موتور نیسان TB42
مقدار
موتور 4.2 لیتری نیسان TB42 از سال 1987 تا 1997 در یک شرکت ژاپنی تولید شد و فقط در زیر کاپوت SUV افسانه ای پاترول و فقط در بدنه Y60 نصب شد. این پاوریونیت در دو نسخه کاربراتوری TB42S و تزریقی TB42E وجود داشت.
خانواده TB همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: TB45 و TB48DE.
مشخصات موتور نیسان TB42 4.2 لیتری
| حجم دقیق | 4169 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | کاربراتور یا EFI |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 170 - 175 اسب بخار |
| گشتاور | 320 - 325 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 96 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 96 میلی متر |
| نسبت تراکم | 8.3 - 8.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 8.2 لیتر 15W-40 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 1/2 |
| منبع تقریبی | 400 000 کیلومتر |
وزن کاتالوگ موتور TB42 270 کیلوگرم است
موتور شماره TB42 در محل اتصال بلوک با سر قرار دارد
مصرف سوخت TB42
به عنوان مثال یک نیسان پاترول 1995 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 19.7 لیتر |
| مسیر | 11.8 لیتر |
| مختلط | 16.4 لیتر |
موتورهای مشابه سایر سازندگان:
کدام خودروها مجهز به موتور TB42 بودند
| گشت 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
معایب، خرابی و مشکلات نیسان TB42
موتور دارای قابلیت اطمینان عالی و منبع عظیمی است، اما بسیار حریص است
اغلب مشکلات احتراق وجود دارد، اما آنها به سادگی و ارزان حل می شوند.
علت ضربه های زیر کاپوت اغلب معلوم می شود که دریچه های تنظیم نشده است.
پس از دویدن 250 هزار کیلومتر، زنجیر زمان ممکن است کشیده شود و نیاز به تعویض داشته باشد
موتور گرمای بیش از حد را دوست ندارد، ممکن است فشرده سازی از بین برود یا ممکن است سوختن روغن شروع شود.
