موتور رنو L7X

برای جایگزینی خط موتور قدیمی PRV، موتورسازان فرانسوی یک ESL جدید را پیشنهاد کرده اند. اولین فرزند در این خانواده واحد برق L7X بود.

شرح

این موتور توسط مهندسان رنو به همراه متخصصان پژو-سیتروئن در سال 1997 ساخته شد. تولید در کارخانه در Douvrin (فرانسه) انجام شد.

L7X یک موتور 3,0 لیتری V-twin بنزینی است که 190 اسب بخار قدرت تولید می کند. با گشتاور 267 نیوتن متر.

این روی خودروهای رنو سافران، لاگونا، اسپیس نصب شد و Clio V6 را شارژ کرد. تحت شاخص ES9J4، می توان آن را در زیر کاپوت پژو (406، 407، 607 و 807) و زیر شاخص XFX / XFV در سیتروئن XM و زانتیا یافت.

بلوک سیلندر و سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. آستین های چدنی.

سر سیلندر دارای دو میل بادامک و 12 سوپاپ است. شفت های ورودی از سال 2000 به شیفترهای فاز مجهز شده اند.

درایو تسمه تایم با غلتک کشنده مکانیکی (تا سال 2000 هیدرولیک بود). منبع 120 هزار کیلومتر است، اما بهتر است آن را زودتر تغییر دهید.

یکی از ویژگی های سیستم خنک کننده پمپ است. قبل از تجهیز موتور به یک شیفتر فاز، از دو نوع پمپ آب استفاده می شد که در قطر سوراخ های نصب (73 و 63 میلی متر) متفاوت بودند.

یک موتور تقویت شده روی Clio V6 نصب شده است (جدول را ببینید). قبل از بازسازی، قدرت آن 230 اسب بخار بود. s، در نسخه پس از استایلینگ - 255.

характеристики Технические

سازنده	گروه رنو
نوع موتور	V شکل
زاویه فروپاشی سیلندر، درجه	60
حجم موتور ، cm³	2946
قدرت، اسب بخار با	190 (230-255) *
گشتاور ، Nm	267 (300) *
نسبت تراکم	9,6 (11,4) *
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	6
سرسیلندر	آلومینیوم
قطر سیلندر ، میلی متر	87
ضربه پیستونی ، میلی متر	82.6
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
درایو زمان بندی	کمربند
جبران کننده های هیدرولیک	بله
توربوشارژ	هیچ
تنظیم کننده میل بادامک	تنظیم کننده فاز **
سیستم تأمین سوخت	انژکتور
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	3-4 یورو
منبع، خارج کیلومتر	300

*داده های داخل پرانتز برای Clio V6، **از سال 2000 نصب شده است.

اصلاحات به چه معناست؟

در کل دوره تولید، موتور بارها و بارها ارتقا یافته است. این تغییرات بر ضمائم و چسباندن آنها تأثیر گذاشت. قسمت مکانیکی بدون تغییر باقی ماند. استثناها Clio V6 و Venturi 300 Atlantique هستند که دارای موتورهای توربو شارژ بودند.

دریافت تغییرات سیم پیچ فشار قوی. سیم پیچ سه گانه (معمول) با کویل های جداگانه جایگزین شده است.

پایه های موتور مطابق با مدل خودرویی که روی آن نصب شده بود تغییر یافتند.

مشخصات عملا ثابت مانده است.

کد موتور	قدرت	گشتاور	نسبت تراکم	سالهای آزادی	نصب شده است
L7X700	190 لیتر s در 5500 دور در دقیقه	267 نیوتن متر	10.5	1997-2001	رنو لاگونا I
L7X701	190 لیتر s در 5500 دور در دقیقه	267 نیوتن متر	10.5	1997-2001	Laguna I, Grandtour (K56_)
L7X713	190 لیتر s در 5750 دور در دقیقه	267 نیوتن متر	10.5	1997-2000	Safrane I، II
L7X720	207 لیتر s در 6000 دور در دقیقه	285 نیوتن متر	10.9	2001-2003	بیا من
L7X721	207 لیتر s در 6000 دور در دقیقه	285 نیوتن متر	10.9	2001-2003	جلو (DE0_)
L7X727	190 لیتر s در 5750 دور در دقیقه	267 نیوتن متر	10.5	1998-2000	اسپیس III
L7X731	207 لیتر s در 6000 دور در دقیقه	285 نیوتن متر	10.9	2001-2007	Laguna II، Grandtour II
L7X760	226 لیتر s در 6000 دور در دقیقه	300 نیوتن متر	11.4	2000-2002	Clio II، Lutecia II
L7X762	254 لیتر s در 5750 دور در دقیقه	148 نیوتن متر	11.4	2002-	Clio II، Sport (CB1H، CB1U)

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

به گفته متخصصان خدمات خودرو و بررسی صاحبان خودرو، موتور قابل اعتماد و بی تکلف است. ما باید ادای احترام کنیم، در ابتدا خیلی ها با زمان بندی مشکل داشتند. اما این یک اشتباه محاسباتی سازنده نبود، بلکه یک ناآگاهی اولیه از ویژگی های L7X بود.

با توجه به مقررات تعمیر و نگهداری و برآورده شدن الزامات سازنده، موتور تا حد زیادی با منابع تعبیه شده در آن همپوشانی دارد.

نقاط ضعیف

هیچ نقطه ضعف پایداری در واحد وجود ندارد. مواردی از خرابی های الکتریکی به دلیل تماس های اکسید شده و از بین رفتن اولیه تراشه ها از کانکتورها وجود داشت.

تسمه تایم نیاز به توجه ویژه دارد. افزایش عمر مفید آن خطر شکستن و در نتیجه تعمیرات اساسی یا تعویض موتور را تهدید می کند.

تسمه تایم

موتور حتی گرمای بیش از حد کوتاه مدت را تحمل نمی کند. بلوک سیلندر، سرسیلندر و کامپیوتر روی برد از کار می افتند. نظارت مداوم بر عملکرد سنسور دما، ترموستات و نظارت اولیه دستگاه ها در طول سفر امکان گرم شدن بیش از حد را کاملاً از بین می برد.

قابلیت نگهداری

موتور قابل تعمیر در نظر گرفته می شود. شک در این موضوع ناشی از بلوک سیلندر آلومینیومی است. با آسیب های داخلی، نمی توان آن را تعمیر کرد.

لوازم یدکی در فروشگاه های تخصصی مشکلی ندارد. اما قیمت برخی از آنها گاهی اوقات بسیار بالا است. به عنوان مثال، قیمت تسمه تایم بین 300 تا 500 دلار است. جایگزینی آن نیز ارزان نیست. در برخی از مدل‌های خودرو، موتور باید برای تعویض آن برداشته شود.

تعویض تسمه دندانه دار موتور 3.0 لیتری V6 از ابزار رنو - سیتروئن - پژو PSA

بنابراین، قبل از شروع تعمیرات، باید هزینه های احتمالی را به دقت تجزیه و تحلیل کنید. ممکن است اتفاق بیفتد که گزینه خرید موتور قراردادی (متوسط ​​قیمت 60 هزار روبل) قابل قبول ترین باشد.

اولین فرزند سری ESL L7X موفق و قابل اعتماد بود. اما با رعایت و اجرای کلیه توصیه های سازنده برای نگهداری و بهره برداری از آن.