موتور فولکس واگن BME

سازندگان موتور فولکس واگن مدل جدیدی از یک واحد قدرت با ظرفیت کوچک ارائه کردند.

شرح

انتشار موتور احتراق داخلی جدید فولکس واگن از سال 2004 تا 2007 انجام شد. این مدل موتور کد BME را دریافت کرد.

این موتور یک موتور 1,2 لیتری بنزینی خطی سه سیلندر تنفسی با ظرفیت 64 اسب بخار است. با گشتاور 112 نیوتن متر.

BME زیر کاپوت اشکودا فابیا کامبی

نصب شده روی خودروها:

• فولکس واگن پولو 4 (2004-2007);
• Seat Cordoba II (2004_2006);
• Ibiza III (2004-2006);
• اشکودا فابیا I (2004-2007)؛
• Roomster I (2006-2007).

لازم به ذکر است که BME عملا یک کپی به روز و بهبود یافته از AZQ منتشر شده قبلی است.

بلوک سیلندر بدون تغییر باقی می ماند - آلومینیوم، متشکل از دو قسمت. آستر سیلندر چدنی، جداره نازک است. در بالا پر شده است.

قسمت پایین بلوک برای قرار دادن لنت های اصلی میل لنگ و مکانیزم متعادل کننده (تعادل) طراحی شده است. یکی از ویژگی های بلوک عدم امکان تعویض بلبرینگ های اصلی میل لنگ است.

میل لنگ بر روی چهار تکیه گاه قرار دارد، دارای شش وزنه تعادل است. از طریق چرخ دنده ها به یک محور تعادلی متصل می شود که برای کاهش نیروهای اینرسی درجه دوم طراحی شده است (از لرزش موتور جلوگیری می کند).

میل لنگ و میل تعادل

KShM با محور متعادل کننده

میله های اتصال فولادی، آهنگری.

پیستون های آلومینیومی، دارای سه حلقه، دو تراکم بالا، اسکراپر روغن پایین. قسمت پایین دارای یک فرورفتگی عمیق است، اما از برخورد با دریچه ها در امان نمی ماند.

سرسیلندر آلومینیومی با دو میل بادامک و 12 سوپاپ است. فاصله حرارتی شیرها به طور خودکار توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود.

درایو زنجیر زمان. هنگامی که زنجیره می پرد، پیستون با سوپاپ ها برخورد می کند و در نتیجه آنها خم می شوند. صاحبان خودرو به عمر زنجیر نسبتاً کم توجه می کنند. تا 70-80 هزار کیلومتر، شروع به کشش می کند و نیاز به تعویض دارد.

سیستم روغن کاری ترکیبی پمپ روغن ژروتوریک (دنده با دنده داخلی) است که توسط یک زنجیر منفرد هدایت می شود.

سیستم خنک کننده نوع بسته با جهت عرضی عبور مایع خنک کننده.

سیستم سوخت - انژکتور. ویژگی خاص در عدم وجود سیستم تخلیه سوخت معکوس است، یعنی خود سیستم یک بن بست است. یک دریچه آزاد کننده هوا برای کاهش فشار در نظر گرفته شده است.

سیستم کنترل واحد - Simos 3PE (سازنده زیمنس). کویل های احتراق BB برای هر سیلندر جداگانه هستند.

با وجود کاستی ها (که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد)، BME را می توان یک موتور موفق نامید. ویژگی های خارجی به وضوح این را تأیید می کند.

وابستگی قدرت و گشتاور به تعداد دور میل لنگ

характеристики Технические

سازنده	نگرانی خودرو VAG
سال انتشار	2004
حجم، سانتی متر مکعب	1198
قدرت، اسب بخار با	64
گشتاور ، Nm	112
نسبت تراکم	10.5
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	3
سرسیلندر	آلومینیوم
دستور تزریق سوخت	1-2-3
قطر سیلندر ، میلی متر	76.5
ضربه پیستونی ، میلی متر	86.9
درایو زمان بندی	مدار
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
توربوشارژ	هیچ
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	2.8
روغن کاربردی	5W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	1
سیستم تأمین سوخت	انژکتور
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 4
منبع، خارج کیلومتر	200
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	85

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

موتور BME، به گفته صاحبان خودرو، یک واحد کاملاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، با توجه به تعدادی از شرایط.

اولاً، در حین کار لازم است فقط از سوخت ها و روان کننده های با کیفیت بالا استفاده شود.

ثانیا، تعمیرات بعدی موتور را به موقع انجام دهید.

ثالثاً هنگام سرویس و تعمیر باید از لوازم مصرفی و لوازم یدکی اصلی استفاده شود. فقط در این مورد، موتور در دسته قابل اعتماد قرار می گیرد.

صاحبان خودرو در بررسی ها و بحث های خود از دو طریق در مورد موتور صحبت می کنند. برای مثال، فاکس از گومل می‌نویسد:... موتور 3 سیلندر (BME) چابک، مقرون به صرفه، اما دمدمی مزاج بود'.

Emil H. کاملاً با او موافق است:... موتور عالی است، کشش کافی در شهر وجود دارد، البته در بزرگراه سخت تر بود…". می‌توانید با عبارتی از بررسی فریلنسری به بیانیه‌ها خط بکشید:… موتورهای تنفس طبیعی فولکس واگن به طور کلی قابل اعتماد هستند…'.

اساس قابلیت اطمینان هر موتور، منبع و حاشیه ایمنی آن است. اطلاعاتی در مورد عبور موتور در حدود 500 هزار کیلومتر قبل از تعمیرات اساسی وجود دارد.

در انجمن، یکی از علاقه مندان به اتومبیل از Kherson E. نظر خود را در مورد BME بیان می کند:... مصرف بنزین بسیار کم است (که به آن می گویند بوییدن). و منبع این موتور به سختی کم است، 3/4 از 1,6 را در نظر بگیرید، و آنها برای مدت طولانی می روند، پدر من یک بار بدون هیچ شکایتی با Fabia 150000 خود رفت ...'.

موتور سه سیلندر حاشیه ایمنی زیادی ندارد. برای تنظیم عمیق در نظر گرفته نشده است. اما فلش ECU می تواند 15-20 اسب بخار اضافی ایجاد کند. نیروها در عین حال، باید در نظر داشت که درجه تصفیه اگزوز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد (تا یورو 2). و بار اضافی روی اجزای موتور هیچ فایده ای ندارد.

نقاط ضعیف

BME علیرغم قابلیت اطمینان، دارای نقاط ضعف بسیاری است.

مهمترین آنها توسط رانندگان مانند پرش زنجیره ای، فرسودگی سوپاپ، کویل های احتراق مشکل ساز و نازل های ظریف ذکر شده است.

پرش زنجیره ای به دلیل نقص طراحی در کشنده هیدرولیک رخ می دهد. درپوش ضد چرخش ندارد.

شما می توانید عواقب منفی را به یک روش به حداقل برسانید - ماشین را با دنده درگیر در پارکینگ رها نکنید، به خصوص در شیب عقب. در این صورت خطر افتادگی زنجیر حداکثر است.

راه دیگر برای افزایش طول عمر زنجیر تعویض مکرر روغن (بعد از 6-8 هزار کیلومتر) است. واقعیت این است که حجم سیستم روانکاری زیاد نیست، بنابراین برخی از خواص روغن به سرعت از بین می رود.

سوختن سوپاپ ها در بیشتر موارد ناشی از استفاده از بنزین بی کیفیت است. محصولات احتراق به سرعت کاتالیزور را مسدود می کنند و در نتیجه شرایطی برای سوختن دریچه ها ایجاد می شود.

تمام سوپاپ های اگزوز این موتور سوختند.

کویل های جرقه زنی ولتاژ بالا چندان قابل اعتماد نیستند. عملکرد نادرست آنها به تشکیل رسوبات روی الکترودهای شمع ها کمک می کند. در نتیجه، شلیک نادرست مشاهده می شود. چنین عملیات ناپایداری به ایجاد شرایط برای شکست سیم پیچ های انفجاری کمک می کند.

انژکتورهای سوخت به کیفیت بنزین بسیار حساس هستند. اگر حداقل یکی از آنها گرفتگی داشته باشد، موتور خاموش می شود. تمیز کردن نازل ها عیب را برطرف می کند.

انجام تعمیر و نگهداری به موقع، سوخت گیری با سوخت و روان کننده های با کیفیت بالا، تأثیر ضعف های موتور بر عملکرد آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

قابلیت نگهداری

با وجود این واقعیت که BME از نظر طراحی ساده است، قابلیت نگهداری خوبی ندارد. تمام مشکل در رعایت دقیق مشخصات فنی برای تعمیرات است که انجام آن بسیار دشوار است.

هزینه بالای بازسازی بی اهمیت نیست. به همین مناسبت، دوبری مولودتس (مسکو) چنین صحبت می کند:... هزینه تعمیرات + قطعات یدکی به قیمت موتور قراردادی نزدیک می شود ...'.

هنگام انجام کار، به مجموعه بسیار زیادی از دستگاه ها و ابزارهای خاص نیاز است. در گاراژ یک راننده ساده، حضور آنها بعید است. برای تعمیرات با کیفیت فقط باید از قطعات یدکی اصلی استفاده کرد.

به طور کلی یافتن برخی از اجزا و قطعات برای فروش غیرممکن است. به عنوان مثال، بلبرینگ میل لنگ. آنها در کارخانه نصب می شوند و قابل تعویض نیستند.

ماکسیم (اورنبورگ) به طور قابل درک در مورد این موضوع صحبت کرد:… فابیا 2006، 1.2، 64 لیتر در ثانیه، نوع موتور BME. مشکل این است: زنجیر پرید و دریچه ها را خم کرد. تعمیرکارها لیستی از قطعاتی که نیاز به سفارش دارند نوشته اند اما 2 مورد سفارش داده نمی شود، یعنی بوش های راهنمای سوپاپ و رینگ پیستون (فقط به صورت کیت عرضه می شود ... خب خیلی گرونه). با بوش ها مشکل حل می شود اما رینگ های پیستون مانند یک توده در گلو هستند. کسی میدونه که آیا آنالوگ وجود داره، چه اندازه ای هستن و آیا با ماشین های دیگه هم مناسبه؟؟؟؟ تعمیر معلوم می شود قلع مانند طلا است ...'.

می توانید مراحل تعمیر را در ویدیو مشاهده کنید

زنجیر جایگزین فابیا 1,2،XNUMX BME GRM دستورالعمل های دقیق برای تعویض زنجیر

بهترین راه حل برای موضوع بازیابی موتور ممکن است گزینه خرید موتور قراردادی باشد. هزینه بستگی به کامل بودن اتصالات و مسافت پیموده شده موتور احتراق داخلی دارد. قیمت به طور گسترده ای متفاوت است - از 22 تا 98 هزار روبل.

با مراقبت مناسب و خدمات با کیفیت، موتور BME یک واحد قابل اعتماد و بادوام است.