موتورهای پورت اسپلیت فورد
مقدار
سری موتورهای بنزینی فورد اسپلیت پورت از سال 1996 تا 2004 در کارخانه ایالات متحده آمریکا تولید شد و بر روی نسخه های آمریکایی مدل های محبوب این شرکت مانند اسکورت و فوکوس نصب شد. موتورهای اسپلیت پورت بخشی از سری موتورهای سربار CVH هستند که از سال 1980 شناخته شده است.
طراحی موتور پورت اسپلیت فورد
محدوده موتورهای سربار CVH از سال 1980 تولید شده است، اما اولین اسپلیت پورت در سال 1996 ظاهر شد. موتور احتراق داخلی نام خود را از سیستم ورودی با دو کانال در هر سیلندر گرفته است که امکان تنظیم هوا را بسته به حالت های عملکرد موتور فراهم می کند. در ابتدا، چنین موتورهایی فقط بر روی اسکورت آمریکایی و از سال 2000 نیز روی فوکوس نصب شدند.
این طراحی برای دهه 80 قرن گذشته کاملاً رایج بود: یک بلوک سیلندر چدنی، یک سر سیلندر آلومینیومی 8 سوپاپ با بازوهای چرخان و بالابرهای هیدرولیک، یک درایو تسمه تایم. اتاق‌های احتراق نیم‌کره‌ای و همان سیستم Split Port از ویژگی‌های آن محسوب می‌شوند.
تغییرات موتورهای اسپلیت پورت فورد
رایج ترین آنها سه موتور 2.0 لیتری متعلق به این خط است:
| F7CE (110 اسب بخار / 169 نیوتن متر) | اسکورت آمریکا Mk3 |
| F8CE (111 اسب بخار / 169 نیوتن متر) | اسکورت آمریکا Mk3 |
| YS4E (111 اسب بخار / 169 نیوتن متر) | فوکوس Mk1 |
معایب، مشکلات و خرابی های موتور احتراق داخلی Focus 1 Split Port
معروف ترین مشکل موتور، از بین رفتن و از بین رفتن صندلی های سوپاپ است. این خرابی در این موتورها در همه جا در مسیرهای بیش از 100 کیلومتر مشاهده می شود.
چنین واحدهای قدرت به دلیل نشت مکرر روان کننده و خنک کننده معروف هستند. مراقب سطح آنها باشید، زیرا گرم شدن بیش از حد و میل لنگ آستر در این موتورهای احتراق داخلی غیر معمول نیست.
درایو تسمه تایم و با یک منبع مناسب، تا 120 هزار کیلومتر بدون مشکل خدمت می کند. علاوه بر این، طبق سنت باشکوه آمریکایی، وقتی تسمه سوپاپ می شکند، اینجا ظلم نمی شود.
صاحبان Focuses با چنین موتوری از عملکرد پر سر و صدا واحد قدرت خود شکایت دارند و با مسافت پیموده شده ، موتور احتراق داخلی با صدای بلندتر و بلندتر کار می کند. بله، و مصرف سوخت می تواند کمتر باشد.
سازنده عمر موتور را 120 مایل نشان داده است، اما تا 000 مایل دوام می آورد.
هزینه موتور پورت تقسیم ثانویه
| حداقل هزینه | 45 000 روبل |
| قیمت متوسط در ثانویه | 60 000 روبل |
| حداکثر هزینه | 110 000 روبل |
| موتور قراردادی در خارج از کشور | 1000 евро |
| چنین واحد جدیدی بخرید | - |
