موتور نیسان KR15DDT
مقدار
موتور 1.5 لیتری نیسان KR15DDT یا 1.5 VC-Turbo از سال 2021 در ژاپن تولید می شود و تنها بر روی کراس اوور X-Trail یا همتای آمریکایی آن با نام Rogue نصب می شود. این واحد سه سیلندر با وجود یک سیستم تنظیم نسبت تراکم متمایز می شود.
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
مشخصات موتور نیسان KR15DDT 1.5 VC-Turbo
| حجم دقیق | 1477 - 1497 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 201 اسب بخار |
| گشتاور | 300 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R3 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 88.9 - 90.1 میلی متر |
| نسبت تراکم | 8.0 - 14.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | ATR |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | روی دو شفت |
| توربوشارژ | بله |
| چه روغنی بریزم | 4.7 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 200 000 کیلومتر |
وزن موتور KR15DDT طبق کاتالوگ 125 کیلوگرم است
شماره موتور KR15DDT در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت ICE نیسان KR15DDT
با استفاده از نمونه نیسان X-Trail 2022 با CVT:
| شهرستان | 9.0 لیتر |
| مسیر | 7.1 لیتر |
| مختلط | 8.1 لیتر |
کدام مدل ها مجهز به موتور KR15DDT 1.5 لیتری هستند
| Rogue 3 (T33) | 2021 - اکنون |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - اکنون |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی KR15DDT
این موتور توربو به تازگی ظاهر شده و هنوز آماری از خرابی های آن جمع آوری نشده است
در انجمن نمایه، تا کنون آنها فقط از اشکالات مکرر سیستم Start-Stop شکایت دارند
دریچه های ورودی در اینجا به دلیل سیستم تزریق مستقیم به سرعت بیش از حد دوده رشد می کنند.
هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد و فاصله سوپاپ ها باید هر 100 کیلومتر تنظیم شود.
و مشکل اصلی موتور محل تعمیر سیستم تغییر نسبت تراکم است
