سال 2007 تا 2011 تولید شد و از این نظر تفاوت داشت که مدل به طور قابل توجهی کوتاه تر، پایین تر، اما عریض تر شد. علاوه بر این، درب صندوق عقب شروع به باز شدن کرد. از جمله تغییرات می توان به نبود عایق صوتی و وجود گذرگاه بین ردیف صندلی ها نیز اشاره کرد.
این کراس اوور در سال 2007 با پشت سر گذاشتن فورد اکسپلورر که برای پانزده سال طولانی موقعیت پیشرو را داشت، محبوب ترین در بازار آمریکا شد.
برای مرجع! با توجه به تقاضای بسیار زیاد برای مدل CR-V، هوندا حتی مدل جدید سیویک را به حالت تعلیق درآورد تا از ظرفیت تولید اضافی استفاده کند و علاقه خریداران را برآورده کند!
بازسازی نسل سوم SRV تعدادی تغییرات طراحی از جمله سپر، جلوپنجره و چراغ ها را به همراه داشت. قدرت موتور افزایش یافت (تا 180 اسب بخار) و در همان زمان مصرف سوخت کاهش یافت.
در زیر جدولی از موتورهای این نسل آمده است:
| نام ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| حجم موتور سی سی | 2354 | 1997 | 2354 |
| قدرت ، اسب بخار | 160 - 206 | 150 | 166 |
| گشتاور، N * متر | 232 | 192 | 220 |
| سوخت | AI-95، AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| اقتصادی، l / 100 کیلومتر | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 87 | 81 | 87 |
| نسبت تراکم | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
نسخه چهارم هوندا SRV
تولید از سال 2011 آغاز شد و این مدل تا سال 2016 تولید شد.
این خودرو با یک واحد قدرت قدرتمندتر 185 اسب بخار و یک سیستم جدید تمام چرخ محرک مشخص می شد. طراحی مجدد این بخش با نسخه جدیدی از موتور تزریق مستقیم و همچنین یک گیربکس متغیر پیوسته متمایز شد. علاوه بر این، CR-V به لطف فنرهای جدید، میله های ضد غلتش و دمپرها هندلینگ بسیار بهتری دارد. این خودرو مجهز به موتورهای زیر بود:
| نام ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| حجم موتور سی سی | 1997 | 2354 |
| قدرت ، اسب بخار | 150 - 156 | 160 - 206 |
| گشتاور، N * متر | 193 | 232 |
| سوخت | AI-92، AI-95 | AI-95، AI-98 |
| اقتصادی، l / 100 کیلومتر | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 81 | 87 |
| نسبت تراکم | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 96.9 - 97 | 99 |
نسخه پنجم هوندا SRV
این خودرو اولین بار در سال 2016 انجام شد، این خودرو دارای پلت فرم کاملا جدیدی است که از نسل X هوندا سیویک به عاریت گرفته شده است.
خط واحدهای قدرت با این واقعیت مشخص می شود که یک موتور توربوشارژ ویژه L15B7 برای بازار آمریکا تولید می شود، در حالی که نسخه هایی با موتورهای بنزینی جوی فقط در روسیه فروخته می شود.
| نام ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| حجم موتور سی سی | 1997 | 2356 | 1498 |
| قدرت ، اسب بخار | 150 | 175 - 190 | 192 |
| گشتاور، N * متر | 190 | 244 | 243 |
| سوخت | AI-92 | AI-92، AI-95 | AI-95 |
| اقتصادی، l / 100 کیلومتر | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 81 | 87 | 73 |
| نسبت تراکم | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
انتخاب واحد قدرت هوندا SRV
موتورهای احتراق داخلی که هوندا SRV از هر نسلی به آنها مجهز است با قابلیت اطمینان و نگهداری خوب متمایز می شوند. در صورت انجام به موقع تعمیر و نگهداری و رعایت توصیه ها برای انتخاب بهینه روغن موتور و فیلترها، صاحبان این خودروها مشکل خاصی در کار ندارند.
برای رانندگانی که سواری آرام را ترجیح می دهند، موتور بنزینی تنفس طبیعی R20A9 که مصرف سوخت نسبتا پایین و دینامیک رانندگی خوبی دارد، منطقی ترین انتخاب است. با این حال، او محبوب ترین در بازار روسیه است.
