موتور VAZ 21011: نکته اصلی
مقدار
واحدهای نیرو در اولین خودروی داخلی VAZ 2101 نه تنها با طراحی ساده و قابل درک بلکه با دوام شگفت انگیز آنها متمایز شدند. و امروز هنوز رانندگانی هستند که یک "پنی" روی موتور "بومی" کار می کنند - فقط باید تعمیر و نگهداری آن را به موقع انجام دهید و با بنزین با کیفیت بالا سوخت گیری کنید.
چه موتورهایی با VAZ 21011 مجهز شدند
اولین VAZ در کشور ما در سال 1970 شروع به تولید کرد. دو نوع موتور برای تجهیزات توسعه داده شد:
- 2101.
- 21011.
نوع اول - 2101 - به طور سازنده سنت های فیات-124 ایتالیایی را ادامه داد، اگرچه به طور قابل توجهی برای پاسخگویی به نیازها و اهداف صنعت خودرو داخلی دوباره طراحی شد. حجم موتور 1.2 لیتر بود که برای قدرت 64 اسب بخار کافی بود. در آغاز دهه 1970، این کاملاً کافی بود.
نوع دوم - 21011 - قدرتمندتر و قابل اعتمادتر از اهدا کننده آن بود. موتور هشت سوپاپ 1.3 21011 برای اولین بار در سال 1974 بر روی VAZ نصب شد و از آن زمان به عنوان محبوب ترین تجهیزات برای "پنی" در نظر گرفته شده است.
مشخصات فنی موتور VAZ 21011
واحد قدرت در VAZ 21011 وزن زیادی داشت - 114 کیلوگرم بدون روغن کاری. آرایش خطی چهار سیلندر یک گزینه کلاسیک برای تکمیل موتور بود. قطر پیستون 79 میلی متر بود (یعنی اندازه آن نسبت به موتور نوع 2101 کمی افزایش یافت).
باید بگویم که سازنده منبع موتور 120 هزار کیلومتری را اعلام کرد ، اما در عمل رانندگان متقاعد شدند که این رقم بسیار کم است. با عملکرد مناسب، موتور VAZ 21011 در طی 200 هزار کیلومتر اول هیچ مشکلی ایجاد نکرد.
مصرف سوخت اولین موتور کاربراتوری در سال 21011 بسیار زیاد بود - تقریباً 9.5 لیتر در حالت رانندگی مختلط. با این حال، به دلیل قیمت ناچیز سوخت، مالکان هزینه های جدی برای نگهداری "دوست چهار چرخ" خود متحمل نشدند.
به طور کلی، واحد قدرت VAZ 21011 یک موتور کلاسیک AvtoVAZ با بلوک چدنی و سر آلومینیومی است.
جدول: مشخصات اصلی موتورهای VAZ 2101 و VAZ 21011
| موقعیت ها | اطلاعات | |
| واز 2101 | واز 21011 | |
| نوع سوخت | بنزین A-76، AI-92 | بنزین AI-93 |
| دستگاه تزریق | کاربوتور | |
| مواد بلوک سیلندر | بازیگران قطعات آهن | |
| جنس سر استوانه | آلیاژ آلومینیوم | |
| وزن، کیلوگرم | 114 | |
| چیدمان سیلندرها | ردیف | |
| تعداد سیلندر، عدد | 4 | |
| قطر پیستون، میلی متر | 76 | 79 |
| دامنه حرکت پیستون، میلی متر | 66 | |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 76 | 79 |
| حجم کار ، cm3 | 1198 | 1294 |
| حداکثر قدرت، اسب بخار با. | 64 | 69 |
| گشتاور ، Nm | 87,3 | 94 |
| نسبت تراکم | 8,5 | 8,8 |
| مصرف سوخت مخلوط، l | 9,2 | 9,5 |
| منبع موتور اعلام شده، هزار کیلومتر. | 200000 | 125000 |
| منبع عملی، هزار کیلومتر. | 500000 | 200000 |
| میل بادامک | ||
| محل سکونت | بالا | |
| عرض فاز توزیع گاز، 0 | 232 | |
| زاویه پیشروی سوپاپ اگزوز، 0 | 42 | |
| تاخیر دریچه ورودی، 0 | 40 | |
| قطر غده، میلی متر | 56 و 40 | |
| عرض غده، میلی متر | 7 | |
| میل لنگ | ||
| قطر گردن، میلی متر | 50,795 | |
| تعداد بلبرینگ، عدد | 5 | |
| چرخ دنده | ||
| قطر بیرونی، میلی متر | 277,5 | |
| قطر فرود، میلی متر | 256,795 | |
| تعداد دندان تاج، عدد | 129 | |
| وزن، گرم | 620 | |
| روغن موتور توصیه شده | 5W30 ، 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| حجم روغن موتور ، l | 3,75 | |
| خنک کننده توصیه شده | ضد یخ | |
| مقدار مایع خنک کننده، l | 9,75 | |
| درایو زمان بندی | زنجیر دو ردیفه | |
| ترتیب سیلندرها | 1-3-4-2 | |
چه موتوری را می توان به جای کارخانه روی VAZ 21011 گذاشت
VAZ 21011 یک گزینه عالی برای علاقه مندان به تیونینگ است، زیرا این خودرو دارای طراحی بسیار ساده ای است که کاملاً امکان پذیر است که آن را بدون تغییرات اساسی به هر چیزی تبدیل کنید. همین امر در مورد محفظه موتور نیز صدق می کند: آماتورها می توانند موتور قدرتمندتری را بدون استفاده از کمک متخصصان خدمات خودرو نصب کنند.
با این حال، شما باید اندازه گیری را در همه چیز بدانید: بدنه VAZ 21011 برای بارهای خاصی طراحی شده است، و بنابراین یک موتور سنگین می تواند به سادگی ماشین را از هم جدا کند. بنابراین، هنگام انتخاب یک موتور جایگزین، بهتر است به گزینه های مشابه ساختاری توجه کنید.
موتورهای VAZ
البته، این بهترین راه برای بهینه سازی "پنی" است، زیرا موتورهای "مرتبط" تقریباً از همه نظر برای VAZ 21011 مناسب هستند. موتورهای 2106، 2107، 2112 و حتی از 2170 برای نصب بهینه در نظر گرفته می شوند. مهم است که آنها با پایه های "پنی" مطابقت داشته باشند و به طور مطلوب با گیربکس همگرا شوند.
واحدهای برق از خودروهای خارجی
بدون هیچ تغییری در "پنی" می توانید موتورهای بنزینی 1.6 و 2.0 فیات را نصب کنید.
اگر رویکرد خلاقانه تری می خواهید، نصب واحدهای نیرو از رنو لوگان یا میتسوبیشی گالانت نیز مجاز است. با این حال، این موتورها باید به طور کامل با گیربکس نصب شوند.
طرفداران آزمایشات همچنین موتورهای دیزلی را روی یک "پنی" نصب می کنند. اما امروزه به دلیل جهش شدید قیمت گازوئیل در تمام مناطق کشور نمی توان چنین ترکیبی را به مصلحت تلقی کرد.
خرابی موتور VAZ 21011
قبلاً نوشتیم که اولین تغییرات موتورهای VAZ 2101 و 21011 هنوز هم یکی از بادوام ترین و قابل اعتماد ترین ها محسوب می شوند. با این حال، مانند هر دستگاه فنی، حتی پایدارترین موتور نیز دیر یا زود شروع به "عملکرد" می کند.
علائم اصلی این "هوس ها"، یعنی نقص های آینده، عوامل زیر است:
- ناتوانی در راه اندازی موتور؛
- عملکرد ناهموار موتور در دور آرام؛
- کاهش در ویژگی های قدرت؛
- گرمایش سریع؛
- صداها و ضربه های شناسایی شده؛
- ظاهر اگزوز سفید
ویدئو: چگونه یک موتور کار باید با یک "پنی" کار کند
هر کدام از این عوامل هنوز به معنای مشکل در موتور نیست، اما ترکیب آنها قطعا نشان می دهد که موتور 21011 در شرف از کار افتادن است.
شروع نشد
درک این نکته مهم است که عدم پاسخ موتور به چرخاندن کلید در سوئیچ احتراق یک مشکل جهانی است. بنابراین، برای مثال، اگر استارت بچرخد و موتور به هیچ وجه واکنش نشان ندهد، خرابی را می توان در هر یک از این عناصر پنهان کرد:
- سیم پیچ احتراق؛
- گره توزیع؛
- قطع کننده؛
- مدار احتراق (اتصال کوتاه)؛
- پمپ بنزین؛
- نصب کاربراتور
بنابراین، اگر روشن کردن موتور غیرممکن است، نباید بلافاصله به مغازه ماشین فروشی بروید و همه این موارد را برای تعویض بخرید. اولین قدم این است که وجود ولتاژ روی سیم پیچ را بررسی کنید (اینکه آیا جریان از باتری می آید یا خیر). در مرحله بعد، یک تستر معمولی ولتاژ را در گره های باقی مانده اندازه گیری می کند. فقط پس از آن ارزش دارد که به دنبال مشکلات در نصب پمپ بنزین و کاربراتور باشید.
ویدئو: اگر موتور روشن نشد چه باید کرد
بیکار ناهموار
اگر "پنی" در هنگام دور آرام بودن موتور بسیار ناپایدار است، ممکن است مشکل ناشی از نقص در سیستم احتراق یا قدرت باشد. به طور پیش فرض، ناپایداری عملکردهای موتور 21011 معمولاً با موارد زیر همراه است:
- خرابی شیر برقی نصب کاربراتور؛
- گرفتگی شدید عناصر فیلتر در سیستم سوخت و هوا؛
- نقض در تشکیل مخلوط قابل احتراق در کاربراتور؛
- چسباندن شمع؛
- اکسیداسیون / سوزاندن مخاطبین شبکه؛
- سیم شکستن
در هر صورت، ارزش دارد که با بررسی سیستم جرقه زنی، عیب یابی را شروع کنید.
ویدئو: عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی
کاهش قدرت
در ابتدا، راننده فقط هنگام بالا رفتن از سربالایی یا سبقت گرفتن ممکن است متوجه کاهش کشش موتور شود. بعداً، مشکلات در افزایش سرعت می تواند به یک مشکل عادی ماشین تبدیل شود.
کاهش قدرت واحد برق با نقص های زیر همراه است:
- خرابی پمپ بنزین؛
- گرفتگی شدید عنصر فیلتر در سیستم سوخت؛
- نقص در شکل گیری کیفیت مخلوط قابل احتراق؛
- وجود شکاف های بزرگ بین تماس های شکن؛
- تولید پیستون
شایان ذکر است که اولین چیزی که هنگام بررسی انجام می شود ارزیابی این است که آیا علائم زمان بندی مطابقت دارند و زمان احتراق با چه دقتی تنظیم شده است. فقط پس از آن می توانید عملکرد سایر گره های "مظنون" را بررسی کنید.
ویدئو: از دست دادن کشش، چه باید کرد
گرمایش سریع موتور
موتور در طول کارکرد عادی باید همیشه داغ باشد - رژیم دمای تقریبی VAZ 21011 90 درجه سانتیگراد است. با این حال، اگر پیکان دمای موتور روی داشبورد بیشتر و بیشتر بدون دلیل ظاهری به بخش قرمز فرو رود، این یک زنگ خطر است.
ادامه رانندگی در هنگام داغ شدن بیش از حد موتور اکیدا ممنوع است! این امر منجر به فرسودگی واشر بلوک سیلندر و فوراً خرابی گروه پیستون می شود.
گرمای شدید موتور می تواند ناشی از موارد زیر باشد:
- خرابی ترموستات؛
- خرابی پمپ آب؛
- عدم وجود ضد یخ در مخزن انبساط؛
- گرفتگی شدید رادیاتور؛
- شکستگی تسمه محرک فن رادیاتور
به محض اینکه فلش ترموستات وارد بخش قرمز شد، باید متوقف شده و سطح ضد یخ در سیستم را بررسی کنید. اگر مایع در سطح باشد، باید به دنبال علت واقعی گرم شدن بیش از حد موتور باشید.
ویدئو: علل گرمای بیش از حد و اقدامات راننده
صداها و ضربه های اضافی
موتور VAZ 21011 را نمی توان آرام نامید: در حین کار، صداهای مختلفی تولید می کند. با این حال، یک راننده هشیار می تواند در صداهای معمولی ضربات و صداهای غیرمعمول را بشنود. برای 21011 این است:
- ضربه زدن دریچه ها؛
- ضربه های تحمل؛
- صدای جیر جیر انگشتان پیستونی؛
- خش خش بلند زنجیر زمان.
همه این اثرات نویز خارجی به خودی خود رخ نمی دهند: آنها معمولاً با سایش شدید قطعات و مجموعه ها همراه هستند. بر این اساس لازم است هر چه سریعتر مکانیزم ها تعویض شوند.
ویدئو: ضربه موتور
تعمیر موتور VAZ 21011
هرگونه تعمیر موتور VAZ 21011 فقط پس از جدا شدن واحد از ماشین انجام می شود.
نحوه جدا کردن موتور
وزن موتور VAZ 21011 114 کیلوگرم است، بنابراین حداقل به کمک دو نفر یا یک وینچ نیاز خواهید داشت. به طور سنتی، شما باید برای این روش آماده شوید:
- از قبل یک سوراخ دید یا روگذر برای کار آماده کنید.
- بهتر است از یک بالابر (دستگاه بالابر) یا یک وینچ با کابل قابل اعتماد برای کشیدن یک موتور سنگین استفاده کنید.
- مجموعه آچارها را از نظر کامل بودن بررسی کنید.
- حتما یک پیچ گوشتی فیلیپس و تخت تهیه کنید.
- یک ظرف تمیز برای تخلیه ضدیخ (کاسه یا سطل با ظرفیت 5 لیتر یا بیشتر) پیدا کنید.
- نشانگر برای تعیین
- دو پتو یا پارچه کهنه برای محافظت از گلگیرهای جلوی خودرو هنگام برداشتن موتور سنگین.
روش جدا کردن موتور از "پنی" به شرح زیر است:
- ماشین را به داخل یک سوراخ مشاهده برانید، چرخ ها را به طور ایمن ثابت کنید.
دستگاه باید بسیار ایمن روی گودال نصب شود - مهره های محکم کننده کاپوت را به سایبان ها باز کنید، کاپوت را به کناری بردارید. برای اینکه بعداً در تنظیم شکاف ها اشتباه نکنید ، بهتر است فوراً خطوط سایبان ها را با یک نشانگر مشخص کنید.
- گلگیرهای جلوی دستگاه را با چند لایه کهنه یا پتو بپوشانید.
- پیچ تخلیه را از بلوک موتور باز کنید و ضد یخ را از آن داخل یک ظرف تخلیه کنید.ضد یخ باید تا آخرین قطره تخلیه شود
- گیره های لوله های رادیاتور را شل کرده و لوله ها را جدا کرده و جدا کنید.
- سیم ها را از شمع ها، توزیع کننده و سنسور فشار روغن جدا کنید.شمع ها نیازی به برداشتن ندارند، فقط سیم کشی را از روی آنها جدا کنید
- گیره های شیلنگ های خط سوخت را باز کنید. تمام خطوط منتهی به پمپ، فیلتر و کاربراتور را بردارید.
- پایانه های باتری را جدا کرده و باتری را از ماشین خارج کنید.برای جلوگیری از خطر برق گرفتگی باید باتری را جدا کرد.
- با باز کردن پیچ دو بست از گل میخ ها، لوله ورودی را از منیفولد اگزوز خارج کنید.
- سه مهره ثابت استارت را باز کنید، دستگاه را از سوکت خارج کنید.
- دو اتصال پیچ بالایی گیربکس را به موتور باز کنید.
- شیلنگ ها را از رادیاتور جدا کنید.تمام لوله ها و خطوط را بردارید
- تمام درایوها را از سطوح مکانیزم کاربراتور جدا کنید.
- از زیر پایین ماشین، سیلندر کلاچ را جدا کنید (مکانیسم فنر کوپلینگ را بردارید و دو اتصال بست را باز کنید).سیلندر کلاچ اجازه نمی دهد که موتور بیرون کشیده شود، بنابراین ابتدا باید آن را خارج کرد
- دو پیچ پایینی که گیربکس را به موتور محکم می کند را باز کنید.
- پیچ و مهره های محکم کننده موتور را به تکیه گاه ها باز کنید.
- تسمه های بالابر یا وینچ را روی موتور بیندازید. مطمئن شوید که قابلیت اطمینان دور را بررسی کنید.بالابر به شما این امکان را می دهد که با خیال راحت موتور را بردارید و آن را کنار بگذارید
- موتور را به آرامی با بالابر بالا بیاورید، مراقب باشید که آن را شل نکنید، آن را روی میز یا پایه بزرگ قرار دهید.
پس از آن، لازم است سطوح موتور را از نشت مایعات کار تمیز کنید (با یک پارچه تمیز و مرطوب پاک کنید). می توانید کار تعمیر را شروع کنید.
ویدئو: نحوه صحیح جدا کردن موتور در یک "پنی"
تعویض هدفون
برای تعویض آسترهای روی موتور از VAZ 21011 فقط به مجموعه ای آچار و پیچ گوشتی و همچنین یک آچار گشتاور و یک اسکنه نیاز دارید. ترتیب کار به شرح زیر است:
- پیچ تخلیه را از زیر باز کنید و روغن را از سامپ تخلیه کنید.
- بست های پالت را باز کرده و کنار بگذارید.
- کاربراتور و توزیع کننده را با بازکردن پیچ و مهره های بست آنها از موتور خارج کنید.
- 8 مهره محکم کننده درپوش سرسیلندر را باز کرده و درپوش را بردارید و کنار بگذارید.
- واشر را از درپوش جدا کنید.واشرها می توانند بسوزند و بنابراین برداشتن آنها آسان نخواهد بود
- از یک اسکنه و یک پیچ گوشتی برای خم کردن درپوش چرخ زنجیر میل بادامک استفاده کنید.
- پیچ را باز کرده و همراه با واشرها بردارید.
- کشنده زنجیر تایم را با باز کردن پیچ 2 مهره جدا کنید.
- چرخ دنده و زنجیر را بردارید و کنار بگذارید.
- مهره های محفظه یاتاقان میل بادامک را باز کنید.
- محفظه را همراه با شفت بردارید.
- درپوش های شاتون را باز کنید.
- روکش ها را همراه با آستر آنها بردارید.
- درج ها را با پیچ گوشتی بردارید.عنصر مصرف شده را می توان دور انداخت
به جای آسترهای قدیمی، موارد جدید را نصب کنید، زیرا قبلاً محل فرود را با بنزین از خاک و دوده تمیز کرده اید. سپس موتور را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
تعویض رینگ های پیستون
برای تکمیل این کار، به همان مجموعه ابزارهایی که در بالا توضیح داده شد، به اضافه یک گیره و یک میز کار نیاز دارید. سنبه ویژه "VAZ" برای فشرده سازی پیستون ها اضافی نخواهد بود.
در موتور جدا شده (به دستورالعمل های بالا مراجعه کنید)، مراحل زیر باید انجام شود:
- تمام پیستون ها را با میله های اتصال یکی یکی از بلوک خارج کنید.
- میله اتصال را با گیره محکم کنید و حلقه ها را با انبردست از آن جدا کنید.در موارد نادر، حلقه را می توان به راحتی و بدون عیب برداشت
- سطوح پیستون ها را از آلودگی و دوده با بنزین تمیز کنید.
- حلقه های جدید را نصب کنید، قفل های آنها را به درستی جهت دهید.تراز کردن تمام علائم روی رینگ و پیستون مهم است
- از یک سنبه برای نصب پیستون ها با حلقه های جدید به داخل سیلندرها استفاده کنید.
کار با پمپ روغن
مالک خودرو باید بداند که تعمیر پمپ روغن بدون جدا کردن موتور امکان پذیر است. با این حال، اگر موتور ما قبلاً برداشته و جدا شده است، چرا پمپ روغن را همزمان تعمیر نکنیم؟
ترتیب کار به شرح زیر است:
- دو اتصال پیچ و مهره ای که پمپ را به موتور محکم می کند را باز کنید.
- پمپ را به همراه واشر آن خارج کنید.دستگاه طراحی بسیار ساده ای دارد.
- لوله ورودی روغن را با بازکردن پیچ سه پیچی که آن را به محفظه پمپ روغن محکم می کند، خارج کنید.
- شیر را با فنر بردارید.
- پوشش پمپ را جدا کنید.
- چرخ دنده محرک را از حفره بیرون بکشید.
- دنده دوم را بیرون بکشید.
- بازرسی بصری قطعات را انجام دهید. اگر روکش، سطوح یا چرخ دنده ها سایش شدید یا آسیب دیدگی نشان دادند، این موارد نیاز به تعویض دارند.تمام آسیب ها و علائم سایش بلافاصله قابل مشاهده خواهد بود
- پس از تعویض، مش ورودی را با بنزین تمیز کنید.
- پمپ را به ترتیب معکوس جمع کنید.
موتور VAZ 21011 با ساده ترین طراحی همچنان نیازمند یک رویکرد حرفه ای برای تعمیر و نگهداری است. بنابراین، اگر تجربه ای در این زمینه ندارید، بهتر است با کارشناسان ایستگاه خدمات تماس بگیرید.
