موتور رنو K4J

در پایان دهه 90، مهندسان رنو موفق شدند موتوری بسازند که به شاهکار موتورسازی فرانسوی تبدیل شد. واحد قدرت توسعه یافته به طور گسترده در بازار جهانی استفاده می شود. رمز موفقیت کیفیت و دوام بالای محصول بود.

شرح

موتور K4J در سال 1998 توسعه یافت و به تولید انبوه رسید. در سال 1999 در نمایشگاه خودرو در ژنو (سوئیس) به رسمیت شناخته شد. این یک موتور چهار سیلندر تنفسی خطی بنزینی با حجم 1,4 لیتر با ظرفیت 82-100 اسب بخار با گشتاور 127 نیوتن متر است. تولید تا سال 2013، تغییرات زیادی داشت.

K4J

موتور K4J و تغییرات آن بر روی خودروهای رنو نصب شد:

• کلیو (1999-2012)؛
• نماد (1999-2013);
• منظره (1999-2003);
• مگان (1999-2009);
• حالت (2004-2008)؛
• گراند مدوس (2004-2008).

بلوک سیلندر از آهن شکل پذیر ساخته شده است.

سرسیلندر آلومینیومی. سر دارای 16 سوپاپ است. در قسمت بالایی دو میل بادامک بر روی شش تکیه گاه وجود دارد.

بالابر سوپاپ تنظیم فاصله سوپاپ را آسان می کند.

درایو تسمه تایم. این کمربند برای دویدن 60 هزار کیلومتر طراحی شده است. پمپ (پمپ آب) چرخش را از آن دریافت می کند.

فولاد میل لنگ، آهنگری. بر روی پنج تکیه گاه (آشتی-بلبرینگ) قرار دارد.

پیستون ها آلیاژ آلومینیوم ریختگی استاندارد هستند. آنها دارای سه حلقه هستند که دو حلقه آن فشرده و یکی روغن خراش است.

سیستم تهویه میل لنگ بسته

سیستم تامین سوخت شامل عناصر زیر است:

• پمپ سوخت (واقع در تی / مخزن)؛
• مونتاژ دریچه گاز;
• فیلتر خوب؛
• کنترل فشار سوخت؛
• نازل؛
• خط سوخت.

عناصر اضافی سیستم گردش گاز خروجی و فیلتر هوا هستند.

اجزای موتور K4J (رنو سیمبول)

درایو پمپ روغن زنجیر. چرخش را از میل لنگ دریافت می کند. حجم روغن در سیستم 4,85 لیتر است.

شمع ها کویل های ولتاژ بالا جداگانه خود را دارند.

характеристики Технические

سازنده	گروه رنو
حجم موتور ، cm³	1390
قدرت ، h.p.	98 (82) *
گشتاور ، Nm	127
نسبت تراکم	10
بلوک سیلندر	چدن
سرسیلندر	آلومینیوم، 16 ولت
قطر سیلندر ، میلی متر	79,5
ضربه پیستونی ، میلی متر	70
سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
جبران کننده های هیدرولیک	+
درایو زمان بندی	کمربند
توربوشارژ	هیچ
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق پورت
سوخت	بنزین AI-95
ترتیب سیلندرها	1-3-4-2
استانداردهای زیست محیطی	یورو 3/4**
عمر مفید، هزار کیلومتر	220
محل	عرضی

* اصلاح موتور کاهش یافته 82 اسب بخار (بدون دریچه گاز الکترونیکی)، ** استانداردهای زیست محیطی نسخه اول و بعدی موتور به ترتیب.

تغییرات به چه معناست (710، 711، 712، 713، 714، 730، 732، 740، 750، 770، 780)

در تمام مدت زمان تولید، موتور بارها و بارها ارتقا یافته است. در نتیجه، قدرت و عناصر غیر بحرانی تا حدی تغییر کردند. به عنوان مثال، در نصب پاور یونیت بر روی مدل های مختلف خودرو.

مشخصات و تغییرات دستگاه مانند مدل پایه باقی ماند.

کد موتور	قدرت	سالهای آزادی	نصب شده است
K4J710	98 اسب بخار	1998-2010	کلیو
K4J711	98 اسب بخار	2000 تا کنون	Clio II
K4J712	95 اسب بخار	1999-2004	Clio II، Thalia I
K4J713	98 اسب بخار	2008	Clio II
K4J714	95 اسب بخار	1999-2003	Megane, ScenicI (JA)
K4J730	98 اسب بخار	1999-2003	منظره II
K4J732	82 اسب بخار	2003	مگان ii
K4J740	98 اسب بخار	1999-2010	مگان
K4J750	95 اسب بخار	2003-2008	مگان I، منظره I
K4J770	98 اسب بخار	2004-2010	حالت
K4J780	100 اسب بخار	2005-2014	حالت

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

فاکتورهای مهمی را در نظر بگیرید که علاوه بر اجباری مشخصات فنی هر موتور هستند.

قابلیت اطمینان

موتور K4J دارای تعدادی ویژگی مفید است که عملکرد آن را مشخص می کند. اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودروهای خودروهایی با چنین موتوری به قابلیت اطمینان بالای آن اشاره می کنند.

سادگی طراحی و تعدادی از فناوری های نوآورانه نظر اکثریت را تایید می کند. به عنوان مثال، عضو انجمن ZeBriD از نووسیبیرسک می نویسد: "... من روغن را فقط در تابستان، با موتور سرد بررسی کردم ... و همه چیز خوب است".

اگر قوانین عملکرد توصیه شده توسط سازنده رعایت شود، موتور قابل اعتماد و بادوام می شود. الزامات ویژه ای برای کیفیت سیالات فنی، به ویژه سوخت و روغن قرار داده شده است. در اینجا یک "اما" بوجود می آید - اگر هنوز بتوانید دقیقاً روغن مورد نیاز را بخرید ، پس اوضاع با سوخت بدتر است. شما باید به آنچه دارید راضی باشید. تنها یک راه وجود دارد - شما باید یک پمپ بنزین پیدا کنید که در آن بنزین کم و بیش استاندارد را برآورده کند.

در اینترنت می توانید اطلاعاتی در مورد استفاده از بنزین AI-92 پیدا کنید. او کاملاً درست نیست. برند پیشنهادی سوخت AI-95 است.

سازنده شرایط خاصی را برای جایگزینی مواد مصرفی نشان می دهد. در اینجا، توصیه ها باید خلاقانه با در نظر گرفتن شرایط عملکرد موتور مورد بررسی قرار گیرند. واضح است که آنها با اروپایی ها متفاوت هستند. و کیفیت سوخت و روان کننده ها و وضعیت جاده ها. بنابراین زمان تعویض مواد مصرفی و قطعات باید کاهش یابد.

با نگرش مناسب به واحد، می تواند بدون خرابی برای مدت طولانی، با همپوشانی قابل توجهی از منبع تعهد شده، خدمت کند.

نقاط ضعیف

علیرغم اینکه طراحی موتور به طور کلی موفقیت آمیز بود، در برخی موارد ضعف هایی روی آن ظاهر می شود.

در ابتدا به آن اشاره شده است ضعف تسمه تایم. خطر شکستگی آن در خم شدن سوپاپ هاست. چنین مزاحمتی منجر به تعمیر جدی و نسبتاً بودجه ای کل موتور می شود. عمر مفید تسمه توسط سازنده در 60 هزار کیلومتر کارکرد خودرو تعیین می شود. در واقع او قادر است 90 هزار کیلومتر را پرستاری کند، اما تعویض باید طبق توصیه سازنده انجام شود. به همراه تسمه تایم توصیه می شود تسمه دینام را تعویض کنید.

نشت روغن از طریق مهر و موم های مختلف نیز غیر معمول نیست. با این حال، این تصویر نه تنها برای واحدهای برق فرانسوی معمولی است. توجه صاحب خودرو به تشخیص به موقع نقص کمک می کند و رفع آن آسان است. برای مثال کافی است پایه درپوش سوپاپ را سفت کنید و مشکل نشتی روغن حل می شود. در موارد شدید، می توانید از خدمات متخصصان خدمات خودرو استفاده کنید. لازم به یادآوری است که تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده به موقع از وقوع نشت روغن جلوگیری می کند.

جدی ترین نقاط ضعف هستند نقص در عملکرد عناصر الکتریکی. کویل های احتراق و سنسورهای مختلف (سنسور موقعیت میل لنگ، سنسور فشار و غیره) در معرض چنین "بدبختی" قرار دارند. در این حالت، رفع نقص بدون متخصصین خدمات خودرو غیرممکن است.

خیلی عمر مفید محدود (100 هزار کیلومتر) دارای قرقره دمپر میل لنگ است. توصیه می شود پس از دومین تعویض برنامه ریزی شده تسمه تایم آن را تعویض کنید.

به این ترتیب می بینیم که نقاط ضعفی روی موتور وجود دارد، اما در بیشتر موارد صاحب خودرو وقوع آنها را تحریک می کند. استثناء برق خودکار است. در اینجا واقعاً یک نقص سازنده وجود دارد.

قابلیت نگهداری

تعمیر موتور خیلی سخت نیست. بلوک چدنی به شما امکان می دهد سیلندرها را تا اندازه مورد نیاز تعمیر کنید.

تعویض قطعات و مجموعه ها امکان پذیر است، اما توجه داشته باشید که گاهی اوقات در جستجوی آنها مشکلاتی وجود دارد. نه در هر شهر در یک فروشگاه تخصصی آنها در مجموعه مناسبی قرار دارند. در اینجا یک فروشگاه آنلاین به کمک می آید، جایی که همیشه می توانید قطعه یدکی لازم را سفارش دهید. درست است، زمان ارائه می تواند طولانی باشد. علاوه بر این، بسیاری از رانندگان به قیمت بالای قطعات و مجموعه ها توجه می کنند.

استفاده از قطعات یدکی ناشی از برچیدن همیشه به دلیل عدم امکان بررسی وضعیت آنها به نتیجه مطلوب منجر نمی شود.

همانطور که اشاره شد موتور احتراق داخلی طراحی ساده ای دارد. اما این بدان معنا نیست که همه می توانند آن را با دست خود تعمیر کنند. شما نمی توانید بدون ابزار و وسایل خاص انجام دهید. و همچنین بدون آگاهی از تفاوت های ظریف تعمیر. به عنوان مثال، تعویض هر واشر نیاز به گشتاور سفت شدن خاصی در بست های آن دارد. در صورت عدم رعایت ارقام توصیه شده، در بهترین حالت، نشتی سیال فنی، در بدترین حالت، رزوه مهره یا گل میخ پاره می شود.

بهینه ترین گزینه برای تعمیر موتور، سپردن آن به متخصصان یک سرویس تخصصی خودرو است.

K4J تنفسی فرانسوی بسیار موفق، طراحی ساده، قابل اعتماد و بادوام بود. اما این ویژگی ها تنها در صورتی آشکار می شوند که تمام توصیه های سازنده هنگام کار با موتور رعایت شود.