موتور نیسان VQ37VHR
مقدار
شرکت ژاپنی نیسان تقریبا یک قرن سابقه دارد که در طی آن توانسته خود را به عنوان تولید کننده خودروهای باکیفیت، کاربردی و قابل اعتماد معرفی کند.
این خودروساز علاوه بر طراحی فعال و ایجاد مدل های خودرو، به تولید قطعات تخصصی آنها نیز مشغول است. نیسان به ویژه در "ساخت" موتورها موفق بود؛ بی دلیل نیست که بسیاری از تولید کنندگان کوچک به طور فعال واحدهایی را برای اتومبیل های خود از ژاپنی ها خریداری می کنند.
امروز، منبع ما تصمیم گرفت یک سازنده نسبتاً جوان ICE - VQ37VHR را پوشش دهد. جزئیات بیشتر در مورد مفهوم این موتور، تاریخچه طراحی و ویژگی های عملکرد آن را می توانید در زیر مشاهده کنید.
چند کلمه در مورد مفهوم و ایجاد موتور
خط موتور "VQ" جایگزین "VG" شد و اساساً با دومی متفاوت است. ICE های جدید نیسان با استفاده از فناوری پیشرفته طراحی شده اند و موفق ترین نوآوری های دهه 00 این قرن را در خود جای داده اند.
موتور VQ37VHR یکی از پیشرفته ترین، کاربردی ترین و قابل اعتمادترین نمایندگان خط است. تولید آن بیش از 10 سال پیش - در سال 2007 - آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد. VQ37VHR نه تنها در محیط مدل های "نیسان" به رسمیت شناخته شد، بلکه به خودروهای اینفینیتی و میتسوبیشی نیز مجهز شد.
موتور مورد نظر چه تفاوتی با موتورهای قبلی خود دارد؟ اول از همه - یک رویکرد نوآورانه برای ساخت و ساز. ICE "VQ37VHR" یک مفهوم منحصر به فرد و بسیار موفق دارد که شامل موارد زیر است:
- ساخت بلوک آلومینیومی ریختگی آن.
- ساختار V شکل با 6 سیلندر و سیستم توزیع هوشمند گاز، آرایش سوخت.
- ساخت CPG قوی با تمرکز بر عملکرد و قدرت، با زاویه پیستون 60 درجه، عملکرد میل بادامک دوگانه و طیف وسیعی از ویژگی های دیگر (مانند ژورنال های بزرگ میل لنگ و میله های اتصال بلندتر).
VQ37VHR بر اساس نزدیکترین برادر خود، VQ35VHR ساخته شده است، اما از نظر قابلیت اطمینان کمی بزرگ شده و بهبود یافته است. همانطور که بیش از یک اسیلوگرام و تعدادی تشخیص دیگر نشان می دهد، موتور پیشرفته ترین در خط است و کار آن تقریبا متعادل ترین است.
در اصل می توان در مورد VQ37VHR چیزهای زیادی گفت. با این حال، اگر "آب" را رها کنید و اساساً موتور را در نظر بگیرید، به سادگی غیرممکن است که به عملکرد خوب آن، سطح بالایی از قابلیت اطمینان و قدرت توجه نکنید.
مهندسان نیسان که هدف ایجاد موتورهای احتراق داخلی قدرتمند را برای مدل های نماینده در مواجهه با کل خط VQ و به ویژه موتور VQ37VHR دنبال می کردند، موفق شدند به آن دست یابند. جای تعجب نیست که این واحدها هنوز مورد استفاده قرار می گیرند و محبوبیت و تقاضای آنها در طول سال ها اندکی کاهش پیدا نکرده است.
مشخصات فنی VQ37VHR و لیستی از ماشین های مجهز به آن
| سازنده | نیسان (بخش - کارخانه ایواکی) |
|---|---|
| مارک موتور | VQ37VHR |
| سالهای تولید | 2007 |
| سرسیلندر (سرسیلندر) | آلومینیوم |
| غذا | انژکتور |
| طرح ساخت و ساز | V شکل (V6) |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 6 (4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 86 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 95.5 |
| نسبت تراکم، نوار | 11 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 3696 |
| قدرت ، اسب بخار | 330-355 |
| گشتاور ، Nm | 361-365 |
| سوخت | بنزین |
| استانداردهای زیست محیطی | EURO-4/ EURO-5 |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - شهر | 15 |
| - مسیر | 8.5 |
| - حالت ترکیبی | 11 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | 500 |
| نوع روان کننده استفاده شده | 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40 یا 15W-40 |
| فاصله تعویض روغن، کیلومتر | 10-15 000 |
| منبع موتور، کیلومتر | 500000 |
| گزینه های ارتقا | موجود، بالقوه - 450-500 اسب بخار |
| مدل های مجهز | نیسان اسکای لاین نیسان فوگا نیسان FX37 نیسان EX37 نیسان و نیسمو 370Z Infiniti g37 اینفینیتی q50 اینفینیتی q60 اینفینیتی q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 میتسوبیشی پرودیا |
توجه داشته باشید! نیسان VQ37VHR ICE را تنها در یک شکل تولید کرد - یک موتور تنفسی با مشخصات ذکر شده در بالا. نمونه های توربوشارژ این موتور وجود ندارد.
تعمیر و نگهداری
همانطور که قبلا ذکر شد، VQ37VHR حول موتور کمتر قدرتمند "VQ35VHR" طراحی شده است. قدرت موتور جدید کمی افزایش یافته است، اما از نظر قابلیت اطمینان چیزی تغییر نکرده است. البته نمی توان VQ37VHR را به خاطر چیزی مقصر دانست، اما اشتباه است که بگوییم خرابی های معمولی ندارد. مشابه VQ35VHR، جانشین آن دارای زخم هایی مانند:
- افزایش مصرف روغن، که با کوچکترین نقص در سیستم روغن موتور احتراق داخلی ظاهر می شود (عملکرد نامناسب کاتالیزورها، نشت واشر و غیره).
- گرمای بیش از حد مکرر به دلیل کیفیت نسبتا پایین مخازن رادیاتور و آلودگی آنها در طول زمان.
- دور آرام ناپایدار، اغلب به دلیل سایش میل بادامک و قطعات مجاور ایجاد می شود.
تعمیر VQ37VHR ارزان نیست اما از نظر سازماندهی کار سختی نیست. البته، ارزش "خوددرمانی" چنین واحد پیچیده ای را ندارد، اما می توان با مراکز تخصصی نیسان یا هر ایستگاه خدمات تماس گرفت. با احتمال زیاد، از تعمیر هرگونه نقص موتور احتراق داخلی مورد نظر محروم نخواهید شد.
در مورد تنظیم VQ37VHR ، برای آن کاملاً مناسب است. از آنجایی که سازنده تقریباً تمام توان مفهومی خود را فشرده کرده است، تنها راه افزایش دومی، توربوشارژ است. برای انجام این کار، یک کمپرسور نصب کنید و قابلیت اطمینان برخی از قطعات (سیستم اگزوز، زمان بندی و CPG) را اصلاح کنید.
به طور طبیعی، شما نمی توانید بدون تنظیم تراشه اضافی انجام دهید. با یک رویکرد شایسته و تزریق قابل توجه بودجه، دستیابی به قدرت 450-500 اسب بخار کاملاً امکان پذیر است. ارزشش را دارد یا نه؟ سوال مشکل است. هر کس شخصاً پاسخ خواهد داد.
در این مورد، مهم ترین و جالب ترین اطلاعات در مورد موتور VQ37VHR به پایان رسیده است. همانطور که می بینید، این ICE نمونه ای از کیفیت عالی همراه با عملکرد خوب است. امیدواریم مطالب ارائه شده به همه خوانندگان کمک کرده باشد تا ماهیت موتور و ویژگی های عملکرد آن را درک کنند.
