موتور سوبارو EJ201

در میان بسیاری از پیشرانه ها، سوبارو EJ201 نه تنها به دلیل چیدمان آن، که در صنعت خودروسازی مدرن چندان محبوب نیست، متمایز است. این موتور کاملاً قابل اعتماد و قدرتمند است که ارزش آن را برای رانندگان تعیین می کند. اما ویژگی هایی نیز دارد که باید در نظر گرفته شود.

شرح موتور

این نیروگاه در تاسیسات شرکت سوبارو تولید شده است. در همان زمان، موتورهای زیادی توسط شرکای قراردادی تولید شد. از نظر فنی ، آنها تفاوتی ندارند ، تنها تفاوت در علائم روی موتور است ، سازنده خاصی در آنجا نشان داده شده است. علاوه بر این، موتورهای قراردادی طولانی تر از موتورهای اصلی تولید می شدند.

این موتور از سال 1996 تا 2005 تولید شد. در این مدت به طور مرتب بر روی چندین مدل خودرو نصب شد. به دلیل ویژگی های فنی، در هر نسخه ظاهر خوبی نداشت.

характеристики Технические

اجازه دهید مشخصات اصلی این واحد را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. نکات اصلی در جدول ارائه شده است.

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1994
حداکثر توان ، h.p.	125
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	184 (19) / 3600: 186 (19) / 3200:
نوع موتور	به صورت افقی، 4 سیلندر
اضافه کردن. اطلاعات موتور	SOHC، تزریق پورت چند نقطه ای
سوخت استفاده شده است	بنزین AI-92 بنزین AI-95
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	8.9 - 12.1
قطر سیلندر ، میلی متر	92
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
ضربه پیستونی ، میلی متر	75
نسبت تراکم	10

سازنده منبع دقیق موتور را نشان نمی دهد. این به این دلیل است که موتور را می توان بر روی مدل های مختلف خودرو نصب کرد. در طرح‌بندی‌های مختلف، بار روی نیروگاه متفاوت است که به طرق مختلف بر عمر مفید آن تأثیر می‌گذارد. در نتیجه، منبع می تواند بین 200-350 هزار کیلومتر متفاوت باشد.

شماره موتور را می توان در نزدیکی محل اتصال با جعبه مشاهده کرد. هیچ چیزی روی آن پوشانده نشده است، بنابراین لازم نیست برای بررسی علائم، کیت بدنه را تا حدی جدا کنید.

قابلیت اطمینان و نگهداری

داده های بسیار متفاوتی در مورد قابلیت اطمینان این موتور وجود دارد، برخی از رانندگان می گویند که این موتور احتراق داخلی به جز برای کارهای برنامه ریزی شده به هیچ وجه مشکلی ایجاد نمی کند. صاحبان دیگر ادعا می کنند که موتور به طور منظم خراب می شود. احتمالاً اختلاف نظر ناشی از عملکرد نامناسب است. تمام موتورهای سوبارو نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. هر گونه انحراف از برنامه توصیه شده ممکن است منجر به خرابی های پیش بینی نشده شود. نظارت بر سطح روغن بسیار مهم است، حتی کوچکترین کمبود آن می تواند منجر به انسداد موتور شود.

شایان ذکر است که برخی از مشکلات در تعمیر. به طور خاص، تمام کارها، به جز تعویض روان کننده، فقط روی یک موتور حذف شده قابل انجام است. بنابراین، تعمیر واحد بسیار دشوار است، به خصوص اگر گاراژ کاملاً مجهز وجود نداشته باشد.

تنظیم سوپاپ سوبارو فارستر (ej201)

اما، در کنار این، هیچ مشکلی در دستیابی به قطعات وجود ندارد. شما همیشه می توانید قطعات اصلی یا قراردادی را خریداری کنید. این کار عملکرد وسیله نقلیه را ساده می کند و همچنین باعث صرفه جویی قابل توجهی در هزینه می شود.

چه روغنی بریزم

اغلب، رانندگان تعجب می کنند که از چه نوع روان کننده ای استفاده کنند. واقعیت این است که موتورهای مدرن بسیار خواستار روغن موتور هستند. اما ej201 متعلق به نسل دهه 90 است ، سپس واحدها با حاشیه ایمنی زیادی ساخته شدند.

بنابراین می توان هر نوع نیمه مصنوعی را در این موتورها ریخت. هیچ الزام خاصی برای این سری از واحدهای برق سوبارو برای روغن وجود ندارد. تنها چیزی که ارزش دیدن دارد ویسکوزیته است. باید کاملاً با الزامات فصل سازگار باشد.

لیست ماشین

این موتورها بر روی چندین مدل مختلف سوبارو نصب شدند. این به دلیل ویژگی های فنی عالی این موتور است. در عین حال، در برخی موارد، رفتار موتور ممکن است متفاوت باشد، این به دلیل ویژگی های وسایل نقلیه خاص است، زیرا جرم وسیله نقلیه و چیدمان با سایر واحدها به طور مستقیم بر رفتار موتور تأثیر می گذارد.

موتور بر روی مدل های زیر نصب شده است:

• سوبارو ایمپرزا نسل I و II را می توان بر روی خودروهای سال 1996 تا 2005 یافت که بر روی خودروهای سدان و استیشن واگن نصب شده است.
• سوبارو فارستر (2002 - 2005) suv، نسل دوم، SG.

تنظیم

اغلب، رانندگان به دنبال بهبود عملکرد فنی موتور هستند. اما، در موتورهای باکسر، انجام این کار بسیار دشوار است، زیرا رایج ترین گزینه، خسته کننده بودن آستر سیلندر است. در پاور یونیت های باکسر، دیوارهای بلوک کاملا نازک هستند که خسته کننده شدن را غیرممکن می کند. جایگزینی میله های اتصال نیز غیرممکن است، به سادگی هیچ آنالوگ در دسترس نیست.

تنها گزینه تنظیمی که می توان استفاده کرد نصب توربین از موتورهای توربو همان سری است. تغییرات خود موتور تقریباً مورد نیاز نیست. چنین اصلاحی قدرت موتور را به 190 اسب بخار افزایش می دهد که با توجه به عملکرد اولیه، به طور کلی بد نیست.

هنگام افزایش قدرت، لازم به یادآوری است که گیربکس استاندارد برای چنین بارهایی طراحی نشده است. این احتمال وجود دارد که او به سادگی امتناع کند و این خیلی سریع اتفاق می افتد. بنابراین، توصیه می شود یک گیربکس از ej204 نصب کنید، هم برای بست و هم برای سازگاری با فلایویل کاملاً مناسب است.

EJ201NJEAB

SWAPO

نام "SWAP" به یک نوع تعمیر یا تنظیم اشاره دارد، زمانی که موتور به طور کامل تعویض شود. این کار در موارد زیر انجام می شود.

• تعمیر. لازم است موتور موجود را سرمایه گذاری کنید. در برخی موارد هزینه کار + قطعات یدکی بسیار کمتر از نصب قراردادی نخواهد بود.
• تنظیم. به جای یک موتور استاندارد، یک واحد قدرتمندتر نصب شده است. این کار ویژگی های خاصی دارد.

تعیین نصب یک موتور مشابه دشوار نیست، بنابراین گزینه های نصب موتور دیگر را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. هنگام انتخاب یک مدل برای جایگزینی، باید امکانات اتصال دهنده ها را در نظر گرفت، عناصر آن باید کاملاً مطابقت داشته باشند. معمولاً از مدل های موتور زیر استفاده می شود:

• EJ255;
• EJ205

این موتورها تقریباً بدون هیچ گونه اضافه ای قابل نصب هستند. علاوه بر این، اگر ما در مورد موتور EJ205 صحبت می کنیم، حتی می توان "مغز" معمولی را ترک کرد. واحد کنترل به سادگی فلش می شود و تمام است، دستگاه می تواند کار کند. برای EJ255 ، لازم است تا قسمتی از پر کردن الکترونیکی را تغییر دهید ، در اینجا باید بدانید که این موتور جدیدتر است و بسیاری از سنسورها در نسل های قبلی استفاده نشده اند.

بررسی صاحبان خودرو

همانطور که قبلا ذکر شد، بررسی ها در مورد این موتور متفاوت است. در اینجا چند مورد از معمولی ترین آنها آورده شده است.

اندرو

موتور EJ201 روی Forester پدرم بود. با وجود بررسی های بد در مورد موتورهای سوبار، این موتور حدود 410 هزار کیلومتر را ترک کرد. و تنها پس از آن او امتناع کرد. تعمیر نکردند. آنها فقط یک آنالوگ قرارداد گرفتند. در حال حاضر، او در حال حاضر 80 هزار را پشت سر گذاشته است، بدون شکایت.

ماکسیم

من چندین ماشین دارم و همچنین به عنوان راننده تاکسی کار می کنم و مرتب با ماشین ها برخورد می کنم. من هرگز موتور غیر قابل اطمینان تر از EJ201 ندیده ام. به مدت شش ماه که ماشین را در اختیار داشتم، مجبور شدم سه بار موتور را بیرون بیاورم و همه آن را برای یک تعمیر کوچک.

سرگئی

وقتی Impreza II را خریدم، این احساس وجود داشت که صاحب قبلی هیچ ایده ای در مورد وجود یک ایستگاه خدمات ندارد. سال اول مجبور به انجام منظم تعمیرات شد. اما در نتیجه توانستم موتور را به حالت عادی برسانم. این باعث شد تا ماشین بدون مشکل کار کند.