موتور VW NZ
مقدار
مشخصات فنی موتور بنزینی 1.3 لیتری VW NZ، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و مصرف سوخت.
موتور تزریق 1.3 لیتری فولکس واگن 1.3 NZ از سال 1985 تا 1994 تولید شد و بر روی محبوب ترین مدل های نگرانی زمان خود نصب شد: گلف، جتا و پولو. این واحد قدرت در درجه اول با وجود سیستم کنترل تزریق Digijet متمایز شد.
خط EA111-1.3 همچنین شامل یک موتور احتراق داخلی است: MH.
مشخصات موتور VW NZ 1.3 لیتری
| حجم دقیق | 1272 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 55 اسب بخار |
| گشتاور | 96 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 8 ولت |
| قطر سیلندر | 75 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 72 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 3.5 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 1 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
مصرف سوخت فولکس واگن 1.3 NZ
به عنوان مثال یک فولکس واگن گلف 2 1989 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 8.7 لیتر |
| مسیر | 5.9 لیتر |
| مختلط | 6.9 لیتر |
کدام خودروها به موتور NZ 1.3 لیتری مجهز بودند
| Golf 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| جتا 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| پولو 2 (80) | 1990 - 1994 |
معایب، خرابی ها و مشکلات VW NZ
این موتور احتراق داخلی از نظر ساختاری ساده و قابل اعتماد است و بیشتر خرابی های آن به دلیل کهولت سن است.
سخت ترین چیزی که در اینجا می توانید با آن روبرو شوید تعمیر واحد کنترل دیجی جت است.
اجزای سیستم جرقه زنی و DTOZH نیز با منبع کم متمایز می شوند.
به طور دوره ای نیاز به توجه به تنظیم کننده فشار سوخت و مجموعه دریچه گاز دارد
در زمستان، سیستم تهویه میل لنگ ممکن است یخ بزند و روغن را از طریق میله میل کند
