موتور نیسان QG15DE
مقدار
موضوع خودروهای ژاپنی و کیفیت ساخت آنها تقریبا نامحدود است. امروزه مدل هایی از ژاپن می توانند با خودروهای آلمانی مشهور جهان رقابت کنند.
البته، هیچ صنعتی نمی تواند بدون نقص انجام دهد، اما هنگام خرید، به عنوان مثال، مدلی از نیسان، به هیچ وجه نمی توانید نگران قابلیت اطمینان و دوام باشید - این کیفیت ها همیشه بالا هستند.
یک واحد قدرت نسبتاً محبوب برای برخی از مدل های نیسان موتور معروف QG15DE است که فضای زیادی به شبکه اختصاص داده شده است. موتور متعلق به یک سری کامل از موتورها است که با QG13DE شروع می شود و به QG18DEN ختم می شود.
سابقه کوتاه
نیسان QG15DE را نمی توان یک عنصر جداگانه از سری موتور نامید؛ برای ایجاد آن از پایه کاربردی تر QG16DE که با افزایش مصرف متمایز بود استفاده شد. طراحان قطر سیلندر را 2.4 میلی متر کاهش دادند و سیستم پیستونی متفاوتی را نصب کردند.
چنین پیشرفت هایی در طراحی منجر به افزایش نسبت تراکم به 9.9 و همچنین مصرف سوخت اقتصادی تر شده است. در همان زمان ، قدرت افزایش یافت ، اگرچه نه چندان قابل توجه - 109 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه
این موتور برای مدت کوتاهی کار می کرد - فقط 6 سال، از سال 2000 تا 2006، در حالی که دائماً اصلاح و بهبود می یافت. به عنوان مثال، 2 سال پس از عرضه اولین واحد، موتور QG15DE یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ دریافت کرد و دریچه گاز مکانیکی با یک الکترونیکی جایگزین شد. در اولین مدل ها، یک سیستم کاهش انتشار EGR نصب شد، اما در سال 2002 حذف شد.
مانند سایر موتورهای نیسان، QG15DE دارای یک نقص طراحی مهم است - بالابرهای هیدرولیک ندارد، به این معنی که تنظیم سوپاپ در طول زمان مورد نیاز خواهد بود. همچنین یک زنجیر تایم با طول عمر کافی بر روی این موتورها تعبیه شده است که از 130000 تا 150000 کیلومتر متغیر است.
همانطور که قبلا ذکر شد، واحد QG15DE تنها به مدت 6 سال تولید شد. پس از آن، HR15DE با ویژگی‌های فنی و عملکرد بهتر، جای خود را گرفت.
характеристики Технические
برای درک توانایی های موتور، باید با جزئیات بیشتری با ویژگی های آن آشنا شوید. اما باید فوراً مشخص شود که این موتور به منظور ثبت قابلیت های جدید با سرعت بالا ایجاد نشده است ، موتور QG15DE برای یک سواری آرام و ثابت ایده آل است.
| علامت گذاری به عنوان | ICE QG15DE |
|---|---|
| نوع موتور | خطی |
| حجم کار | 1498 cm3 |
| قدرت موتور نسبت به دور در دقیقه | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| گشتاور در مقابل دور در دقیقه | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 (4 در هر 1 سیلندر) |
| بلوک سیلندر، مواد | بازیگران قطعات آهن |
| قطر سیلندر | 73.6 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 88 میلی متر |
| نسبت تراکم | 09.09.2018 |
| رتبه بندی اکتان سوخت توصیه شده | 95 |
| مصرف سوخت: | |
| - هنگام رانندگی در شهر | 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر. |
| - هنگام رانندگی در بزرگراه | 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر. |
| - با نوع رانندگی مختلط | 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر. |
| حجم روغن موتور | 2.7 لیتر |
| تحمل روغن برای زباله | حداکثر 500 گرم در 1000 کیلومتر |
| روغن موتور پیشنهادی | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| تعویض روغن | بعد از 15000 کیلومتر (در عمل - بعد از 7500 کیلومتر) |
| هنجار محیطی | یورو 3/4 کاتالیست با کیفیت |
تفاوت اصلی با واحدهای برق سایر سازندگان استفاده از چدن با کیفیت بالا برای ساخت بلوک است، در حالی که سایر شرکت ها آلومینیوم ترد را ترجیح می دهند.
هنگام انتخاب خودرو با موتور QG15DE، باید به مصرف سوخت اقتصادی توجه کنید - 8.6 لیتر در 100 کیلومتر هنگام رانندگی در شهر. یک شاخص نسبتا خوب برای حجم کاری 1498 سانتی متر مکعب.
برای تعیین شماره موتور، به عنوان مثال، هنگام ثبت نام مجدد خودرو، فقط به سمت راست بلوک سیلندر دستگاه نگاه کنید. یک منطقه ویژه با شماره مهر وجود دارد. اغلب، شماره موتور با لاک مخصوص پوشانده می شود، در غیر این صورت ممکن است خیلی زود یک لایه زنگ تشکیل شود.
قابلیت اطمینان موتور QG15DE
چه چیزی به عنوان قابلیت اطمینان واحد قدرت بیان می شود؟ همه چیز بسیار ساده است، به این معنی است که آیا راننده با هر خرابی ناگهانی می تواند به مقصد برسد. با تاریخ انقضا اشتباه نشود.
موتور QG15DE به دلیل عوامل زیر کاملاً قابل اعتماد است:
- سیستم تزریق سوخت. کاربراتور به دلیل عدم وجود قطعات الکترونیکی، به شما امکان می دهد در شتاب و تند شدن از حالت سکون برنده شوید، اما حتی گرفتگی معمول جت ها منجر به از کار افتادن موتور می شود.
- بلوک سیلندر چدنی و روکش سرسیلندر. ماده ای با عمر مفید نسبتاً طولانی، اما تغییرات دمایی ناگهانی را دوست ندارد. در موتورهای دارای بلوک چدنی، فقط مایع خنک کننده با کیفیت بالا باید ریخته شود، ضد یخ بهترین است.
- نسبت تراکم بالا با حجم سیلندر کوچک. به عنوان نتیجه - عمر طولانی تر موتور بدون از دست دادن قدرت.
منبع موتور توسط سازنده مشخص نشده است، اما از بررسی های رانندگان در اینترنت، می توان نتیجه گرفت که حداقل 250000 کیلومتر است. با تعمیر و نگهداری به موقع و رانندگی غیر تهاجمی می توان آن را تا 300000 کیلومتر افزایش داد و پس از آن نیاز به تعمیر اساسی است.
واحد قدرت QG15DE مطلقاً به عنوان پایه ای برای تنظیم مناسب نیست. این موتور مشخصات فنی متوسطی دارد و فقط برای سواری آرام و یکنواخت طراحی شده است.
فهرست عیوب اصلی و روش های رفع آنها
شایع ترین خرابی ها در موتور QG15DE وجود دارد، اما با تعمیر و نگهداری با کیفیت و به موقع می توان آنها را به حداقل رساند یا از آنها جلوگیری کرد.
زنجیر تایم کشیده
یافتن زنجیره زمان بندی شکسته بسیار نادر است، اما یک اتفاق رایج تر، کشیده شدن آن است. که در آن:
- موتور بد روشن می شود یا اصلا روشن نمی شود. در عین حال، لازم است استارت کار طولانی انجام دهد، که بر عمر مفید آن نیز تأثیر می گذارد.
- ظاهر سرعت شناور در حالت بیکار.
- خرابی ممکن است، بسیار شبیه به عواقب شکست شمع.
- افزایش سطح سر و صدا در حین کار موتور.
تنها یک راه برای خروج از وضعیت وجود دارد - جایگزینی زنجیره زمان. اکنون بسیاری از آنالوگ های با کیفیت بالا وجود دارد که قیمت آنها کاملاً مقرون به صرفه است ، بنابراین نیازی به خرید نسخه اصلی نیست که منبع آن حداقل 150000 کیلومتر است.
موتور روشن نمی شود
مشکل بسیار رایج است و اگر زنجیره تایم ربطی به آن ندارد، باید به عنصری مانند دریچه گاز توجه کنید. روی موتورهایی که تولید آنها از سال 2002 آغاز شد (نیسان سانی) دمپرهای الکترونیکی نصب شد که پوشش آنها نیاز به تمیز کردن دوره ای دارد.
دلیل دوم می تواند گرفتگی توری پمپ بنزین باشد. اگر تمیز کردن آن کمکی نکرد، به احتمال زیاد خود پمپ بنزین از کار افتاده است. برای تعویض آن، همیشه نیازی به کمک متخصصان ایستگاه خدمات نیست؛ این روش با دست انجام می شود.
و به عنوان آخرین گزینه - یک سیم پیچ احتراق ناموفق.
سوت زدن
اغلب هنگام کار با سرعت کم اتفاق می افتد. دلیل این سوت تسمه دینام است. شما می توانید یکپارچگی آن را مستقیماً روی موتور بررسی کنید، یک بازرسی بصری کافی است. در صورت وجود ریزترک یا خراش، تسمه دینام به همراه غلطک ها باید تعویض شوند.
یک دستگاه سیگنال دهی که غیرقابل استفاده شده است تسمه دینام است، لامپ تخلیه باتری می تواند تبدیل شود. در این حالت تسمه به سادگی دور قرقره می لغزد و ژنراتور تعداد دورهای لازم را کامل نمی کند. هنگام انجام تعمیرات، باید سنسور میل لنگ را نیز بررسی کنید.
تکان های شدید در دورهای پایین
به خصوص در ابتدای سواری و زمانی که دنده اول درگیر می شود حساس است، خودرو در هنگام شتاب گیری نیز تکان می خورد. مشکل مهم نیست، به طور کامل به شما امکان می دهد به خانه یا نزدیکترین ایستگاه خدمات برسید، اما راه حل به مشارکت جادوگر تنظیم انژکتور نیاز دارد. به احتمال زیاد، باید سیستم ECU را فلش کنید یا ببینید سنسورهای تنظیم اصلی چگونه کار می کنند. این مشکل هم در مدل های دارای گیربکس مکانیکی و هم در مدل های اتوماتیک رخ می دهد.
عمر کوتاه کاتالیزورها
پیامد خرابی کاتالیزور دود سیاه از لوله اگزوز است (اینها مهر و موم یا حلقه های ساقه سوپاپ هستند که غیرقابل استفاده نشده اند و همچنین نقص پروب لامبدا) و افزایش سطح CO. پس از ظهور دود غلیظ سیاه، کاتالیزور باید بلافاصله تعویض شود.
اجزای سیستم خنک کننده با عمر کوتاه
سیستم خنک کننده موتور QG15DE عمر طولانی ندارد. به عنوان مثال، پس از تعویض ترموستات، پس از مدتی می توان قطرات مایع خنک کننده را پیدا کرد، به خصوص در محلی که درزگیر چاه شمع قرار دارد. اغلب پمپ یا سنسور دما از کار می افتد.
چه روغنی باید در موتور ریخته شود
انواع روغن برای موتور QG15DE استاندارد است: از 5W-20 تا 20W-20. لازم به یادآوری است که روغن موتور جزء بسیار مهم عملکرد صحیح و دوام آن است.
به منظور به حداکثر رساندن عمر مفید خودرو، علاوه بر روغن، فقط سوخت را با عدد اکتان ذکر شده در دستورالعمل های عملیاتی پر کنید. برای موتور QG15DE همانطور که دفترچه راهنما نشان می دهد این عدد حداقل 95 است.
لیست خودروهایی که QG15DE روی آنها نصب شده است
لیست خودروهای دارای موتور QG15DE:
- سامسونگ SM3
- نیسان تییدا
- نیسان سانی
- نیسان آلمرا N16
- نیسان بلوبرد سیلفی
