موتور مرسدس بنز OM604

دیزل چهار OM604 آنالوگ جوان این سری است. به یاد بیاورید که در یک خانواده پنج OM605 و شش OM606 وجود دارد. این موتور در سال 1993 وارد بازار شد و روی W202 نصب شد.

شرح موتور

طرح طراحی OM604 عملاً با سایر موتورهای این سری دیزل تفاوتی ندارد. بلوک سیلندر چدنی، هدها ۲۴ سوپاپ، پمپ تزریق از نوع مکانیکی می باشد. چنین موتوری محفظه گردابی نامیده می شود، زیرا در حین حرکت کار، هوا هنگام عبور از محفظه اولیه به شدت می چرخد. این جایی است که تزریق سوخت انجام می شود. بنابراین، احتراق سوخت دیزل در نوع خاصی از محفظه واقع در سر سیلندر انجام می شود. گازهای باقی مانده به داخل سیلندر می روند و روی پیستون اثر می گذارند. اینها شاخص های اصلی عملکرد این واحد نیرو هستند.

میل بادامک OM604 دوبل، از نوع DOHC بالای سر. این طرح جایگزین طرح قدیمی با میل بادامک نوع SOHC شد. تزریق سوخت مستقیم است.

OM604 در دو حجم کار تولید شد:

• 1997 سانتی متر مکعب - این موتور در دوره 3-1996 تولید شد.
• 2155 سانتی متر مکعب - تولید شده در دوره 3-1993.

هر دو نسخه مجهز به سیستم تزریق لوکاس بودند - بسیار غیر قابل اعتماد و مشکل ساز. اول از همه، مهر و موم های این مکانیسم ها از کار می افتند که به مرور زمان شکننده شده و نشت می کنند. در مورد پمپ های الکتریکی بوش، آنها بر روی آخرین نسخه موتورهای OM604 نصب شده اند. از جمله ویژگی های این موتورها می خواهم به موارد زیر اشاره کنم:

• عملکرد پر سر و صدا، که با احتراق همزمان کل بخش سوخت توضیح داده می شود.
• مصرف کمتر سوخت دیزل، اما همچنین قدرت کم در مقایسه با همتایان بنزینی.

همچنین اشاره می کنیم که OM604 آخرین موتور پیش محفظه جوان در تاریخ مرسدس بنز بود.

نام اصلاح	حجم و سال تولید	قدرت و گشتاور	سوراخ و سکته
حدود 604.910 شب	2155 مکعب. cm/1993–1998	94 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه؛ 150 نیوتن متر در 3100 دور در دقیقه	89.0،86.6 XNUMX XNUMX،XNUMX میلی متر
حدود 604.910 شب	2155 مکعب. cm/1996–1998	74 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه؛ 150 نیوتن متر در 3100 دور در دقیقه	89.0،86.6 XNUMX XNUMX،XNUMX میلی متر
حدود 604.912 شب	2155 مکعب. cm/1995–1998	94 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه؛ 150 نیوتن متر در 3100 دور در دقیقه	89.0،86.6 XNUMX XNUMX،XNUMX میلی متر
حدود 604.912 شب	2155 مکعب. cm/1996–1998	74 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه؛ 150 نیوتن متر در 3100 دور در دقیقه	89.0،86.6 XNUMX XNUMX،XNUMX میلی متر
حدود 604.915 شب	1997 سی سی cm/1996–1998	87 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه؛ 135 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه	87.0،84.0 XNUMX XNUMX،XNUMX میلی متر
حدود 604.917 شب	1997 سی سی cm/1996–1998	87 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه؛ 135 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه	87.0،84.0 XNUMX XNUMX،XNUMX میلی متر

تولید	مرسدس بنز
سالهای آزادی	1993-1998
پیکربندی	خطی ، 4 سیلندر
حجم بر حسب لیتر	2.0. 2.2
حجم بر حسب مس سانتی متر	1997 و 2155
حداکثر توان ، h.p.	88 و 75 - 95
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 و 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500
زمان بندی (مکانیزم توزیع گاز)	زنجیر
نمودار شیر	DOHC 16 سوپاپ
نسبت تراکم	به 22 1
سوپرشارژر	بدون
خنک کننده	مایع
سیستم سوخت	تزریق مستقیم
پیشین	OM601
جانشین	OM611
قطر سیلندر (میلی متر)	87.00 و 89.00
سکته مغزی (میلی متر)	84 و 86.60
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	7.7 - 8.2 و 7.4 - 8.4
اتومبیل هایی که در آنها نصب شده بود	کلاس C: restyling 1997، سدان، نسل 1، W202 (03.1997 – 02.2000); سدان، نسل 1، W202 (03.1993 – 02.1997); استیشن واگن، نسل 1، S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995، سدان، نسل دوم، W2 (210 – 05.1995)

جوانب مثبت و منفی

مشکل در پمپ تزریق

ویژگی های اصلی این واحد که مزیت آن محسوب می شود را در نظر بگیرید.

1. قابلیت اطمینان. در واقع، موتور از چدن ریخته‌گری می‌شود، پیستون آن بارهای زیادی را تجربه نمی‌کند، و به راحتی در 600مین کار مقاومت می‌کند. با تعمیر و نگهداری به موقع، موتور بدون سرمایه و تا 1 میلیون کیلومتر کار کرد.
2. کمبود وسایل الکترونیکی در واقع اینطور است، اما در مقادیر بسیار کم. انبوهی از حسگرها و کامپیوترهای باگ اینجا نیستند.
3. همه چیز خوار. این واحد نیرو که مطابق با طرح های دهه 90 طراحی شده است، تقریباً هر سوخت دیزلی را می پذیرد.
4. سودآوری. در مقایسه با همتایان بنزینی، OM604 مصرف بسیار کمتری دارد.
5. تحمل. حتی با بسیاری از مشکلات جزئی، این موتور به کار خود ادامه می دهد - البته، از بین رفتن کامل قطعات و قطعات به حساب نمی آید.

و حالا معایب

1. ترس از گرمای بیش از حد. مانند تمام آنالوگ های خانواده، نقطه ضعف OM604 سرسیلندر است که تمایل به ترک خوردن و ترکیدن دارد.
2. حساسیت به انژکتور رطوبت. سیستم تزریق سوخت های حاوی آب را تحمل نمی کند.
3. پیچیدگی تعمیر. بازیابی سیستم تزریق بسیار دشوار است.

بازدید کننده بیگانه	مشکلات جهانی این موتور (به جز پمپ تزریق لوکاس) با توجه به اینکه در جایی از پمپ چکه می کند چیست و در واقع چه نوع پمپی هنوز مشخص نیست. من معتقدم که سرباره زاوادسکی، مالک در مورد همه سؤالات مربوط به تجهیزات به طور فعال احمق است، او هیچ مشکلی نمی دانست و به مدت 3 سال 15 هزار را اجرا کرد. در واقع، قیمت تسخیر می شود، و رفاه (بسیار مناسب برای 97 گرم) به دست آوردن پیشنهادی عناصر بدن به طور کلی. هنوز شروع به پوسیدگی نکرده است))) هنوز شروع به پوسیدگی نکرده است))) بر اساس این، سوخت تمایلی وجود ندارد، زیرا برای تغذیه کاوشگر با حقوق دیزل.
مرسوود	یک موتور شیک یکی از بدبختی های پمپ بنزین پرفشار است. اما همه چیز خیلی بد نیست، معلوم می شود که پیشرفت های عملی همکلاسی ها در مورد انتقال om-604 به پمپ تزریق درون خطی از 601 وجود دارد. من خودم می توانستم یک توربین از 601,2,3،150،XNUMX و یک پمپ تزریق از آن و یک اینترکولر را بکوبم، علاوه بر این، طبق ایده های فرضی من، XNUMX نیرو را می توان بدون آسیب به عمر موتور حذف کرد ...
Dace	من یه همچین مرسدس بنزینی داشتم با همچین موتوری اصلا از پمپ بنزین حقوق ندید همه رو پشت سر هم خورد تنها چیزی که رویش خراب شد سنسور موقعیت روتور و میله آوانس بود رفت مینسک و هر کاری کرد، 100 هزار دیگر سوار شد و به یک راننده تاکسی در شهرش فروخت، او هنوز هم سوار آن می شود و از آن لذت می برد.
Andrey48	و از تجربه شخصی: با یک دستمزد خوب بهتر از اتمسفر 601 و 602 خوب غذا می خورد.
بازدید کننده بیگانه	یعنی gimor 604 اصلی یک پمپ تزریق سوخت (؟) است
Andrey48	در حالت اضطراری نگاه کنید یا نه، چراغ EPC روی مرتب است اگر روشن باشد، یعنی سوخت مشکل دارد، قدیمی را اسکن کنید و در اینترنت نگاه کنید که ارور چیست. اگر پمپ تزریق به طور معمول ساخته شده است، پس از آن هزار 250 کیلومتر بعدی، فکر می کنم نباید اذیت شوید
رم	هیچ راز خاصی وجود ندارد یک موتور دیزل معمولی 16 سوپاپ وجود دارد، نکته اصلی این است که هیچ خطایی در خط سوخت وجود ندارد، شما آن را ارزان می گیرید، اگر مشکل با پمپ تزریق شروع شود، من مخاطبین را به شما می دهم از کسی که این کار را برای من در مینسک انجام داده است، به قیمت شما مناسب نیست، آن را با پمپ تزریق 601 قرار می دهید، آن را باد کنید و خوشحال خواهید شد.
سخت شدن	Dviglo 604 مانند 601 قابل اعتماد است، اما پمپ بنزین پرفشار را با پمپ بنزین خطی VITO 2.3 جایگزین کنید و برای سالهای زیادی خوشحال خواهید بود.
جاسوس	نتیجه چیست: 605.911 را بگیرید و بدون هموروئید خوشحال خواهید شد
دود	هموروئید به اندازه کافی وجود دارد.
جاسوس	مثلا؟ من هموروئید را در 604 می بینم - این فقط پمپ تزریق لوکاس است، در 605.911 یک پمپ تزریق ساده، قابل اعتماد، بدون مغز و خطی بوش است. همه چیز مانند 604 است.
رامیرز	خود موتور می تواند و "روی زانو" می شود، اما اگر لوکاس نباشد. من از 601 و 604 استفاده می کنم و فکر کنم اگر پمپ را روی 604 از 601 قرار دهید یک موتور بسیار مطمئن و اقتصادی و بی تکلف می گیرید و همه چیز را می خورد. اما در اینجا یک بررسی واقعی در مورد دینامیک و موارد دیگر وجود دارد، پس از نصب یک پمپ بنزین فشار قوی در خط روی om604، آن را پیدا نکردم. و 604 در مقایسه با 601 ساکت تر، نرم تر، قوی تر و به طور کلی مدرن تر است. در هر دو سولاریوم با کاماز ادغام شده رانندگی می کنم.
دیزیا	دیروز تعویض واشر پوشش سوپاپ مفید بود، زیرا. روغن نشت داشت من فکر می کردم که این در مورد او است ... اما نه! او پوشش پلاستیکی بالایی را برداشت و در چاه های نازل نفت وجود دارد! در همه چی! از کجا می آید و چگونه می توان این بیماری را درمان کرد؟ قبلا هیچ علامتی نداشت! دود اگزوز سیاه یا سفید نیست، بلکه اگزوز معمولی است. موتور بدون مشکل کار می کند و برای 4-5 دیاگ آخر حتی یک استاد در مورد این مشکل نگفته است!
اولگ کوک	از زیر حلقه‌های آب‌بندی نازل‌ها بیرون می‌آید. سطوح را جدا کنید، حلقه‌ها، پیچ‌ها را عوض کنید - نازل‌ها را بررسی کنید، چاه‌ها را از رزین تمیز کنید.
دیزیا	اولگ، همانطور که فهمیدم، حلقه های آب بندی زیر انژکتورها هستند؟ در مورد پیچ ​​و مهره ها چطور؟ انژکتورها را چک کنید، به نظر می رسد سوخت خوبی ارائه می دهند. موتور حرکت نمی کند، نرم کار می کند. در مورد تعویض واشر درپوش سوپاپ چطور؟ ممکن است روغن از هواکش نشت کند؟ لوله ای که داخل آن می رود اصلا ثابت نیست. فقط محکم درج نمی شود و حتی هاموتیک هم وجود ندارد. در هر صورت دیروز نصبش کردم.
سرگئی 212	تعویض واشر درب سوپاپ A 604 016 02 حلقه آب بندی چاه 21 انژکتوری 4 عدد A 606 016 02 21 واشر روکش سوپاپ 1 عدد به انژکتورها دست نزنید، CDI ندارید