موتور مزدا L3C1
مقدار
موتور 2.3 لیتری مزدا L3C1 از سال 2002 تا 2008 در شرکت این شرکت تولید شد و فقط بر روی نسل اول مدل سری ششم محبوب در بازار ما نصب شد. در واقع، این واحد قدرت تفاوت چندانی با همتای خود در نماد L3-VE ندارد.
موتور L: L8‑DE، L813، LF-DE، LF-VD، LF17، LFF7، L3-VE، L3-VDT و L5-VE.
مشخصات موتور مزدا L3C1 2.3 لیتری
| حجم دقیق | 2261 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | توزیع تزریق |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 165 اسب بخار |
| گشتاور | 205 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 87.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 94 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.6 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC، متعادل کننده ها |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | در ورودی های S-VT |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 3.5 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 4 |
| منبع تقریبی | 280 000 کیلومتر |
وزن موتور L3C1 طبق کاتالوگ 130 کیلوگرم است
شماره موتور L3C1 در قسمت عقب و در محل اتصال موتور احتراق داخلی به جعبه قرار دارد.
مصرف سوخت مزدا L3-C1
با استفاده از نمونه مزدا 6 2007 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 11.1 لیتر |
| مسیر | 6.7 لیتر |
| مختلط | 8.2 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور L3C1 2.3 لیتری بودند
| 6 من (GG) | 2002 - 2008 |
معایب، خرابی ها و مشکلات L3C1
اکثر شکایات در انجمن های تخصصی مربوط به مصرف بالای روان کننده است.
در رتبه دوم از نظر جرم، مشکلات مربوط به فلپ های منیفولد ورودی است.
از نقاط ضعف موتور نیز می توان به ترموستات، پمپ، پروب لامبدا و پایه های موتور اشاره کرد
پس از 200 کیلومتر، زنجیره زمان اغلب گسترش می یابد، تنظیم کننده فاز از کار می افتد.
فراموش نکنید که سوپاپ ها را هر 90 کیلومتر تنظیم کنید، هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد
