موتور فولکس واگن CZTA

این واحد قدرت به طور خاص برای بازار آمریکا ایجاد شده است. اساس توسعه موتور CZDA بود که برای رانندگان روسی شناخته شده بود.

شرح

خط EA211-TSI (CHPA، CMBA، CXCA، CZCA، CZEA، CZDA، CZDB، CZDD، DJKA) با موتور دیگری به نام CZTA تکمیل شده است. تولید آن در سال 2014 آغاز شد و به مدت چهار سال، تا سال 2018 ادامه یافت. انتشار در کارخانه اتومبیل در ملادا بولسلاو (جمهوری چک) انجام شد.

تغییرات اصلی در سیستم های خنک کننده، مجرای ورودی برای تشکیل مخلوط کاری و گازهای خروجی انجام شد. بهبودها منجر به کاهش وزن کلی موتور و مصرف سوخت اقتصادی شده است.

هنگام طراحی موتور احتراق داخلی، تمام کاستی های موجود موتورهای قبلی تولید شده از همان نوع در نظر گرفته شد. بسیاری از آنها با موفقیت حذف شدند، اما برخی باقی ماندند (در مورد آنها کمی بعد صحبت خواهیم کرد).

مفهوم کلی طراحی یکسان است - طراحی مدولار.

CZTA یک واحد بنزینی 1,4 لیتری چهار سیلندر خطی با ظرفیت 150 اسب بخار است. با و گشتاور 250 نیوتن متر مجهز به توربوشارژر.

این موتور روی VW Jetta VI 1.4 TSI "NA" نصب شده است که از اوت 2014 به آمریکای شمالی تحویل داده شده است. علاوه بر این، برای تجهیز تعدادی دیگر از مدل های فولکس واگن - پاسات، تیگوان، گلف مناسب است.

مانند همتای خود، CZTA دارای بلوک سیلندر آلومینیومی با آسترهای چدنی است. میل لنگ سبک، پیستون ها و میله های اتصال.

سرسیلندر آلومینیومی با 16 سوپاپ مجهز به جبران کننده های هیدرولیک. یک تخت برای دو میل بادامک به بالای سر وصل شده است که تنظیم کننده های زمان بندی سوپاپ روی آن نصب شده است. ویژگی - سر سیلندر 180 درجه مستقر شده است. بنابراین منیفولد اگزوز در عقب قرار دارد.

سوپر شارژ توسط یک توربین IHI RHF3 با فشار بیش از حد 1,2 بار انجام می شود. سیستم توربوشارژ با یک اینترکولر نصب شده در منیفولد ورودی جفت می شود. منبع توربین 120 هزار کیلومتر است، با نگهداری کافی و عملکرد اندازه گیری شده موتور، تا 200 هزار کیلومتر مراقبت می کند.

درایو تسمه تایم. سازنده مسافت پیموده شده را 120 هزار کیلومتر عنوان کرده است، اما در شرایط ما توصیه می شود تسمه را زودتر و پس از حدود 90 هزار کیلومتر تغییر دهید. در عین حال، هر 30 هزار کیلومتر، لازم است وضعیت کمربند به دقت نظارت شود، زیرا در صورت شکستگی، دریچه ها تغییر شکل می دهند.

سیستم سوخت - انژکتور، تزریق توزیع شده. بنزین AI-98 استفاده می شود.

موتور به کیفیت سوخت بسیار حساس است. طراحی موتور احتراق داخلی امکان نصب نسل چهارم HBO، به عنوان مثال KME NEVO SKY با گیربکس KME Silver و نازل های Barracuda را می دهد.

سیستم روانکاری از روغن 0W-30 با تاییدیه و مشخصات VW 502 00 / 505 00 استفاده می کند. علاوه بر روانکاری، نازل های روغن تاج های پیستون را خنک می کنند.

نمودار سیستم روغن کاری

سیستم خنک کننده از نوع بسته دو مداره. یک پمپ و دو ترموستات در یک واحد مجزا قرار دارند.

موتور توسط یک ECM با بوش Motronic MED 17.5.21 ECU کنترل می شود.

характеристики Технические

سازنده	کارخانه ملادا بولسلاو، جمهوری چک
سال انتشار	2014
حجم، سانتی متر مکعب	1395
قدرت، اسب بخار با	150
گشتاور ، Nm	250
نسبت تراکم	10
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	74.5
ضربه پیستونی ، میلی متر	80
درایو زمان بندی	کمربند
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
توربوشارژ	توربین IHI RHF3
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
تنظیم کننده میل بادامک	دو (ورودی و خروجی)
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	4
روغن کاربردی	VAG Special С 0W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	0,5 *
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق مستقیم
سوخت	بنزین AI-98 (RON-95)
استانداردهای زیست محیطی	یورو 6
منبع، خارج کیلومتر	250-300 **
وزن، کیلوگرم	106
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	250+***

* یک موتور قابل تعمیر در حالت استاندارد نباید بیش از 0,1 لیتر در 1000 کیلومتر مصرف کند. **طبق مستندات فنی سازنده؛ ***بدون تغییر منبع به 175

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

قابلیت اطمینان CZTA بدون شک است. تایید این منبع موتور است. سازنده تا 300 هزار کیلومتر اعلام کرد، اما در عمل بسیار بالاتر است. تنها شرط استفاده از سوخت و روان کننده های مرغوب و سرویس به موقع است.

این دستگاه دارای حاشیه ایمنی بالایی است. یک تنظیم ساده تراشه با سیستم عامل Stage1 قدرت را به 175 اسب بخار افزایش می دهد. با. گشتاور نیز افزایش می یابد (290 نیوتن متر). طراحی موتور به شما امکان می دهد قدرت را بیشتر افزایش دهید ، اما نباید از این موضوع غافل شوید.

فشار بیش از حد باعث افزایش سایش قطعات موتور می شود که منجر به کاهش منبع و تحمل خطا می شود. علاوه بر این، ویژگی های موتور احتراق داخلی برای بهتر شدن تغییر نمی کند.

قابلیت اطمینان با امکان تعویض قطعات از موتورهای مشابه دیگر مانند CZCA یا CZDA افزایش می یابد.

Kein94 از برست اطلاع می دهد که هنگام تلاش برای جایگزینی کاوشگر لامبدا، با انتخاب خود با مشکل مواجه شد. قیمت اصلی (04E 906 262 EE) 370 بل است. روبل (154 c.u.) و دیگری، همچنین VAGovsky (04E 906 262 AR) - 68 Bel. روبل (28 c.u.). انتخاب به دومی افتاد. نتیجه کاهش مسافت پیموده شده بنزین و خاموش شدن نماد خطا روی داشبورد است.

نقاط ضعیف

ضعیف ترین نقطه درایو توربین است. از پارک طولانی مدت یا رانندگی با سرعت ثابت، میله محرک زباله کک می شود و سپس محرک زباله شکسته می شود.

این نقص به دلیل خطا در محاسبات مهندسی هنگام طراحی موتور احتراق داخلی رخ می دهد.

گره ضعیف ماژول پمپ-ترموستات در سیستم خنک کننده است. این عناصر در یک بلوک مشترک نصب می شوند. در صورت خرابی هر یک از آنها، کل ماژول باید تعویض شود.

از دست دادن نیروی رانش موتور. معمولاً نتیجه گیر کردن میله محرک است. دلیل مشخص تری را می توان هنگام تشخیص موتور در یک ایستگاه خدمات پیدا کرد.

هنگام پاره شدن تسمه تایم، شیرها را خم کنید. بازرسی به موقع تسمه از بروز نقص جلوگیری می کند.

حساسیت به سوخت هنگام استفاده از بنزین و روغن با کیفیت پایین، کک شدن گیرنده روغن و شیرها اتفاق می افتد. خرابی ناشی از مشعل روغن است.

قابلیت نگهداری

CZTA با قابلیت نگهداری بالا مشخص می شود. اول از همه، این با طراحی مدولار واحد تسهیل می شود. تعویض بلوک معیوب در موتور کار سختی نیست. اما در اینجا باید در نظر داشت که در شرایط گاراژ انجام این کار آسان نیست.

در یافتن قطعات مورد نیاز برای تعمیر مشکلی وجود ندارد. علیرغم اینکه این موتور در کشور ما توزیع گسترده ای پیدا نکرده است (برای ایالات متحده آمریکا تولید شده است) ، قطعات و قطعات برای ترمیم آن تقریباً در هر فروشگاه تخصصی موجود است.

با توجه به هزینه بالای قطعات یدکی و خود تعمیر، می توانید از یک گزینه جایگزین استفاده کنید - خرید یک موتور قراردادی. در این مورد، شما باید آماده باشید که حدود 150 هزار روبل برای خرید بپردازید.

بسته به پیکربندی موتور با ملحقات و سایر عوامل، می توانید یک موتور احتراق داخلی ارزان تر پیدا کنید.