موتور تویوتا G16E-GTS
مهندسان تیم متحد GAZOO Racing تویوتا مدل کاملاً جدیدی از موتور را طراحی و به تولید رسانده اند. تفاوت اصلی عدم وجود آنالوگ های مدل توسعه یافته است.
شرح
موتور G16E-GTS از سال 2020 تولید شده است. این یک واحد بنزینی سه سیلندر خطی با حجم 1,6 لیتر است. توربوشارژ، تزریق مستقیم سوخت. طراحی شده برای نصب بر روی نسل جدید هاچ بک یاریس GR، یک مدل مشابه که قادر به شرکت در مسابقات قهرمانی رالی است.
در ابتدا به عنوان یک موتور پر سرعت، جمع و جور، به اندازه کافی قدرتمند و در عین حال سبک در نظر گرفته شد. اجرای پروژه بر اساس دانش و تجربه به دست آمده در دوره مسابقات مختلف موتوراسپورت است.
بر اساس اطلاعات موجود، مدل مورد بحث منحصراً برای بازار داخلی ژاپن ساخته شده است. این خودرو در نسخه کاهش یافته (با ظرفیت 261 اسب بخار) به بازار اروپا عرضه خواهد شد.
بلوک سیلندر و سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.
پیستون های آلومینیومی، میله های اتصال فولادی آهنگری.
درایو زنجیر زمان. خود مکانیسم مطابق با طرح DOHC ساخته شده است، یعنی. دارای دو میل بادامک، چهار سوپاپ در هر سیلندر. زمان بندی سوپاپ توسط سیستم Dual VVT کنترل می شود. این باعث بهبود قابل توجه عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت شد.
توربوشارژر تک اسکرول با خلاء WGT شایسته توجه ویژه است. G16E-GTS ICE مجهز به یک توربوشارژر بای پس گاز اگزوز WGT (طراحی شده توسط BorgWarner) است. با یک توربین با هندسه متغیر پره ها، وجود یک دریچه خلاء برای تخلیه گازهای خروجی به اتمسفر با دور زدن توربین مشخص می شود.
با توجه به بهینه سازی توربوشارژر، اصلاح سیستم توربوشارژ به طور کلی، امکان دستیابی به قدرت و گشتاور بالا در طیف گسترده ای از عملکرد یک واحد قدرت کیفی جدید وجود داشت.
характеристики Технические
| حجم موتور ، cm³ | 1618 |
| قدرت ، اسب بخار | 272 |
| گشتاور ، Nm | 370 |
| نسبت تراکم | 10,5 |
| تعداد سیلندرها | 3 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 87,5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 89,7 |
| مکانیسم توزیع گاز | DOHC |
| درایو زمان بندی | مدار |
| کنترل زمان بندی سوپاپ | VVT دوگانه |
| تعداد شیرآلات | 12 |
| سیستم سوخت | تزریق مستقیم D-4S |
| توربوشارژ | موتور شارژ کننده توربین |
| سوخت استفاده شده است | بنزین |
| اینترکولر | + |
| مواد بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| جنس سر استوانه | آلومینیوم |
| مکان موتور | عرضی |
عملکرد موتور
با توجه به عملیات کوتاه (در زمان)، هنوز آمار کلی در مورد تفاوت های ظریف کار وجود ندارد. اما در بحث‌هایی که در انجمن‌های خودکار انجام شد، موضوع قابلیت اطمینان مطرح شد. نظرات در مورد امکان لرزش زیاد موتور سه سیلندر احتراق داخلی بیان شد.
با این حال، به اعتقاد مهندسان این کنسرت، نصب شفت تعادل بر روی واحد برق راه حلی برای این مشکل است.
همانطور که تمرین نشان می دهد، در نتیجه، نه تنها لرزش کاهش می یابد، بلکه سر و صدای اضافی ناپدید می شود و راحتی رانندگی افزایش می یابد.
آزمایش های انجام شده روی موتور مطابقت ویژگی های مندرج در آن را تأیید کرد. بنابراین GR یاریس در کمتر از 0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. در همان زمان، ذخیره قدرت در موتور باقی می ماند که با محدودیت سرعت تا 5,5 کیلومتر در ساعت تأیید می شود.
راه حل های با تکنولوژی بالا سپاه مهندسی تویوتا ایجاد یک جهت نوآورانه در موتورسازی را امکان پذیر کرد که منجر به ظهور یک واحد قدرت نسل جدید شد.
جایی که نصب شده است
