موتور فورد JQMA
مقدار
موتور 1.6 لیتری توربو فورد JQMA یا Kuga 2 1.6 Ecobus از سال 2012 تا 2016 مونتاژ شد و تنها بر روی نسل دوم کراس اوور Kuga در اصلاحات قبل از بازسازی نصب شد. این موتور به دلیل سیستم خنک کننده ناموفق توسط تعدادی از شرکت های قابل فسخ علامت گذاری شد.
خط 1.6 EcoBoost همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی: JTMA، JQDA و JTBA است.
مشخصات فنی موتور فورد JQMA 1.6 Ecoboost 150 اسب بخار
| حجم دقیق | 1596 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 150 اسب بخار |
| گشتاور | 240 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 79 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 81.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.1 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | در ورودی و خروجی |
| توربوشارژ | BorgWarner KP39 |
| چه روغنی بریزم | 3.8 لیتر 5W-20 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 5/6 |
| منبع تقریبی | 240 000 کیلومتر |
وزن موتور JQMA طبق کاتالوگ 120 کیلوگرم است
شماره موتور JQMA در محل اتصال بلوک به جعبه قرار دارد
مصرف سوخت فورد کوگا 1.6 اکوبوست 150 اسب بخار
با استفاده از نمونه فورد کوگا 2014 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 8.7 لیتر |
| مسیر | 5.7 لیتر |
| مختلط | 6.8 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور JQMA 1.6 لیتری بودند
| طاعون 2 (C520) | 2012 - 2016 |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی JQMA
چندین کمپین فراخوان در رابطه با احتراق واحدهای برق انجام شد
دلیل اصلی نقص کلاچ الکترومغناطیسی سیستم خنک کننده بود.
به دلیل گرمای بیش از حد، اغلب در سر سیلندر، به خصوص در اطراف صندلی سوپاپ، ترک ایجاد می شود.
نازل های تزریق مستقیم به سرعت مسدود می شوند و دریچه های ورودی کک می شوند
از آنجایی که هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد، فاصله شیر باید به صورت دوره ای تنظیم شود
