موتور رنو M5Pt

برای اولین بار، موتورسازان فرانسوی به طور مستقل (بدون وساطت نیسان) موتور جدیدی از خط TCe را توسعه دادند. هدف اصلی نصب بر روی مدل های پرچمدار و اسپرت خودروهای رنو است.

شرح

تولید این واحد نیرو در سال 2011 در کارخانه ای در سئول (کره جنوبی) آغاز شد. و تنها در سال 2017 برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی موتور ارائه شد.

سری موتورهای M5Pt دارای چندین نسخه است. اولی هدف عمومی یا مدنی است و دو تا ورزشی. تفاوت در قدرت واحد نهفته است (جدول را ببینید).

M5Pt یک موتور 1,8 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی با ظرفیت 225-300 اسب بخار است. با و گشتاور 300-420 نیوتن متر.

موتور M5Pt

نصب شده بر روی خودروهای رنو:

• Espace V (2017-n/vr)؛
• Talisman I (2018-n/vr);
• مگان IV (2018-n/vr).

علاوه بر این مدل ها، این موتور از سال 110 تاکنون بر روی شرکت تابعه Alpine A2017 نصب شده است.

بلوک سیلندر آلومینیومی با آستر فولادی پوشیده شده است. سرسیلندر نیز آلومینیومی با دو میل بادامک و 16 سوپاپ است. رگولاتورهای فاز روی نسخه غیرنظامی موتور نصب نشده بودند، اما در موارد ورزشی برای هر شفت یکی وجود داشت.

موتورهای احتراق داخلی به جبران کننده های هیدرولیک مجهز نبودند. فاصله حرارتی سوپاپ ها با انتخاب فشار دهنده ها پس از 80 هزار کیلومتر از خودرو تنظیم می شود.

درایو زنجیر زمان. منبع زنجیره ای بدون تعمیر و نگهداری 250 هزار کیلومتر است.

برای توربوشارژ از یک توربین کم اینرسی از میتسوبیشی استفاده می شود. نسخه‌های اسپرت موتور مجهز به توربوشارژرهای پیشرفته‌تر Twin Scroll هستند.

سیستم تزریق سوخت با تزریق مستقیم سوخت.

M5Pt زیر کاپوت رنو اسپیس وی

характеристики Технические

سازنده	گروه رنو
حجم موتور ، cm³	1798
قدرت، اسب بخار با	225 (250-300) *
گشتاور ، Nm	300 (320-420) *
نسبت تراکم	9
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
قطر سیلندر ، میلی متر	79.7
ضربه پیستونی ، میلی متر	90.1
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
درایو زمان بندی	مدار
جبران کننده های هیدرولیک	هیچ
توربوشارژ	توربین میتسوبیشی (Twin Scroll)*
تنظیم کننده میل بادامک	خیر، (رگولاتورهای 2 فاز)*
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق مستقیم سوخت GDI
سوخت	بنزین AI-98
استانداردهای زیست محیطی	یورو 6
منبع، خارج کیلومتر	250 (220) *
محل	عرضی

*مقادیر داخل براکت ها برای نسخه های اسپرت موتور است.

قابلیت اطمینان

موتور M5Pt به عنوان یک پیشرانه بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، به خصوص در مقایسه با M5Mt. این توربین دارای عمر مفید نسبتاً بالایی است (200 هزار کیلومتر). زنجیر تایم نیز حاشیه ایمنی زیادی دارد.

عدم وجود تنظیم کننده های فاز در مدل پایه واحد بر قابلیت اطمینان آن تأکید دارد. مشخص است که آنها پس از 70 هزار کیلومتر حرکت اتومبیل شروع به شکست می کنند، گاهی اوقات چنین مزاحمتی زودتر اتفاق می افتد.

موتور با سرویس به موقع و باکیفیت، عملکرد غیر تهاجمی و استفاده از مایعات فنی باکیفیت، قادر است بیش از 350 هزار کیلومتر را بدون هیچ گونه خرابی قابل توجهی طی کند.

نقاط ضعیف

قابلیت اطمینان بالای موتور احتراق داخلی وجود نقاط ضعف را از بین نمی برد. موتور برای کار در دمای پایین محیط مناسب نیست.

در هوای سرد، یخ زدگی دریچه گاز و یخ زدن خط گاز میل لنگ مشاهده می شود. در حالت اول، نیروی رانش موتور از بین می رود، در حالت دوم، روغن از سیستم روانکاری خارج می شود (گاهی اوقات از طریق میله روغن).

درایو زمان بندی با رانندگی تهاجمی، زنجیر نمی تواند با بارهای بیش از حد مقابله کند، کشیده می شود. خطر پریدن وجود دارد که منجر به خم شدن دریچه ها می شود. چنین مزاحمتی در 100-120 هزار کیلومتر خود را نشان می دهد.

با کشش، کمبود بالابرهای هیدرولیک را می توان به نقاط ضعف نسبت داد.

بقیه خرابی هایی که رخ داده حیاتی نیستند، موارد جداگانه ای وجود دارد (سرعت در حالت آرام شناور، خرابی های الکتریکی و غیره) که علت اصلی آن با تعمیر و نگهداری ضعیف موتور مرتبط است.

قابلیت نگهداری

لازم به ذکر است که موتور احتراق داخلی با قابلیت نگهداری بالا متمایز نمی شود. نقش اصلی در این مورد توسط بلوک سیلندر آلومینیومی (بخوانید: یکبار مصرف) ایفا می شود. آستین زدن مجدد فقط روی بلوک مناسب برای این منظور امکان پذیر است.

در یافتن قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر مشکلی وجود ندارد، اما در اینجا باید هزینه نسبتاً بالای آنها را در نظر بگیرید.

در صورت تمایل، می توانید یک موتور قراردادی پیدا کنید و آن را با یک موتور از کار افتاده جایگزین کنید.

بنابراین ، تنها نتیجه می توان گرفت - موتور M5Pt یک واحد کاملاً قابل اعتماد با رعایت دقیق توصیه های سازنده است.