موتور VAZ-21213
مقدار
برای SUV انبوه Lada Niva، یک واحد قدرت قابل اعتمادتر و بادوام تر مورد نیاز بود. مهندسان AvtoVAZ موفق به طراحی و پیاده سازی آن شدند.
شرح
در سال 1994، سازندگان موتور VAZ یک موتور جدید (در آن زمان) به نام VAZ-21213 را توسعه دادند و وارد تولید کردند. طراحی آن به موازات ایجاد موتور برای Lada VAZ-2107 انجام شد، اما اولویت نصب به SUV های Niva داده شد.
موتور VAZ-21213 یک موتور چهار سیلندر تنفسی خطی بنزینی با حجم 1.7 لیتر و قدرت 78,9 لیتر است. با گشتاور 127 نیوتن متر.
نصب شده بر روی خودروهای لادا:
- 2129 (1994-1996)؛
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 برونتو (1995-2011);
- پیکاپ نیوا (1995-2019).
علاوه بر این، می توان آن را در زیر کاپوت لادا نادژدا، لادا 21213 و لادا 21313 یافت. در لاداس 21214، 21044 و 21074 به خارج از کشور صادر شد.
بسیاری از رانندگان مطمئن هستند که VAZ-21213 چیزی بیش از یک VAZ-2121 "بی حوصله" نیست. چنین نظری اشتباه است. واقعیت این است که VAZ-21213 یک پیشرفت کاملاً جدید است. در زمان ایجاد آن، فناوری‌های نوآورانه‌ای که در مدل‌های کلاسیک 2101-2106، دیزل و دیفرانسیل جلو 2108 استفاده شده بود، استفاده شد.
بلوک سیلندر به طور سنتی چدن است، نه آستر. در پایین پنج بلبرینگ میل لنگ وجود دارد. پوسته اصلی یاتاقان فولادی آلومینیومی است. بلوک دارای دو اندازه تعمیر است - 82,4 و 82,8. بنابراین، موتور احتراق داخلی VAZ-21213 می تواند بدون دردسر دو تعمیر اساسی انجام دهد.
میل لنگ از آهن شکل پذیر ساخته شده است. مجهز به هشت وزنه تعادل برای کاهش نیروهای اینرسی درجه دوم که باعث لرزش موتور می شود. یک چرخ دنده زمان بندی و یک قرقره درایو برای واحدهای اتصال (پمپ، ژنراتور، فرمان برق) روی پنجه میل لنگ نصب شده است. فلایویل به طرف مقابل وصل شده است.
میله های فولادی. بلبرینگ (درج) سر پایین فولادی آلومینیومی است، قسمت بالایی یک بوش فولادی-برنزی است. به دلیل شکاف بسیار کم در بوشینگ ها، در هنگام مونتاژ نمی توان درپوش شاتون را کج کرد، در غیر این صورت روانکاری بلبرینگ با مشکل مواجه خواهد شد. سر بالایی برای پین پیستون شناور ساخته شده است.
پیستون ها اورجینال آلومینیومی دارای سه رینگ که دو تای آنها تراکمی و یکی روغن خراش می باشد. شکاف در قسمت پایین یک محفظه احتراق اضافی است (محفظه اصلی در سر سیلندر قرار دارد). پین پیستونی نوع شناور، ثابت با دو گیره.
سرسیلندر اصلی آلومینیومی است. مجهز به یک میل بادامک و 8 سوپاپ. جبران کننده های هیدرولیک شیر ارائه نشده است، بنابراین شکاف حرارتی باید به صورت دستی هر 7-10 هزار کیلومتر تنظیم شود. یک واشر یکبار مصرف تقویت شده با فلز بین بلوک و سر نصب شده است.
میل بادامک چدنی است. بر روی پنج ستون نصب شده است. شکل خاصی از بادامک ها دارد و باعث باز شدن طولانی تری دریچه های ورودی می شود. این نوآوری منجر به پر شدن بهتر محفظه احتراق با مخلوط کاری می شود که به نوبه خود قدرت واحد نیرو را افزایش می دهد.
درایو زنجیر زمان. برای بهبود عملکرد، یک کشنده طراحی جدید با یک کفش دراز استفاده شده است. کشش زنجیر باعث خم شدن سوپاپ ها و شکستن پیستون در هنگام تماس می شود.
سیستم روغنکاری ترکیبی پمپ روغن نوع دنده ای.
روغن اصلی توصیه شده توسط سازنده Lukoil Lux 10W-30 یا 10W-40 است. از غیر اصلی، اولویت را می توان به مارک های داخلی Rosneft، G-Energy و Gazpromneft داد.
سیستم تامین سوخت کاربراتوری. یک نوآوری استفاده از کاربراتور سولکس 21073 است.
سیستم جرقه زنی با یک سیم پیچ معمولی ولتاژ بالا غیر تماسی است. شمع های توصیه شده - AU17DVRM یا BCPR6ES (NGK).
سیستم ها و گره های باقی مانده کلاسیک باقی ماندند.
характеристики Технические
| سازنده | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| سال انتشار | 1994 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1690 |
| قدرت، اسب بخار با | 78.9 |
| گشتاور ، Nm | 127 |
| نسبت تراکم | 9.3 |
| بلوک سیلندر | چدن |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 82 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 80 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
| درایو زمان بندی | مدار |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روانکاری، l. | 3.75 |
| روغن کاربردی | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| سیستم تأمین سوخت | کاربراتور |
| سوخت | بنزین AI-92 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 0 |
| منبع، خارج کیلومتر | 80 |
| محل | طولی |
| وزن، کیلوگرم | 117 |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 200 * |
*بدون کاهش منبع 80 لیتر. با.
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
بحث های صاحبان خودرو در مورد قابلیت اطمینان VAZ-21213 را نمی توان به یک راه حل بدون ابهام برای این موضوع کاهش داد. برخی تمایل دارند آن را "شکننده"، مشکل ساز و غیر قابل اعتماد بدانند. اما اکثریت برعکس هستند.
با وجود این واقعیت که سازنده عمر مفید طولانی را تعیین نکرده است، بسیاری از رانندگان ادعا می کنند که از آن تجاوز کرده است. به طور طبیعی، با توجه به تفاوت های ظریف خاص.
بنابراین ، دیمیتری از شهر کوشوا می نویسد: "...به مدت 10 سال فقط کاربراتور را تغییر دادم ، اما یاتاقان چرخ ها ، بقیه - روی چیزهای کوچک: یک شیر آب روی اجاق گاز ، یک ترموستات ، لغزنده چندین بار سوخت". ووان کاملاً با او موافق است: "...282 هزار سفر رفت دو ست مفاصل توپ و یک ست میله فرمان عوض کرد دیگر مشکلی نداشت". یک بررسی جالب در مورد این موضوع توسط سرگئی از روستا نوشته شده است. آلمتفسکی (خمائو): "...گذراندن 112000 کیلومتر قطعات و مجموعه های موتور بومی. فقط کاورهای محافظ و کمک فنر و یک باتری دیگه عوض کردم'.
بنابراین، تجاوز از منبع مسافت پیموده شده به وضوح قابلیت اطمینان موتور را نشان می دهد.
به همان اندازه مهم سبک عملکرد موتور است. اغلب در بررسی های صاحبان خودرو می توانید بخوانید که "در ابتدا با سرعت 140 کیلومتر در ساعت رانندگی کردم، سپس موتور شروع به گرفتن کرد". در دفاع از موتور چیزی برای گفتن وجود ندارد. یک موتور سوار عمدا موتور را از کار می اندازد و سپس غیرقابل اعتماد بودن آن را اعلام می کند. ظاهراً هر راننده ای نمی داند که نیوا یک ماشین مسابقه نیست.
رعایت تمام توصیه های سازنده برای عملکرد موتور به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان آن و در نتیجه منبع اعلام شده را افزایش می دهد.
نقاط ضعیف
وجود آنها مشخصه هر موتوری است. در VAZ-21213، آنها را می توان در چهار گروه اصلی خلاصه کرد.
- بیش از حد گرم شود. می تواند ناشی از خرابی ترموستات یا رادیاتور کثیف باشد. این نقص به راحتی توسط خود مالک خودرو برطرف می شود.
نتیجه گرمای بیش از حد
- وقوع صداها و ضربه های غیرمجاز. این نیاز به بررسی کامل بسیاری از اجزای موتور دارد. تنظیم نادرست سوپاپ ها، عملکرد نادرست درایو تایمینگ (مشکلات در دمپرها یا کشش زنجیر)، سایش پین های پیستون، یاتاقان های شاتون اصلی یا شاتون علت افزایش صدای موتور هستند. تشخیص در یک ایستگاه خدمات تخصصی علت واقعی نقص ظاهر شده را نشان می دهد.
- روغن و مایع خنک کننده نشت می کند. دلیل بروز آنها ضعیف شدن بست اتصالات لوله و از بین رفتن سفتی واشر یا آب بند است. در صورت مشاهده نشت مایعات فنی، باید اقدامات فوری برای رفع آنها انجام شود.
- قسمت برقی. ژنراتور و استارت عمر مفید کوتاهی دارند. در اینجا تنها راه حل مشکل تعویض آنهاست.
برای کاهش پیامدهای منفی تظاهر نقاط ضعف، لازم است اقدامات لازم برای شناسایی و رفع به موقع آنها انجام شود.
قابلیت نگهداری
تعمیر موتور VAZ-21213 مشکلی ایجاد نمی کند. حتی در شرایط گاراژ نیز قابل انجام است. برخی از ناراحتی ها به دلیل عدم وجود آستر در سیلندرها ایجاد می شود. برای تعمیرات اساسی کامل، بلوک سیلندر باید به شرکت تحویل داده شود، جایی که حوصله، زمین و سنگ زنی می شود.
انتخاب و خرید قطعات یدکی برای تعمیرات بدون مشکل می باشد. تنها توصیه این است که اگر خودتان آنها را بخرید، با جعلی مواجه نشوید. وفور کالاهای تقلبی در بازار مشکلات خاصی را برای صاحبان خودروهای بی تجربه ایجاد می کند.
برای کارکرد موفق موتور پس از تعمیر در حین ترمیم، فقط باید از قطعات و قطعات اصلی استفاده کرد.
قبل از اینکه یک تعمیر اساسی به طور کامل انجام دهید، باید هزینه های احتمالی مواد را با دقت و دقیق محاسبه کنید. ممکن است این اتفاق بیفتد که خرید یک موتور قراردادی به گزینه سودآورتری تبدیل شود.
VAZ-21213 یک واحد قدرت کاملاً قابل اعتماد و بی تکلف با مدیریت مناسب است. خدمات به موقع و با کیفیت بالا به طور قابل توجهی دوره عملکرد بی وقفه آن را افزایش می دهد و منابع عملیاتی را افزایش می دهد.
