Двигатель میتسوبیشی 4g54

موتور محبوب میتسوبیشی موتورز 4g54 است. پیکربندی خطی، چهار سیلندر.

متعلق به سری Astron است. این در تولید خودروهای مدل های محبوب، به عنوان مثال، پاجرو استفاده شد. در خودروهای برندهای دیگر استفاده می شود.

موتور چندین نسخه دارد. نسخه ایالات متحده به عنوان "دریچه جت" نامیده می شود. آنها با وجود یک دریچه ورودی جداگانه متمایز می شوند که حجم اضافی هوا را به محفظه احتراق می رساند. این محلول برای کاهش میزان انتشار گازهای گلخانه ای در حالت های کاری خاص، مخلوط را خم می کند.

نسخه دیگری از موتور میتسوبیشی ECI-Multi ("Astron II") است. در سال 1987 ظاهر شد. ویژگی اصلی تزریق سوخت الکترونیکی کنترل شده است. ECI-Multi برای ساخت میتسوبیشی مگنا استفاده شد. محبوب ترین نسخه 4g54 کاربراتوری است. تولید موتور با کاربراتور دو محفظه در سال 1989 آغاز شد. کاربراتور دارای یک دستگاه استارت خودکار و یک محرک پنوماتیکی دریچه گاز محفظه ثانویه است. در برخی از مدل های خودرو، کاربراتور کنترل شده الکترونیکی یافت می شود. در این حالت، سیستم سوخت توسط یک پمپ مکانیکی از نوع دیافراگمی تکمیل می شود.

در یک دسته جداگانه، ارزش برجسته کردن نسخه توربوشارژ 4g54 را دارد. یک توربوشارژر با تزریق سوخت متمرکز و اینترکولر روی میتسوبیشی استاریون (GSR-VR) نصب شده است. موتور توربوشارژ مجهز به پمپ سوخت الکتریکی خارجی بود.

در پیکربندی مسابقه ای پاجرو، کارآمدترین توربوشارژر مدل TD06-19C نصب شد. ماشین مسابقه ای از این اصلاح برای خریدار معمولی در دسترس نبود و منحصراً برای مسابقات ورزشی استفاده می شد. میتسوبیشی استاریون در سال 1988 در مسابقه پاریس-داکار شرکت کرد.

مشخصات (طبق ویکی پدیا، drom.ru)

حجم	2,6 ل
تعداد سیلندرها	4
تعداد شیرآلات	8
قطر سیلندر	91,1 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	98 میلی متر
قدرت	103-330 اسب بخار
نسبت تراکم	8.8

قدرت بسته به نسخه:

• سوپاپ جت - 114-131 اسب بخار
• ECI-Multi - 131-137 اسب بخار
• نسخه کاربراتور - 103 اسب بخار
• توربو - 175 اسب بخار
• نسخه موتور اسپورت - 330 اسب بخار

شماره موتور در کنار منیفولد اگزوز در یک منطقه صاف قرار دارد.

قابلیت اطمینان واحد

میتسوبیشی 4g54 یک موتور دو لیتری قابل اعتماد است. به موتورهای معروف "میلیونر" اشاره دارد. دارای سیستم قدرت ساده و کیفیت ساخت خوب است.

اولین بار میتسوبیشی 4G54 را عرضه کرد

قابلیت نگهداری

میتسوبیشی 4g54 رایج ترین موتور نیست. یافتن واحدهای کامل و قطعات یدکی مجزا برای آن تا حدودی دشوار است، اما ممکن است.

موتورهای کامل به دلیل کمیاب بودنشان تا حدودی گرانتر از همتایان خود هستند.

شما می توانید این موضوع را در یکی از سایت های دارای کالاهای استفاده شده تأیید کنید. سفارش موتور قراردادی از ژاپن، از جمله از انبارهای روسیه، کاملاً امکان پذیر است. به هر حال، انجام این کار بسیار ساده تر از یافتن قطعات جداگانه است که هزینه آن اغلب از حد معقول فراتر می رود.

مانند سایر خودروها، خرابی استارت غیر معمول نیست. علاوه بر این، با توجه به مسافت پیموده شده، به معنای واقعی کلمه همه چیز در داخل واحد فرسوده می شود. لاملاها متورم و ذوب می شوند، لنگر و برس ها غیر قابل استفاده می شوند. یک واقعیت جالب این است که یک آنالوگ تقریبا کامل که برای قطعات یدکی جدا شده است، یک استارت دنده برای موتور 402 KENO است. یک واحد عمومی نسبتاً ارزان تقریباً بدون مشکل جدا می شود. یک استثنا حذف یک بلبرینگ جدید برای جایگزینی یاتاقان قبلی است. برای این، سر پاره شده است.

پس از آن، لنگر 2 میلی متر کوتاه می شود. شفت از انتها به اندازه 1 میلی متر سوراخ می شود یا توپ با اندازه 4,5 میلی متر جایگزین می شود.

در نتیجه، قطعات ارزان قیمت اهداکننده، استارت قدیمی را "احیا" می کند، که یک بار دیگر نشان دهنده قابلیت نگهداری است.

اغلب مشکلات موتور باعث ایجاد یک زنجیر می شود. به‌طور دقیق‌تر، کشش آن ناپدید می‌شود یا فازهای زمان‌بندی به اشتباه می‌افتند (کمتر زنجیره نیاز به تعویض دارد). در این مورد، رفع خرابی بسیار دشوارتر است و این تعجب آور نیست. کشنده / دمپر به طور سنتی در مکانی صعب العبور قرار دارد. لازم است مشبک، رادیاتور، پمپ و پوشش های زنجیر را بردارید، زنجیر متعادل کننده ها را بردارید. مکانیزم متعادل کننده بدون مشکل خریداری می شود. برای موتورهای میتسوبیشی، آن را "شفت بی صدا" می نامند. خوشحالم که مشابه های ارزان قیمت روسی و اوکراینی چنین مکانیزم هایی وجود دارد.

نصب توزیع کننده در موتور احتراق داخلی 4g54 برای رانندگان کم تجربه می تواند دردسر زیادی داشته باشد، اگرچه تفاوتی با تعمیر سایر مارک های خودرو ندارد. معمولاً خطاهایی انجام می شود که منجر به احتراق نادرست یا عملکرد ناصحیح و نادرست موتور می شود. نکته اصلی این است که هنگام نصب توزیع کننده، پرچم را دقیقاً در وسط قرار دهید. علامت های بالایی و پایینی روی شفت توزیع کننده باید در مقابل یکدیگر قرار گیرند و پس از آن توزیع کننده با علامت گذاری روی میل لنگ و سرسیلندر در جای خود قرار می گیرد.

از آنجایی که تولید موتور برای مدت طولانی متوقف شده است، چرخ فلایو کلاچ اغلب در آن از کار می افتد. چنین تعمیراتی یکی از گران ترین تعمیرات است.

همراه با شناسایی همزمان سایر مشکلات مانند تعویض کاسه نمد روغن. هر واشر یا غده به سختی خریداری می شود. تحویل آنها به محل تعمیر باید هفته ها صبر کند. تنظیم سوپاپ از دیگر مشکلات 4g54 "نه جوان" است. به طور سنتی، در چنین مواردی تماس با یک مرکز تخصصی آسان تر است.

در بخش ویژه ای از مشکلات، باید تعمیر ترک ها را برجسته کرد. گرم شدن بیش از حد موتور اغلب مستلزم تعمیر سرسیلندر است. ترک های سر با دود سفید از لوله اگزوز نشان داده می شود که نشان می دهد روغن وارد مایع خنک کننده شده است. همچنین در چنین مواردی حباب (گازهای خروجی اگزوز) در مخزن انبساط یا رادیاتور مشاهده می شود. هنگام تجزیه معمولاً نشتی روغن و مایع خنک کننده پیدا می شود. در چنین مواردی، واشر سر سیلندر مورد نیاز است.

به طور کلی، بررسی ها در مورد میتسوبیشی 4g54 مثبت است. دارندگان راضی میتسوبیشی پاجرو 2.6 لیتری بسیار رایج هستند. بر قابلیت اطمینان استثنایی موتور، در دسترس بودن آنالوگ های ارزان قیمت قطعات یدکی تاکید شده است. بسته به شرایط، گیربکس اتوماتیک تعمیر می شود، بلبرینگ، واشر و آب بندی تعویض می شود. ممکن است مشکلاتی در برق، سنسورها و کشنده زنجیر وجود داشته باشد.

انتخاب روغن

در میتسوبیشی با موتور 4g54 توصیه می شود روغن اصلی Lubrolene sm-x 5w30 را پر کنید که نام آن اغلب در دفترچه راهنما یافت می شود. شماره روغن: MZ320153 (روغن موتور، 5w30، 1 لیتر)، MZ320154 (روغن موتور، 5w30، 4 لیتر). روغن کم ویسکوزیته برای موتور این برند و مدل عالی است. کمتر اوقات، کاربران روغنی با ویسکوزیته 0w30 انتخاب می کنند. شماره روغن: MZ320153 (روغن موتور، 5w30، 1 لیتر)،

MZ320154 (روغن موتور 5w30 4 لیتر).

موتور کجا نصب شد؟

80-90

حجم	2,6 ل
تعداد سیلندرها	4
تعداد شیرآلات	8
قطر سیلندر	91,1 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	98 میلی متر
قدرت	103-330 اسب بخار
نسبت تراکم	8.8

70-80

دوج رم 50	از ساعت 1979-89
دوج رایدر	از ساعت 1982-83
دوج 400	از ساعت 1986-89
Dodge Aries/Plymouth Reliant	از ساعت 1981-85
پلیموت وویجر	از ساعت 1984-87
پلیموث کاراول	1985
پیکان آتشین پلیموت	از ساعت 1978-80
کرایسلر نیویورکر	از ساعت 1983-85
کرایسلر تاون و کشور، لبارون	از ساعت 1982-85
کلاس E کرایسلر	از ساعت 1983-84
سیگما	از ساعت 1980-87
Debonair	از ساعت 1978-86
ساپورو	از ساعت 1978-83
مزدا B2600	از ساعت 1987-89
مگنا	1987