موتور ایسوزو 6VD1
مقدار
موتور 3.2 لیتری ایسوزو 6VD6 V1 بنزینی توسط این کنسرت از سال 1991 تا 2004 تولید شد و هم بر روی خودروهای شاسی بلند این شرکت و هم بر روی همتایان آنها از سایر سازندگان نصب شد. دو نسخه از موتور احتراق داخلی وجود داشت: SOHC با ظرفیت 175 - 190 اسب بخار. و DOHC با ظرفیت 195 - 205 اسب بخار.
خط موتور V نیز شامل یک موتور است: 6VE1.
مشخصات فنی موتور 6 لیتری ایسوزو 1VD3.2
| حجم دقیق | 3165 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 175 - 190 اسب بخار |
| گشتاور | 260 - 265 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 93.4 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 77 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.3 - 9.8 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 5.2 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 2 |
| منبع تقریبی | 350 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 3165 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 195 - 205 اسب بخار |
| گشتاور | 265 - 290 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 93.4 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 77 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.4 - 9.8 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | نه واقعا |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 5.4 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 340 000 کیلومتر |
وزن موتور 6VD1 طبق کاتالوگ 184 کیلوگرم است
موتور شماره 6VD1 در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی ایسوزو 6VD1
در نمونه ایسوزو تروپر 1997 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 19.6 لیتر |
| مسیر | 11.2 لیتر |
| مختلط | 14.8 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور 6VD1 3.2 لیتری بودند
| سرباز 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| جادوگر 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (EU) | 1998 - 2004 |
| Frontera B (U99) | 1998 - 2004 |
| مونتری A (M92) | 1992 - 1998 |
| پاسپورت 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| پاسپورت 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
معایب، خرابی ها و مشکلات 6VD1
این پیشرانه بسیار قابل اعتماد است اما به دلیل مصرف سوخت بالا شناخته شده است.
همچنین باید بدانید که این موتور کمیاب است و در هیچ ایستگاه خدماتی تعمیر نخواهد شد.
بیشتر از همه، صاحبان SUV با چنین موتوری از مشعل روغن شکایت دارند.
در رتبه دوم خرابی انژکتورهای سوخت یا بالابرهای هیدرولیک است.
یک بار در هر 100 کیلومتر، یک تسمه نیاز به تعویض دارد و در هر 000 کیلومتر، اکسل های تایمینگ نیاز به تعویض دارد.
