موتور ولوو B4184S11

موتور B4184S11 به مدل جدیدی از سری یازدهم موتورسازان سوئدی تبدیل شده است. تقلید سنتی از مدل‌های موتورهایی که قبلاً توسط تولید تسلط یافته بودند، حفظ و افزایش تمام ویژگی‌های مثبت جدید را ممکن کرد.

شرح

این موتور از سال 2004 تا 2009 در کارخانه Skövde سوئد تولید شد. نصب شده روی خودروها:

هاچ بک 3 در (10.2006/09.2009 – XNUMX/XNUMX)

ولوو C30 نسل اول

سدان (06.2004 - 03.2007)

ولوو S40 نسل دوم (MS)

یونیورسال (12.2003 - 03.2007)

ولوو V50 نسل اول

این موتور در اوایل دهه 2000 توسط شرکت ژاپنی مزدا ساخته شد. بزرگترین سهامدار مزدا فورد آمریکایی بود. ولوو کارز که به موتورسازی نیز می پردازد، زیرمجموعه فورد بود. بنابراین موتورهای سری L8 مزدا در ولوو ظاهر شدند. به آنها نام تجاری B4184S11 داده شد.

به عبارت دیگر Duratec HE آمریکایی، مزدا ژاپنی MZR-L8 و سوئدی B4184S11 عملاً یک موتور هستند.

B4184S11

بر اساس طبقه بندی پذیرفته شده شرکت، نام تجاری موتور به شرح زیر رمزگشایی می شود:

• ب - بنزین؛
• 4 - تعداد سیلندر;
• 18 - حجم کار؛
• 4 - تعداد سوپاپ در هر سیلندر;
• S - جوی؛
• 11 - نسل (نسخه).

بنابراین، موتور مورد بحث یک 1,8 لیتری بنزینی چهار سیلندر تنفسی است.

بلوک سیلندر و سرسیلندر آلومینیومی هستند. آستین های چدنی.

پیستون ها آلومینیومی استاندارد هستند. دارای سه حلقه (دو حلقه فشرده سازی و یک اسکراپر روغن) هستند.

دو میل بادامک روی سر سیلندر نصب شده است. درایو آنها زنجیره ای است.

دریچه های سر V شکل هستند. هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد. تنظیم شکاف های کاری با انتخاب فشار دهنده ها انجام می شود.

سیستم خنک کننده نوع مهر و موم شده. پمپ آب و ژنراتور تسمه ای هستند.

درایو پمپ روغن - زنجیر. نازل های روغن کف پیستون ها را روغن کاری می کنند. بادامک های میل بادامک، سوپاپ ها با پاشش روغن کاری می شوند.

نازل روغن. طرح کار

سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده. کنترل الکترونیکی سیم پیچ ولتاژ بالا برای هر شمع جداگانه است.

характеристики Технические

سازنده	ولوو
حجم، سانتی متر مکعب	1798
قدرت ، اسب بخار	125
گشتاور ، Nm	165
نسبت تراکم	10,8
بلوک سیلندر	آلومینیوم
آستر سیلندر	چدن
سرسیلندر	آلومینیوم
میل لنگ	فولاد سخت شده
تعداد سیلندرها	4
قطر سیلندر ، میلی متر	83
ضربه پیستونی ، میلی متر	83,1
سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
درایو زمان بندی	مدار
کنترل زمان بندی سوپاپ	VVT*
جبران کننده های هیدرولیک	-
توربوشارژ	-
نوع پمپ روغن	چرخشی
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق چند نقطه ای
سوخت	بنزین AI-95
محل	عرضی
مطابق با استاندارد زیست محیطی	یورو 4
ترتیب سیلندرها	1-3-4-2
عمر مفید، هزار کیلومتر	330

*بر اساس گزارش ها تعدادی از موتورها مجهز به شیفتر فاز (VVT) نبودند.

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

موتور احتراق داخلی B4184S11 یک واحد قدرت قابل اعتماد و مدبر است. در اینجا، نقطه شروع این قضاوت، درایو زنجیره زمان است. حجم اهمیت کمی ندارد. این درست است، اگر عمر خود زنجیره را در نظر نگیرید. و به حدود 200 هزار کیلومتر محدود شده است. در عین حال، انحراف در زمان نگهداری بعدی یا تعویض روغن توصیه شده توسط سازنده با روغن دیگری، عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

نتیجه گیری: موتور قابل اعتماد است، اما تابع تمام توصیه های سازنده برای عملکرد آن است. تایید واضح موارد فوق، مسافت پیموده شده بیش از 500 هزار کیلومتر بدون موتور CR است. بیشتر رانندگان خاطرنشان می کنند که موتورها مانند جدید کار می کنند ، مصرف روغن را افزایش نمی دهند ، اگرچه علامت روی سرعت سنج از 250 هزار کیلومتر فراتر رفته است.

نقاط ضعیف

متأسفانه آنها نیز وجود دارند. قابل توجه ترین نقطه ضعف سرعت بیکار شناور است. اما باز هم بسیاری از رانندگان (و مکانیک های سرویس خودرو) به این نتیجه می رسند که دلیل اصلی این رفتار موتور، تعمیر و نگهداری نابهنگام و بی کیفیت آن است. در اینجا و جایگزینی نادر شمع ها، فیلتر هوا، تمیز کردن نابهنگام سیستم تهویه میل لنگ و سایر "آزادی ها" در طول تعمیر و نگهداری. نتیجه چنین نگرشی دیری نخواهد آمد - دریچه های گاز کثیف می شوند. و این در حال حاضر احتراق ضعیف سوخت در سرعت های پایین و ظهور صدای غیر ضروری در موتور است.

علاوه بر این، نقاط ضعف شامل نشت روغن از مبدل حرارتی زیر فیلتر، اغلب شکسته شدن دمپرهای ورودی، تخریب پلاستیک و انواع مهر و موم های لاستیکی است. ترموستات در حالت بسته گیر می کند و این مسیری برای گرم شدن بیش از حد موتور است.

قابلیت نگهداری

قابلیت نگهداری موتور ویژگی های خاص خود را دارد. با در نظر گرفتن آستین های فلزی در بلوک، می توان فرض کرد که خسته کننده یا جایگزینی آنها در طول تعمیر اساسی هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. تا حدی اینطور است.

مشکل این است که پیستون های بزرگ به طور جداگانه توسط ولوو به عنوان قطعات یدکی تولید نمی شوند. مفهوم سازنده، عدم امکان (ممنوعیت) جایگزینی گروه پیستون با قطعات است. برای تعمیرات اساسی، بلوک های سیلندر به طور کامل با میل لنگ، پیستون و میله های اتصال عرضه می شود.

بلوک سیلندر

با وجود این محدودیت ها، راهی برای برون رفت از این وضعیت پیدا شده است. مزدا تمامی قطعات لازم برای تعمیرات اساسی را به صورت جداگانه تولید و تامین می کند. به عبارت دیگر کیت تعمیر موتور ولوو وجود ندارد اما برای مزدا موجود است. از آنجایی که در این مورد ما در مورد همان واحد برق صحبت می کنیم، مشکل حل شده در نظر گرفته می شود.

تعویض قطعات و قطعات باقی مانده مشکلی در جستجو و نصب آنها ایجاد نمی کند.

پیشنهاد می شود ویدیویی در مورد تعمیر موتور تماشا کنید.

من یک VOLVO S40 را به قیمت 105 هزار روبل خریدم - و در موتور SURPRISE))

مایعات کار و روغن موتور

سیستم روغن کاری موتور از روغن ویسکوزیته 5W-30 بر اساس طبقه بندی SAE استفاده می کند. توصیه شده توسط سازنده - Volvo WSS-M2C 913-B یا ACEA A1 / B1. مارک خاص روغن مخصوص ماشین شما در دستورالعمل استفاده نشان داده شده است.

خنک کننده ولوو برای خنک کردن موتور استفاده می شود. توصیه می شود فرمان برقی را با مایع انتقال ولوو WSS-M2C 204-A پر کنید.

موتور ولوو B4184S11 یک واحد قدرت قابل اعتماد و بادوام با عمر طولانی است اگر به درستی کار کرده و به موقع انجام شود.